- •Экономическая и социальная роль жд транспорта
- •Основные понятия и определения оупп. Перевозочный процесс, расчетный период времени, пропускная способность жд линий и участков.
- •Основные понятия и определения оупп. Резервы на жд транспорте, провозная способность, железнодорожный участок, железнодорожный узел.
- •Основные понятия и определения оупп. Тяговый участок, схемы обращения локомотивов, участок обращения локомотивной бригады, поездоучасток, участок диспетчерского управления.
- •Основные понятия и определения оупп. Понятие о пфп.
- •Основные понятия и определения оупп. Классификация грузовых поездов.
- •Основные понятия и определения оупп. Понятие о гдп.
- •Основные понятия и определения оупп. Рабочий и нерабочий парк гр и пасс вагонов и локомотивов.
- •Показатели объема работы транспорта. Годовой объем перевезенных грузов, пассажиров, грузооборот и пассажирооборот, грузонапряженность жд.
- •Показатели объема работы транспорта. Погрузка и выгрузка вагонов за сутки, передача вагонов по стыкам, работа сети, работа дороги.
- •Показатели использования технических средств транспорта. Статнагрузка, средняя статнагрзка, средняя динамическая нагрузка, груженый и порожний пробеги, коэффициент порожнего пробега.
- •Показатели использования технических средств транспорта. Производительность вагона и локомотива, среднесуточный пробег локомотива, средняя масса проведенных за сутки поездов.
- •Показатели использования технических средств транспорта. Оборот вагона, груженый и порожний рейс.
- •Показатели использования технических средств транспорта. Средняя ходовая, техническая и участковая скорость.
- •Принципы комплексного подхода к управлению, технологии и развитию транспортных систем.
- •Транспортные потоки.
- •Нагрузка на транспортную систему.
- •Надежность и безопасность работы железных дорог.
- •Классификация и функциональное назначение станций.
- •Сортировочные станции
- •Линии переработки отправления местного вагонопотока.
- •Технологические линии станций (на примере сортировочной)
- •Комплекс технических средств станции (на примере сортировочной)
- •Документы, регламентирующие работу станций
- •Комплекс технических средств жд транспорта.
- •Основные требования к организации перевозочного процесса.
- •Основные критерии выбора оптимальных решений в эксплуатационной работе.
- •Оперативное управление перевозочным процессом.
- •29. Переход на новую технологию управления перевозочным процессом. Основные предпосылки переходов.
- •Сущность новой технологии управления перевозочным процессом.
- •Информационные технологии в управлении перевозочным процессом. Понятие об инф. Технологиях.
- •Техническая база информационных технологий.
- •Развитие ит. (см. 37)
- •Конкуренция в сфере транспорта и ее основные виды
- •Инвестиции на развитие техсредств жд
- •Перспективы развития ит.
Показатели объема работы транспорта. Погрузка и выгрузка вагонов за сутки, передача вагонов по стыкам, работа сети, работа дороги.
Погрузка и выгрузка вагонов за сутки:
,
,
где - число погруженных физических вагонов за сутки первой, второй и т.д. дорогами (отделениями); - то же выгруженных вагонов; n - число дорог (отделений).
Передача вагонов по стыковым пунктам дорог сети
,
где n – число стыковых пунктов между всеми дорогами сети; - число вагонов, переданных за сутки в сумме четного и нечетного направлений; ( ).
Передача вагонов по стыковым пунктам характеризует в обобщенном виде степень динамичности перемещения вагонного парка с дороги на дорогу. Соответственно по каждому стыковому пункту выделяется за сутки: прием груженых вагонов , порожних , общий прием и сдача груженых вагонов , порожних и общая сдача , которые в сумме и составляют передачу вагонов в обоих направлениях по роду подвижного состава (крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны и пр.).
Итак, работа сети, вагонов в сутки
, или , (1.1)
где - суточный объем погрузки в вагоны, учитывая в числе погруженных принятые (перегруженные) вагоны с иностранных дорог и новостроек; - суточный объем выгрузки вагонов и перегрузки их на иностранную колею.
Работа дороги (отделения дороги), вагонов в сутки
или (1.2)
В практических расчетах применяются формулы (1.1) и (1.2).
Показатели объема транспортной работы являются исходными элементами при расчете показателей качества работы, для определения которых используется как оперативная (срочная) отчетность по установленным формам, так и отчетность с обработкой исходных материалов на фабриках механизированного счета и в ВЦ.
Показатели использования технических средств транспорта. Статнагрузка, средняя статнагрзка, средняя динамическая нагрузка, груженый и порожний пробеги, коэффициент порожнего пробега.
Использование технических средств транспорта – вагонов, локомотивов, постоянных технических средств основывается на техническо обоснованных нормах, характеристиках подвижного состава, пути, средств АТС с учетом обеспечения надежности и безопасности движения поездов и маневровой работы.
Статическая нагрузка – нагрузка на вагон от погруженного груза. Различают единичную статическую нагрузку конкретного вагона, т
Рi=Pni Pi,
где Pni – норма выгрузки i – го типа вагона по его конструктивной несущей способности, т; + Pi – допустимый перегруз вагона, не угрожающий безопасности движения или недогруз, если полностью не используема грузоподъемность, т; n – число типов подвижного состава – крытых, платформ, полувагонов и т.д.
Для анализа степени использования грузоподъемности вагонов за определенный период времени рассчитывают среднюю статическую нагрузку отдельных типов вагонов и всех погруженных вагонов на станции, отделении, дороге, сети, т/вагон:
ст= ,
где – суммарная масса погруженных грузов по рассматриваемому подразделению за анализируемый период времени, т; – число погруженных вагонов за тот же период времени.
Рассчитывают среднюю динамическую нагрузку груженых вагонов, которая определяется с учетом их пробега в среднем за сутки, т:
д= ,
где – пробег груженых вагонов по анализируемому подразделению, вагоно – км.
Рассчитывают так же динамическую нагрузку вагонов рабочего парка с учетом пробега порожних вагонов. Пробег порожних вагонов рассматривается как технологически необходимый пробег, если в пункте выгрузки нет груза для отправки в выгруженных типах вагонов, если выгрузка произошла из специализированного подвижного состава или если выгруженные вагоны в обязательном порядке по государственному заданию (регулировочное задание) направляются в пункт погрузки для отправки более срочных и необходимых грузов, т:
до= = + ,
где – общий суточный пробег вагонов, вагоно – км; α – коэффициент порожнего пробега – отношение порожнего пробега к груженому;
α=( / ).