5. Контроль качества защитных покрытий

Существует 3 вида контроля:

1)инспекционный;

2)входной;

3)операционный.

Инспекционный контроль – проверка обслуживающего персонала. Проверяется: наличие лицензии, состояние всех приборов, состояние машин и механизмов, план работ.

Входной контроль – проверка материалов для выполнения работ.

Операционный контроль – контроль за выполнением работ, связанных с наложением изоляции на трубопровод. Проверяется: 1)качество очистки трубопровода; 2)толщина грунтовки; 3)толщина битумного (мастичного) слоя; 4)адгезия; 5)сплошность.

6. Виды надземных переходов. Балочные переходы. Расчет балочных переходов без компенсации продольных деформаций

Все надземные переходы конструктивно делятся на: балочные, подвесные и арочные.

Особенность балочных переходов является то, что трубопровод укладывается на опоры.

Балочные переходы бывают: одно-, двух-, трех-, четырех- и многопролетные(>4).

Различают следующие виды балочных переходов:

1)балочные переходы без компенсации продольных деформаций;

2)балочные переходы с компенсацией продольных деформаций;

3)зигзагообразная форма прокладке (в плане);

4)с компенсирующими вставками.

В зависимости от условий прокладки применяют 3 вида опор:

1)одиночные;

2)рамные;

3)свайные.

Крепление трубопровода может быть:

1)неподвижное (все нагрузки воспринимает сам трубопровод)

2)подвижное (труба может перемещаться вдоль и поперек оси)

3)шарнирное (исключает продольное и поперечное перемещение трубы, но позволяет трубе поворачиваться на какой-то определенный градус на креплении)

Расчет балочных переходов без компенсации продольных деформаций

Цель расчета: определение расстояния между опорами (величина пролета)

Условие проверки: σ_ПР ≤ ψ₄ · R₂, при σ_ПР ≥ 0, ψ₄ = 1; при σ_ПР < 0

где – суммарное продольное усилие; - площадь поперечного сечения трубопровода; – суммарный изгибающий момент в опорном сечении; – осевой момент сопротивления.

N₀ = (0,3σ_КЦ + α_t · E · Δt) · F,

М₀ = М₁ + М_2­, где М₁ – изгибающий момент от действия эксплуатационных нагрузок; М₂ – момент от действия продольных сил.

q_Э = q_M + q_ПР, где q_M – нагрузка от металла трубы; q_ПР – нагрузка от продукта в трубе

f_Э – эксплуатационный прогиб; f_Д – действительный прогиб

N_КР – критическое продольное усилие,

l₀ – свободная длина рассматриваемого перехода

длина пролета не должна быть больше этой величины l_ПЕР

7. Балочные переходы. Расчет балочных переходов с компенсацией продольных деформаций

Особенность балочных переходов является то, что трубопровод укладывается на опоры.

Балочные переходы бывают: одно-, двух-, трех-, четырех- и многопролетные(>4).

Различают следующие виды балочных переходов:

1)балочные переходы без компенсации продольных деформаций;

2)балочные переходы с компенсацией продольных деформаций;

3)зигзагообразная форма прокладке (в плане);

4)с компенсирующими вставками.

В зависимости от условий прокладки применяют 3 вида опор:

1)одиночные;

2)рамные;

3)свайные.

Крепление трубопровода может быть:

1)неподвижное (все нагрузки воспринимает сам трубопровод)

2)подвижное (труба может перемещаться вдоль и поперек оси)

3)шарнирное (исключает продольное и поперечное перемещение трубы, но позволяет трубе поворачиваться на какой-то определенный градус на креплении)

Расчет балочных переходов с компенсацией продольных деформаций

Применяются гнутые компенсаторы различной формы: П-образные, Z-образные, Г-обр.

Параметры компенсатора: l_К – вылет компенсатора, l_П – полка компенсатора, ρ_К – радиус изгиба компенсатора.

Расчет сводится к расчету прочности компенсатора

Условие проверки: |σ_КОМП| + |σ_М| ≤ R₂ – 0,5σ_КЦ, где σ_КОМП – расчетное напряжение в компенсаторе при изменении длины трубопровода от давления и температуры; σ_М – доп. напряжение от изгиба под действием кратковременных поперечных и продольных нагрузок.

σ_КОМП зависит от формы компенсатора. Для П-образных:

где m_K – коэффициент увеличения продольных напряжений гнутых компенсаторов; Δ_К – суммарные продольные перемещения трубопровода в месте примыкания его к компенсатору.

где К_Ж – коэффициент уменьшения жесткости компенсатора, К_Ж = λ_К/1,65.

λ_К – коэффициент гибкости компенсатора,

где – средний радиус компенсатора, - толщина стенки компенсатора.

Коэффициент увеличения продольных напряжений

Суммарные продольные перемещения трубопровода:

Z-образные компенсаторы:

Г-образные компенсаторы: