2) Энергетические кпд агрегата.
Отношение полезной работы, совершенной агрегатом на обработку 1га, к энергии израсходованного на эту работу топлива называется энергетическим КПД агрегата.
Для плугов:
Sрга – путь пройденный агрегатом при обработке 1 га; θ – по гектарный расход топлива;
Энергетический КПД агрегата может вычислить также:
Низкие значения энергетического КПД свидетельствуют о больших возможностях о повышении его рабочих процессах двигателя применением комбинированных агрегатов, т. е. повышением энергоемкости процесса.
Задача ;
.
№7
1 ) Понятие о производственных процессах и операциях
Технологическая операция направлена на изменение состояния обрабатываемого материала.
Вспомогательная операция – на обеспечение выполнение технологической операции.
При транспортной операции – происходит перемещение материала без изменения его свойств.
3)
Задача 
2) Способы повышения тягово-сцепных качеств тракторов.
Сила
сцепления (
)
может быть повышена как за счет увеличения
сцепного веса трактора так и коэффициент
сцепления µ. Способы повышения 
:
сцепной вес трактора МТЗ Беларусь может
быть повышен на 1,5-2 кН путем навески на
движители съемных грузов и наполнения
камер пневматических колес жидкостью.
Это позволяет на 5-8% снизить буксование
движителей, повысить рабочую скорость
движения и производительность агрегата.
Баластирование трактора Т-150К грузом
1000 кг позволяет снизить буксование
трактора и повысить производительность
на пахоте на 7% снизить погектарный
расход топлива на 5%. Эти способы увеличение
не получили широкого распространения
из-за большой трудоемкости монтажа,
демонтажа съемных грузов и наполнения
камер жидкостью. Более широкое
распространение нашли увеличением
за счет догрузки движителей весом
навесной машины и вертикальной
составляющей реакции почвы на его
рабочие органы. Как известно, применяются
следующие способы регулирования глубины
обработки: -силовой, -позиционный,
-высотный 
;
Заднее
колесо догружается дополнительно силой
.
Т.ж. можно догружать с помощью ГСВ.
Навесная машина под действием сил F,
Rрез,
Ун находится в равновесии. Значит сумма
моментов этих сил относительно центра
мгновенного вращения навесной машины
равно нулю 
откуда 
.
Если F
увеличив., то Ун уменьш, а Ук увеличивается.
При F=0,
то 
.
Величину Ун регулируют за счет изменения
.
По этому принципу работает механизм
увеличения сцепного веса (МСВ). Изменение
отношения а/с достигается закреплением
верхней тяги в разных положениях. 
отсюда следует Ун1<Ун в результате Ук
возрастает. Применение ГСВ позволяет
на 8-15% повысить производительность
агрегата и на 5-8% снизить погектарный
расход топлива.
Способы повышения коэффициента сцепления µ.
1) Снижение давления в шинах (увеличивается площадь контакта движителей с поверхностью и повышается µ). 2) применение сдвоенных или уширенных скатов и гусениц. 3) Увеличение числа ведущих колес. 4) применение специальных почвозацепов, цепей противоскольжения, съемных гусениц и полугусеничных устройств.
№8