25. Монтаж подшипников

При монтаже положение подшипников в пространстве определяется посадочными размерами. Подшипники скольжения выполняют в виде сплошных втулок, разъемных вкладышей или секторов. Сплошные втулки вставляют в гнездо полностью обработанными или с припусками на обработку после установки. Разъемные вкладыши укладывают в гнеда свободно (сначала нижний, затем верхний). Перед установкой вкладыши осматривают. На баббитовом слое не должно быть рисок, трещин, выкрошенных мест, отслаивания и других дефектов. Вкладыши должны плотно прилегать к соответствующим расточкам цилиндров в корпусах. Зазор между вкладышам не должен превышать 0,05-0,07мм. Необходимо, чтобы вкладыш прилегал не менее чем на 80% поверхности. Прилегание должно быть равномерным (не менее 6 точек качания на площади 25х25мм). Для шеек вала прилегание к вкладышам подшипника считается удовлетворительным при наличии 10 точек на площади 25х25мм.

Зазор между шейкой вала и прокладками должен быть не менее 0,1мм. Боковые зазоры во вкладышах измеряют щупом при снятой верхней половине вкладыша на расстоянии 15мм от торца. Они должны составлять 0,6-0,7 от значения радиального зазора.

Между крышками и корпусами подшипников турбокомпрессоров при опущенных крепежных гайках должен быть зазор 0,05-1мм. Это значит, что вкладыши подшипников устанавливают в корпусах с натягом, равным 0,03-0,08мм.

Основные характеристики, определяющие качество работы упорного подшипника, - осевой зазор между упорным диском и колодками, равномерность прилегании колодок в рабочем положении к диску. Допускаемая величина осевого зазора в упорном подшипнике составляет 0,2-0,4мм. Для обеспечения нормальной работы необходимо, чтобы зазоры между упорным диском и всеми колодками были одинаковые зазоры.

Поступающие на монтаж подшипники качения промывают бензином для устранения консистентной смазки, высушивают и тщательно осматривают. Посадочные поверхности, беговые дорожки, поверхности тел качения не должны иметь темных пятен, забоин, глубоких рисок, царапин и признаков выкрашивания. Разрешается использовать подшипники только проектных номеров. При монтаже подшипник устанавливают в узел так, чтобы торец с клеймом был обращен наружу. При сборке подшипник сначала насаживают на вращающуюся деталь, а затем вместе с деталью устанавливают на неподвижной детали.

26. Пусконаладочные работы

Цель: проверка надежности монтажа оборудования и вывод его на рабочий режим.

Все пусконаладочные работы делятся на 3 этапа:

1)предпусковой (подготовительный);

2)поузловое опробование;

3)комплексное опробование.

Предпусковые работы включают в себя следующие этапы:

1)проверка завершенности строителями всех строительных и монтажных работ;

2)готовность аварийного и основного освещения;

3)готовность КИП;

4)готовность связи;

5)готовность средств противопожарной безопасности;

6)проверка соответствия всех трубопроводов схемам и чертежам;

7)проведение ревизии всего основного и вспомогательного оборудования.

Поузловое опробование: на примере маслосистемы

1)продувка системы маслоснабжения;

2)промывка труб маслом t = 35⁰С, при наличии сеток перед подшипниками;

3)опробование системы в течение 6 часов.

на примере НСА:

1)обкатка эл.двигателя при разъединенных муфтах (определение направление вращения, наличие вибраций и контроль температуры подшипников);

2)заполнение трубопровода продуктом;

3)запуск агрегата и перекачка по замкнутой системе;

4)повторная центровка.

Комплексное испытание проводится под нагрузкой в течение 8-70 часов.