Cranes & Access / Cranes&Access. Май- июнь, 2009

выбором, зато машина не попадает в парк средней арендной компании, которая устанавливает цену аренды по высоте подъемника. Добавим сюда ограниченный вылет стрелы или гуська, и выходит весьма конкретный список клиентов и сфер применения, а ведь большинство людей в Западной Европе и Северной Америке предпочитают не покупать технику, а брать ее в аренду. Если говорить просто

иясно: машина не получит повсеместного распространения до тех пор, пока ее не станут покупать арендные компании и пока она не будет у них на устах.

Несмотря на это, про подъемники данного типа узнает все больше и больше клиентов, хоть и постепенно, а большинство производителей по-прежнему остается на рынке, пусть и доминируют французские поставщики. Все это может показаться странным, особенно если учесть, что это доминирование никак не связано с тем, что, например, Haulotte – французская компания. Доминирующий игрок на этом рынке – компания JLG, которая приобрела продукцию Toucan и производственное предприятие в Тоненсе (Франция) у Grove/Manitowoc в 2004 году. Grove купила все это у компании Delta несколькими годами ранее, до того как была сама поглощена компанией Manitowoc в 2002 году.

Ивсе-таки доминирование Франции на рынке мачтовых подъемников сводится к одной компании, по сути, даже к одному человеку – Даниэлю Дюкло. Будучи молодым конструктором, он получил задание спроектировать более совершенную

именее дорогую версию конструкции, впервые разработанной североамериканской фирмой Lift-A-Loft. После того как продукт был спроектирован и построили прототип, что-то произошло между Дюкло и клиентом – Алексисом Бирамяном из ABM, – что именно, неизвестно.

Витоге Дюкло получил прототип в свое распоряжение и стал продавать его под маркой Delta, используя изображение ту-

кана в рамках маркетинговой кампании. Может быть, длинный клюв тукана напоминал гусек мачтового подъемника?

Новая машина имела довольно хороший старт, ее покупали конечные потребители, но, по уже описанной выше причине, не арендные компании. Продавать подъемники поштучно конечным потребителям, у которых нередко бюджет расписан на два года вперед, крайне тяжело. Итак, когда дела у французской компании пошли несколько хуже, Дюкло решил в середине 1990-х начать не только продавать, но и сдавать эти подъемники в аренду. Он понял, что раз ни одну арендную компанию не удается убедить воспринимать машину всерьез, можно не беспокоиться о конкуренции с ними и показать им, как делаются дела. Аренда пошла, несомненно, успешно, и растущий парк таких подъемников (который в конечном итоге перерос в компанию Access Industrie) распространился по всему миру; в конце концов, остальные арендные компании тоже стали покупать их, благодаря чему, в свою очередь, о них узнало гораздо больше людей.

В результате на французском рынке мачтовые подъемники воспринимаются вполне серьезно и используются весьма широко. Другие местные производители, в том числе Manitou, Haulotte и ABM, также выпустили подобные машины.

Несмотря на этот успех, в других местах подобное пока не повторялось. Во многих других арендных компаниях все-таки в парке есть один–два, а то и несколько мачтовых подъемников, но ни для одной не будет особого убытка, если машины не сдаются в аренду. Пока же выходит, что такие подъемники будут оставаться немногочисленным узкоспециализированным видом техники.

Итак, что нового?

Есть четыре основных производителя мачтовых подъемников, плюс несколько

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 59

№3(16) | май/июнь,2009

них – большая прочность коробчатой мачты, а также громоздкость механизма мачты вилочного погрузчика. Впрочем, конструкция мачт Toucan была отточена и доведена компаниями Delta и Grove до такого уровня, когда стала сильным аргументом, позволяющим выигрывать на рынке у коробчатых мачт, да и отмечается также, что осмотр и обслуживание телескопического механизма гораздо проще с открытой мачтой, чем с закрытой коробчатой.

Одна из основных новинок – привод переменного тока на двух бесщеточных электродвигателях переменного тока – эти машины стали первым изделием JLG с применением данной технологии. На остальных машинах используются двигатели постоянного тока. Среди других преимуществ можно отметить скорость хода 5,5 км/ч и меньшее время зарядки аккумуляторов.

Бортовая система управления диагностикой ADE обеспечивает, как утверждается, более плавное управление машиной, а на жидкокристаллическом дисплее, устанавливаемом в стандартной комплектации, отображается более подробная, чем ранее, информация по устранению неполадок. Проектная

группа JLG также упростила гидросистему: число потенциальных точек утечки сократилось на 75%. Сейчас по всей машине проходит всего шесть гидравлических шлангов.

Также было улучшено пропорциональное управление и управление подъемом, усовершенствована платформа и гусек, увеличен вылет стрелы. Подъемник Toucan 10E рассчитан на двух человек (200 кг) и может работать как в помещении, так и на улице.

Погрузка на грузовик или прицеп упрощена за счет увеличенной до 25% способности преодолевать уклон, а также за счет дорожного просвета в 105 мм. И даже при том, что общая масса машины уменьшена и теперь составляет менее 3 т, подъемник все еще значительно тяжелее некоторых конкурентов.

Haulotte Star

Haulotte хорошенько проработала свои мачтовые подъемники несколько лет назад, чтобы они стали проще в производстве, и сегодня модель Star 10 занимает по популярности второе место после JLG Toucan. Хотя в линейке Star всего пять машин – модели 6, 8, 10, 11

и 12, самый маленький Star 6 не имеет гуська и попадает в другую категорию. Характеристики Star 10 и Toucan 10E почти не отличаются, как ни удивительно. Тем не менее, Toucan несколько быстрее движется по земле, его рабочая высота на 100 мм больше, зато он и на 230 кг тяжелее. У Star 10 лучшая в данном классе длина – всего 2,66 м.

UpRight

upRight вышла на этот рынок в конце 1990-х с линейкой из трех моделей – MB20N, MB20 и MB26.

Модель MB20N стала первым и единственным полноразмерным мачтовым подъемником, чьи габариты позволяют машине проходить в дверной проем (ширина 810 мм) – это обычно требуется от компактных ножничных подъемников. Подъемники этой серии также имеют активную защиту от выбоин, которая обеспечивает больший дорожный просвет в полностью сложенном транспортном положении. Несмотря на это, MB20N никогда не пользовался настоящим коммерческим успехом: большинство покупателей приобретали 10-метровый MB26 с его более тра-

диционной шириной в 990 мм. Компания практически прекратила выпуск MB в 2004 году из-за того, что машины приносили мало прибыли, однако линейка была возрождена после поглощения компанией Tanfield, и «второе рождение» прошло относительно благополучно. С тех пор компания фиксировала стабильное повышение объема продаж, а недавно была заключена сделка на поставку семи машин – с Felbermayer, одной из крупнейших в Австрии компаний по аренде кранов и подъемников.

Lehmann

Одной из первых на этот рынок вышла компания Lehmann из Ганновера. Она выпустила весьма замысловатое изделие в середине 1990-х и строила его небольшими количествами для немецких автозаводов. Мачтовый подъемник, названный Emu за характерный внешний вид, стал одним из первых подъемников, оборудованных гидравликой с полным управлением с помощью электромоторов. Проблема заключалась в том, что сочетание высоких характеристик и небольших

62CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 3(16 ) | май / июнь,2009

объемов выпуска делало эти машины значительно дороже, чем Delta или Toucan. Несмотря на это, компания все же не прекратила производство мачтовых подъемников, и в настоящее время предлагает модель с длинным телескопическим гуськом, обеспечивающим дополнительный радиус. Четыре модели с рабочей высотой от 8 до 12 м можно приобрести в Великобритании, в компании Northern Access из Уэйкфилда. Самая большая модель Emu ST-K 1205 проходит в обычный дверной проем, имеет рабочую высоту 12 м и невероятный вылет стрелы – 5,15 м. Масса подъемника – 4,8 т.

ATN

Все подъемники ATN строятся в Тоненсе (Франция), всего в нескольких минутах ходьбы от завода JLG Toucan. В компании заявляют, что выбрали надежную, полностью гидравлическую конструкцию за ее способность выдерживать все те нагрузки, что испытывает техника, сдаваемая в аренду. Кроме того, уменьшено количество электроники, по словам производителя, аккумуляторные подъемники 810,

но повседневными и бытовыми, например чистка водосточных труб или мойка окон, установка дорожных знаков и экранов, кровельные работы на небольшой высоте, укладка стеллажей, разгрузка автомобилей или обслуживание техники.

Наиболее частой причиной происшествий является то, что люди даже не выявляют проблему, не обеспечивают наличие наиболее подходящего оборудования или не убеждаются в его наличии, не предоставляют необходимую информацию или обучение по оптимальному выполнению работ, либо же используют небезопасную технику, обходясь в результате тем, что есть под рукой, хотя это подчас совершенно не годится.

Британские нормы высотных работ «Work at Height Regulations 2005», вступившие в силу 6 апреля 2005 года, действуют во всех случаях, когда есть риск падения, результатом которого может стать травма. На деле это означает работу на любой высоте, поскольку к травме может привести падение даже с высоты нескольких сантиметров. Согласно нормам, ответственность возлагается на работодателей, индивидуальных предпринимателей и лиц, руководящих работой других людей (например, руководителей производства или застройщиков, которые могут давать подряды на высотные работы).

Эти ответственные лица обязаны обеспечить соответствующее планирование и организацию высотных работ, а также убедиться в компетентности персонала, выполняющего эти работы. Кроме того, все ответственные должны также проводить полную оценку рисков, выбирать и обеспечивать соответствующую технику.

В выборе правильной техники всегда нужно следовать простому правилу: необходимо полностью ис-

ключить высотные работы, где это только возможно; если это невозможно, то следует выбрать технику, предотвращающую падение; если и это невозможно, то лишь только в таком случае можно рассматривать использование техники, которая позволяет свести к минимуму или исключить последствия падения, если оно все-таки произойдет.

Проще говоря, если понятно, что единственный способ сделать работу – это подниматься на высоту, то в первую очередь следует выбирать технику, которая исключает риск падения (при правильном использовании). Этого определенно позволяет добиться подъемник, в который человек садится с земли и который доставляет его непосредственно к месту проведения работ: все это время работник защищен ограждениями на платформе. Однако не всегда возможно доставить на место механизированный подъемник, иногда его использование само по себе может быть рискованно, например на поверхности с очень низкой несущей способностью. В подобных случаях идеальным решением могут быть башенные подмости или подиумная стремянка. Есть основания утверждать, что они почти так же безопасны в большинстве случаев, единственный дополнительный риск возникает при монтаже и затем при подъеме на платформу. Зато здесь исключен риск столкновения платформы с препятствием при подъеме или наезд на бордюр.

Наконец, если по какой-то причине нельзя использовать подмости и т.п., то приходит очередь обычной лестницы или стремянки. На них нет защитных ограждений, зато они легкие, и при выполнении кратковременных работ, где не требуются обе руки, они могут быть вполне подходящими, безопасными и приемлемыми.

Зачастую персонал, имеющий дело с погрузчиками, настолько привыкает к ним, что забывает об опасности, которой чреваты неправильная эксплуатация и техническое обслуживание или даже недостаточно внимательный осмотр машины перед началом работы. Если несчастные случаи происходят при участии вилочных погрузчиков, они, как правило, носят тяжелый характер из-за большой массы и мощности этих машин.

Работников предприятий следует знакомить с правилами безопасной работы с вилочными погрузчиками не только один раз, когда они приступают к работе, но регулярно. Занятия, на которых опытному

оператору в очередной раз напомнят основные приемы безопасной работы, не менее важны, чем первый инструктаж новичка. Очень полезно обучить всех работников несложным приемам оказания первой медицинской помощи при несчаст-

ных случаях.

Хотя погрузчики и предназначены для тяжелых работ, при неправильном использовании их можно серьезно повредить. Вот почему важно внимательно и всесторонне проверить машину перед работой. Перед каждой сменой следует осмотреть погрузчик визуально, убедиться, что он очищен от грязи

ивымыт, проверить общее состояние, работоспособность систем

имеханизмов. Если обнаружится что-либо, что может помешать нормальной работе машины, немедленно надо сообщить об этом руководителю или инспектору по охране труда.

Общие правила

Повторение, как говорится, мать учения. Поэтому позволим себе в очередной раз напомнить очевидные вещи. В первую очередь о том, что управлять вилочным погрузчиком и работать на нем разрешается только специально обученным операторам с достаточной квалификацией, которые способны в любой ситуации справиться с управлением машиной, умеют плавно останавливаться и начинать движение, поднимать грузы и наклонять мачту. Ниже приведены наиболее важные правила безопасной эксплуатации вилочных погрузчиков.

Движение

Во время движения запрещается высовывать из кабины погрузчика руки, ноги или голову. Вилы должны быть опущены как