1.3. Методичні вказівки

1.3.1. Початкові|вихідні| дані

Для виконання розрахункової частини|частки| першого завдання|задавання| за об'єкт розрахунку береться конкретний тип двигуна (N_e|, М_е, n_N|, n_M|).

Розрахунок ведеться при різних значеннях частоти обертання колінчастого валу двигуна в діапазоні від n_min| до n_max|.

n_min| для всіх автомобілів приймаємо – 1000 об/хв;

n_max| для двигунів з|із| обмежувачем частоти обертання – n_N|, для решти двигунів – 1,1n_N| об/хв.

1.3.2. Послідовність розрахунків

Після|потім| отримання|здобуття| початкових|вихідних| даних визначаються: М_еN, K_M|, K_ω| М_З, а, b, с|із|, а_М|, b_M|, c_M|.

Далі розраховуються залежності N_e=f|(n), М_е=f(n) трьома способами:

Ne| – за формулою (1.1) (1-й спосіб а,b,c| – знайдені за формулами (1.9) (1.10); 3-й спосіб – за формулами (1.12).

M_e| – за формулами (1.2) (1.3) (1-й спосіб а,b,c| – знайдені за формулами (1.9) (1.10); 2-й спосіб – а_м|, b_м|, с_м; 3-й спосіб – за формулами (1.12).

При різних значеннях n – від n_min| до n_max| (не менше восьми значень n, обов’язково повинні бути присутніми характерні|вдача| точки|точки| – n_N| і n_M|) заповнюється таблиця:

Таблиця 1.1 – Результати розрахунків

	1 спосіб		2 спосіб		3 спосіб
ne	Ne, кВт	Ме, Н·м	Ne, кВт	Ме, Н·м	Ne, кВт	Ме, Н·м

Далі, за даними таблиці будується зовнішня швидкісна характеристика двигуна (рис. 1.1, рис. 1.2) – для побудови|шикування| вибираються значення (спосіб), що найближче|поблизу| співпадає з|із| паспортними|вихідними| даними, і визначається відносна помилка розрахунків.

Рис. 1.1 – Зовнішня швидкісна характеристика N_e=f(n)

Рис. 1.2 – Зовнішня швидкісна характеристика М_e=f(n)

2. Радіуси і режими кочення еластичного колеса

Мета|ціль| практичного заняття №2 – оволодіння студентами методів визначення радіусів еластичного колеса і закріплення знань, отриманих|одержувати| на лекції з режимів кочення колеса, на прикладі|зразку| вирішення конкретної задачі.

2.1. Радіуси колеса

2.1.1. Загальні|спільні| відомості

При опису та аналізу процесу кочення колеса використовують параметри, які називають радіусами колеса. Розрізняють вільний радіус r_В|, статичний радіус r_СТ|, динамічний радіус r_Д|, кінематичний радіус (радіус кочення) r_K|.

Вільний радіус – половина діаметра найбільшого перетину бігової доріжки колеса (не навантаженого зовнішніми силами) площиною|плоскістю|, перпендикулярною до вісі обертання, за відсутності контакту колеса з|із| опорною поверхнею.

Статичний радіус – відстань від центру нерухомого колеса, навантаженого лише|лише| нормальною силою, до опорної поверхні.

Динамічний радіус – відстань від центру колеса, що котиться, до опорної поверхні дороги|любі|.

Кінематичний радіус – відношення|ставлення| подовжньої складової поступальної швидкості V_K| до його кутової швидкості.

Рис. 2.1 – Радіуси еластичного колеса