3.2. Методичні вказівки
3.2.1. Початкові|вихідні| дані
Значення δвр| розраховуються для всіх передач по теоретичній і емпіричній формулах і порівнюються між собою. Потім оцінюється ступінь|міра| впливу параметрів, що визначаються приблизно (rК=|(1,03...1,06)rД|; ηТ=0.8...0.92). Визначається вплив на δвр| ступеня|мірі| завантаження|загрузки| автомобіля, для чого розраховуються значення δвр| на кожній передачі при mг=0|, mг=mгном| і проміжних значеннях mг|. Для наочності|наглядний| оцінки впливу ступеня|міри| завантаження|загрузки| на δвр| рекомендується побудувати|спорудити| графік δврi=f|(mг|).
Якщо автомобіль працює у складі автопоїзда, то рекомендується оцінити ступінь|міру| впливу на δвр| використання штатного причепа.
Слід зазначити, що|слід відзначити , що,следует отметить | значення IKT|(П) ("Т" - тягач, "П" - причіп) розраховується з урахуванням|з врахуванням| частки|долі| маточин і барабанів, тому:
IKT|(П)=(1,05...1,10)IK| - для односкатних коліс;
IKT|(П)=(1,04...1,05)2IK| - для двоскатних коліс.
Значення IM| і IK| беруть або з|із| табл|. 3 додатку, або за допомогою формули для визначення моменту інерції однорідного тіла обертання радіусу r відносно|відносно| осі, перпендикулярної до площини|плоскості| тіла і яка проходить через його центр mr2/2, де m – вага тіла обертання (маховика або колеса).
3.2.2. Порядок|лад| розрахунку
1) Визначаємо передавальне число трансмісії на кожній передачі за формулою Uтi=UгUкi|.
2) Розраховуємо значення δврi| для кожної передачі по формулі (3.2) (mг=mгном|).
3) Визначаємо δврi| для кожної передачі за формулою (3.3) (mг=mгном|).
4) Визначаємо δврi| для кожної передачі за формулою (3.4) при mг=0|, mг=0,5mгном|.
5) Розраховуємо δврi| для кожної передачі при роботі автомобіля з|із| причепом (маса причепа приймається рівною: легкові автомобілі = 0,5ma|; вантажні автомобілі = ma|).
Результати розрахунку заносяться в табл.3.1 і по ним будуються графіки залежності δврi=f|(mг|) для кожної передачі (беруться значення, отримані|одержувати| за формулами (3.3) (3.4) (рис. 3.1).
Таблиця 3.1 – Результати розрахунку коефіцієнта врахування|урахування| мас, що обертаються
Передача |
UUT|
|
Коефіцієнт врахування|урахування| мас, що обертаються |
||||
Теор. формула |
Емп. формула |
|||||
mг=mгном| |
mг=0| |
mг=0.5mгном |
автопоїзд |
|||
1 2 вища |
|
|
|
|
|
|
Рис. 3.1 – Залежність δврi=f|(mг|)
4. Графічний метод вирішення рівнянь силового і потужнісного балансів
Мета|ціль| практичного заняття № 4 – оволодіння студентами графо-аналітичним| методом вирішення завдань|задач| за оцінкою тягово-швидкісних властивостей різних автомобілів за допомогою рівнянь силового і потужнісного балансів.