Cranes & Access / Cranes&Access. Май- июнь, 2009

непосредственное

отношение

к

паровым экскаваторам, были прак-

тически на каждой стройке, пос-

кольку экскаваторы из-за сложных

условий работы нередко сходили с

рельсов или даже опрокидывались.

Высокоэффективные

аварийные

краны американских компаний Bay

City, Marion и Bucyrus приобрели

известность во всем мире.

Впрочем, вскоре в секторе желез-

нодорожных

стандартных кранов

начались масштабные

перемены.

Начиная с 1912 года в Соединенных

Штатах (а затем и в Европе в 1920-х

годах) появились первые экскава-

торы на гусеницах. По опыту ра-

боты на множестве строек вскоре

стало очевидно, что кран на гусени-

цах предоставляет гораздо больше

свободы и скорости, чем кран на

рельсах.

Итак, в течение нескольких лет

В 1907 году из цеха лондонского кранового завода Coles в Дерби был выкачен

большинство

стандартных кранов

40-тонный железнодорожный кран, самый большой из когда-либо построенных

превратилось в гусеничные. Веро-

ятно, именно от них произошли уни-

версальные кабельные экскаваторы,

фи города Манитовок, основанной

Ковш с откидным дном ставился

столь популярные в 1960-х, но, впол-

Элиасом Ганнелом и Чарльзом Си

на дно траншеи, заполнялся вруч-

не возможно, все было наоборот, и

Вестом, приобрели компанию, пос-

ную и поднимался краном, который

гусеничные краны

произошли

от

тавлявшую песок и гравий.

переносил его к вагонетке и опо-

кабельных экскаваторов. В процес-

В этой компании работали во-

рожнял в нее либо просто сваливал

се технического развития эти два

семь кранов

Moore Speedcranes.

грунт на отвал. Кран располагался

«подвида» оказывали взаимное вли-

Поскольку эти

машины показали

таким образом, чтобы можно было

яние, и в последующих поколениях

себя исключительно эффективны-

обслуживать траншею по всей ее

машин между ними уже трудно ста-

ми, было решено выпускать краны

длине, т. е. рельсы находились либо

ло провести четкое различие.

по лицензии в Манитовоке. В это же

по одну сторону траншеи, либо

Через несколько лет в специа-

время конструкция, разработанная

по обе, тогда кран перемещался

лизированной

прессе

писали: «В

Роем Муром, была переработана и

над ней, как портальный. Масса

некоторой степени краны стали до

модернизирована, особенно тща-

паровых кранов, которые исполь-

того стандартизированными, что их

тельно был продуман бензиновый

зовались для данного вида работ,

основные детали не отличаются от

двигатель и гусеницы. В результате

составляла от 6 до 14 т, грузоподъ-

аналогичных деталей ковшовых эк-

в 1925 году появился первый из ле-

емность – до 4 т.

скаваторов соответствующего раз-

гендарных кранов Manitowocs.

Помимо

ковшей

с

откидным

мера, и в связи с этим краны и экска-

дном

производители,

например

ваторы могут выпускаться в рамках

Ковши

Menck & Hambrock, поставляли так-

одной серии. Это особенно спра-

с откидным дном

же и другие контейнеры для транс-

ведливо для США, где необычайный

портировки: складные лотки, опро-

взлет популярности пережили как

С самого рубежа веков и еще дол-

кидывающиеся бочки и т. п. Ковши

ковшовые экскаваторы, так и стан-

го в течение XX в. погрузочные и

с откидным дном открывались и

дартные гусеничные краны».

стандартные краны часто исполь-

закрывались из кабины операто-

Не стоит

обходить

внимани-

зовались весьма нестандартно, а

ром. Стрелы кранов были прямые,

ем стандартный паровой кран на

именно на фундаментных работах и

нерегулируемые и изготавливались

металлических роликах – Moore

для рытья траншей. Выемка грунта

из штампованного металла, однако

Speedcrane, который стал предком

обычно производилась с помощью

можно

было

специально заказать

многих замечательных и извест-

кранов и ковшей с откидным дном

регулируемую

стрелу

или стрелу

ных гусеничных кранов. Братья Рой

объемом 0,3–1,2 м3. Паровые кра-

другой формы. Краны с ковшами

и Чарльз Мур из Чикаго строили

ны были с радостью встречены в

стали использоваться очень ши-

свои краны Speedcrane в городе

качестве замены козловым кранам,

роко: для

строительства каналов,

Форт-Уэйн, штат Индиана. В 1916

которые устанавливались над тран-

для выемки грунта из котлованов,

году произошло событие, которое

шеей прежде, однако им недостава-

в строительстве канализации, при

имело большие последствия в бу-

ло мобильности, и они были весьма

подготовке больших строительных

дущем: трое акционеров судовер-

громоздкими.

траншей.

CRANES&ACCESS |

Всёоподъемнойтехнике 89

№ 3(16 ) | май / июнь,2009

На вопрос «Что такое телемати-

машин стандартным рабочим днем

маются датчиками: уровень топлива,

ка?» большинство людей

ответит

и изменить этот режим за дополни-

сведения о положении крана (вклю-

«Системы отслеживания

техники».

тельную плату. Если же говорить о

чая данные с датчика наклона, кон-

Термин, который составлен из «те-

кранах, то системы слежения попу-

фигурацию стрелы), скорость ветра,

лекоммуникаций» и «информатики»

лярны, на большинстве больших и

моточасы и наличие кодов ошибок.

(IT), настолько часто используется

сложных кранов есть возможность

Устройство можно настроить таким

некорректно, что все забыли его

связи с производителем, однако

образом, что оно будет собирать

настоящее значение. Его истинная

дальше этого дело не идет.

только заданную информацию, хотя

этимология (от греческого «tele» –

В Manitowoc хотят изменить та-

специалисты

Manitowoc

предпо-

далеко и «matos», производного от

кое положение, выпустив систему

лагают, что большинство клиентов

«machinari» – приспособление, уст-

управления CraneStar, которая бу-

будет

использовать

стандартные

ройство) прекрасно выражает идею

дет включена в стандартную ком-

заводские настройки. Далее, можно

передачи компьютерной информа-

плектацию на всех моделях, осна-

настроить отправку данных через

ции на большое расстояние.

щенных шиной CAN-bus. Базовое

определенный

временной

интер-

Системы слежения сегодня ис-

устройство системы CraneStar, блок

вал, например каждый час, и, если

пользуются практически повсемес-

управления терминалом, одинако-

необходимо, при превышении ка-

тно, хотя, как это ни удивительно, не

вый на всех моделях техники, легко

кого-либо порогового значения.

настолько широко, насколько мож-

подключается к бортовым систе-

Информация пересылается на сер-

нобылобыожидать.Дистанционное

мам крана, особенно к индикатору

вер в центре обработки данных, где

управление компьютерными

сис-

грузового момента. Это устройство

она накапливается, сортируется и

темами машины (как диагностикой,

с двумя режимами, отправляющее

хранится, т.е. владелец крана может

так и собственно работой) исполь-

данные обратно по связи GPRS/

обратиться к ней в любой момент.

зуется уже много лет, и уже стало

GSM, причем в отсутствие сигнала

Для доступа к этой информации

стандартом в немецкой индустрии

информация по умолчанию автома-

владельцу крана требуется только

аренды подъемной техники,

что

тически идет на спутник.

обычный компьютер с веб-брау-

позволяет компаниям отслеживать

Система позволяет, по сути дела,

зером и подключение к интернету.

работу машин, удаленно диагности-

ответить на вопрос «Где кран и ка-

Пользователь регистрируется, вхо-

ровать неисправности, определять

ковы показатели его работы?».

дит в систему с помощью учетных

расположение техники и т. д. Сис-

Для этого система подключается

данных и просматривает интере-

темы даже позволяют владельцам

к системе CAN-bus крана и отслежи-

сующие его сведения. Владельцы

ограничить период использования

вает все данные, какие только сни-

могут

разграничить

доступ к ин-

Технологии Системы мониторинга

формации по отделам или персо-

ИсходящиеданныеCraneStar

нально, т. е., например, работники

Сетьбеспроводной

какой-либо базы смогут просмат-

связи(мобильный

ривать только те краны, которые

телефон,спутник)

приписаны к этой базе. При регис-

трации владелец крана соглашает-

ся

предоставлять

ограниченный

доступ компании Manitowoc, чтобы

Конечныйпользователь1

сотрудники в телефонных инфор-

мационных центрах CraneCare мог-

ли помочь инженерам в устранении

неполадок.

Базаданных

Интернет

Мы спросили Скотта Блэра, меж-

Конечный

дународного директора Manitowoc

Веб-сервер

пользователь2

по телематике, что такого особен-

ного в системе CraneStar по срав-

Базакарт

нению с аналогами на рынке, в том

числе с независимыми системами,

Конечныйпользователь3

которые выпускают сторонние ком-

пании, не производящие краны и

другое оборудование.

«CraneStar – первая система, пол-

ностью интегрируемая с краном и

Сетьсотовой

его индикатором грузового момен-

связи

та, система специально разраба-

тывалась для конкретных машин с

Базаданных

их спецификой эксплуатации, – от-

ветил он. – Кроме того, это первая

по-настоящему

глобальная систе-

GSM/спутник

ма, в ней глобальная SIM-карта, т.е.

Интернет

кран может пересекать границы, не

меняя пароли или карты и не регис-

трируясь в сетях локальных опера-

GSM

Веб-сервер

торов мобильной связи. Кроме того,

она делалась с расчетом на то, что-

бы выдержать проверку временем».

Менеджер проекта Джон Биттнер,

Конечныйпользователь

ВходящиеданныеCraneStar

маркетинговый

директор службы

CraneCare в Северной и Южной

Америке, добавил: «Оборудование,

стрелы при данной длине на мно-

Цена вопроса?

точнее сверхкомпактный блок уп-

гократно повторяемых операциях,

равления

терминалом, выполнен

в результате может быть выбран

Manitowoc предлагает систему бес-

в прочном алюминиевом корпусе,

кран меньшей грузоподъемности

платно в течение первых трех лет

рассчитанном на жесткие условия

или другой, более подходящий. Ин-

эксплуатации крана, потом за еже-

эксплуатации,

никакого пластика.

формация о работе крана, данные

месячную плату. Что же касается

Он имеет «военные» характеристи-

системы диагностики также могут

самой стоимости, то учитывая, что

ки и сертифицирован во всем мире.

помочь специалистам в офисе, ин-

первые контракты будут подписа-

Он влагоустойчив по стандарту IP67

женерам на площадке с решением

ны не раньше 2012 года, совершен-

и может даже работать под водой в

трудных вопросов.

но преждевременно говорить об

течение 48 ч».

А как насчет блокировки крана

этом, поскольку стоимость

связи,

или ограничения его возможнос-

которая составляет основную часть

Каковы

тей? Биттнер и Блэр ответили на

этой цены,

меняется постоянно.

этот вопрос с энтузиазмом. По их

Впрочем, все-таки удалось

полу-

преимущества?

словам, данная проблема обсужда-

чить ответ, что цена эта будет при-

Помимо

обычных

возможностей

лась долго, и в результате было ре-

емлемой и конкурентной.

слежения и функции Geo Fence

шено обойтись без этой функции:

Кроме того, систему можно будет

владелец

может

контролировать

хотя крайне маловероятно, что ха-

установить на все краны с шиной

расход топлива, интервалы работы,

кер все же сумеет взломать центр

CAN-bus, а это огромное количество

загрузку по диаграмме грузоподъ-

обработки данных и заблокировать

вездеходных кранов Grove GMK, ба-

емности. Например, подрядчик мо-

все краны Manitowoc на планете,

шенных кранов Potain и некоторые

жет отслеживать, насколько полно

даже небольшая возможность это-

башенные краны Manitowoc.

используется

грузоподъемность

го абсолютно недопустима.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

91

№ 3(16 ) | май / июнь,2009

Eжедневнообновляемый

ООО«ДММГрупп».

информационныйпортал

127287,Россия,Москва,

www.vertikalnet.ru

ул.2-яХуторская,38а,стр.15

гарантируетоперативность

тел.:+7(495)6859428

полученияновостей

ИНФ ОРМ АЦИОННЫ Й ПОРТАЛ

факс:+7(495)6859429

измираподъемнойтехники

info@vertikalnet.ru