Тема 9. Правові основи зовнішньоекономічної діяльності 117

мита на експорт, під відповідальність перевізника, названого

покупцем, у вказаному місці та пункті.

Якщо покупець не вказав точного пункту, то продавець може

вибирати в межах вказаного місця пункт, де перевізник прийме

товар під свою відповідальність. Якщо у відповідності з умовами

контракту потрібна допомога продавця щодо підписання кон$

тракту з перевізником (наприклад, у випадку використання по$

вітряного чи залізничного транспорту), то продавець може діяти

на ризик і за рахунок покупця.

Під перевізником розуміється будь$яка особа, яка за дого$

вором перевезення зобов’язується виконати або забезпечити

виконання перевезення залізницею чи автошляхом, морем,

повітрям чи внутрішніми суднохідними шляхами або поєдную$

чи всі ці способи. Якщо покупець дає вказівку продавцю поста$

вити товар іншій особі, наприклад, експедиційному агентству,

яке не є перевізником, то вважається, що продавець виконав свої

зобов’язання з постачання товару з моменту, коли цей товар буде

на зберіганні у цієї особи.

“Транспортний термінал” означає залізничну чи товарну

станцію, контейнерний термінал чи склад, багатоцільовий ван$

тажний термінал чи будь$який інший прийомний пункт.

“Контейнер” означає будь$яку споруду, устаткування. яке

використовується для з’єднання вантажів, наприклад, усі типи

контейнерів і/чи паллет (піддонів), незалежно від того, чи прий$

няті вони Міжнародною організацією зі стандартизації, чи ні,

причепи, кузови, обладнання типу “Pо$Pо”, рефрижератори. Це

поняття може застосовуватись і до всіх видів транспорту.

Таку умову можна використати для будь$якого виду транс$

порту, в тому числі і для комбінованого.

3. Франко вздовж борту судна (порт відправлення) / Free

alongside ship – FAS.

Відповідно цієї умови обов’язки продавця з постачання вва$

жаються виконаними, коли товар розміщений вздовж борту суд$

на на пристані чи на ліхтерах у вказаному порту відвантаження.

З цього моменту всі витрати і ризики загибелі чи пошкоджень

товару повинен нести покупець.

118 Карлін М. І. Правові основи підприємництва

Умова FAS вимагає, щоб покупець очистив товар від мита

для експорту. Її не слід використовувати в тому випадку, якщо

покупець не може прямо чи побічно виконати експортні фор$

мальності.

Така умова застосовується для транспортування вантажів по

річці чи морем.

4. Франко_порт судна (порт відвантаження) / Free of board –

FOB.

За цією умовою зобов’язання продавця з поставки вважа$

ються виконаними, коли товар переданий через поручні судна у

вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і

ризики загибелі чи пошкодження товару повинен нести поку$

пець. Хоча в портах США і в порту Антверпен за умови FOB про$

давцю достатньо лише розмістити товар уздовж борту судна.

Однак умова FOB не передбачає розміщення вантажу в трю$

мах. Розміщення вантажу в трюмі або його утруска і розрівню$

вання на лінійних суднах виконується перевізником і входить у

вартість фрахту і повністю оплачується покупцем. Покупець та$

кож оплачує і розвантаження товару в порту призначення.

Умова FOB потребує, щоб продавець очистив товар від мита

для експорту.

Це одна з найбільш поширених умов при морському пере$

везенні, яку зазвичай включають у контракт експортери. Ста$

тистичні видання OOH, міжнародних та національних органі$

зацій найчастіше публікують експортні ціни FOB.

У випадках, коли перевезення здійснюється в установках

типу “Pо$Pо”, більш прийнятною є умова “франко$перевізник”.

5. Вартість і фрахт (порт призначення) / Сost and freight –

CAF.

Ця умова означає, що продавець зобов’язаний оплатити вит$

рати і фрахт, необхідні для доставки товару у вказаний порт при$

значення. Однак ризик загибелі чи псування товару, а також

будь$які додаткові витрати, викликані подіями, які відбулися

після поставки товару на борт судна, переходять із продавця на

покупця в момент переходу товару через поручні судна в порту

відвантаження.