9.2. Розрахунок показників поперечної стійкості
Ці показники визначаються для всіх категорій доріг загальної|спільної| мережі|сіті| відповідно до Сніп 2.05.02-85 [1], с.7.
Таблиця 9.1 – Параметри доріг загальної|спільної| мережі|сіті|
Категорія дорогий|любий| |
1-а| |
1-б|, 2 |
3 |
4 |
5 |
Розрахункова максимальна швидкість V, км/год |
150 |
120 |
100 |
80 |
80 |
Мінімальний радіус повороту на закругленнях R, м *) |
1200-250 |
800-125 |
600-100 |
300-60 |
150-30 |
Кут|ріг,куток| поперечного нахилу дорогі|любі| на віражі iп| = tgβ| |
0,02 |
0,04 |
0,06 |
0,06 |
0,06 |
*) Примітка|тлумачення|: верхні межі радіусу відповідають дорогам в рівнинній місцевості, нижні межі – гірським|гірничим| дорогам.
Критична швидкість по бічному|боковому| ковзанню на віражі розраховується за формулою:
(9.1)
Критична швидкість по бічному|боковому| ковзанню на закругленнях| дороги|любі| (без урахування поперечного ухилу|уклону,схилу|):
(9.2)
Критична швидкість по бічному|боковому| перекиданню на віражі:
(9.3)
а на горизонтальному закругленні (β=0|) за формулою:
(9.4)
де В – колія автомобіля.
Для повного|цілковитого| аналізу поведінки автомобіля на закругленнях доріг загальної|спільної| мережі|сіті| розрахунок проводиться|виробляє,справляє| при коефіцієнтах зчеплення (φуi|) що характеризують різні стани|достатки| покриттів дороги|любий| і для кожної категорії дороги|любі| при верхньому і нижньому значеннях радіусів закруглень R, що допускаються на ній.
Додатково розраховуються параметри поперечної стійкості автомобіля, що рухається прямолінійно або що стоїть на ухилі|уклоні,схилі|, – критичні кути|роги,кутки| узгір'я по бічному|боковому| ковзанню і перекиданню за формулами:
(9.5-9.6)
9.3. Методичні вказівки
9.3.1. Початкові|вихідні| дані
Розрахунок показників проводиться|виробляє,справляє| для конкретного автомобіля і для трьох значень φу|: 0,4; 0,6; 0,8.
Зазвичай|звично| вірогідність|ймовірність| перекидання автомобіля в навантаженому стані|достатку| значно вища, ніж ненавантаженого, тому немає сенсу|змісту,рації| проводити розрахунок для ненавантаженого автомобіля.
Для розрахунку необхідні наступні|слідуючі| дані:
висота центру мас hД| визначається або за експериментальними даними, або приймається рівній висоті рівня платформи для вантажних автомобілів, або висоті колеса (D) для легкових автомобілів.
9.3.2. Порядок|лад| розрахунку
1. Розраховуються значення критичних швидкостей для рівнинних доріг. Будується залежність (рис. 9.1).
Таблиця 9.1 – Результати розрахунку критичних швидкостей для рівнинних доріг.
R, м |
1200 |
800 |
600 |
300 |
150 |
Vкрφ(φу=0,4, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,6, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,8, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,8, β=0), км/год |
|
|
|
|
|
VKPоп(β>0), км/год |
|
|
|
|
|
VKPоп(β=0), км/год |
|
|
|
|
|
2. Розраховуються значення критичних швидкостей для гірських|гірничих| доріг. Будується залежність (рис. 9.1).
Таблиця 9.2 – Результати розрахунку критичних швидкостей для гірських доріг.
R, м |
250 |
125 |
100 |
60 |
30 |
Vкрφ(φу=0,4, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,6, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,8, β>0), км/год |
|
|
|
|
|
Vкрφ(φу=0,8, β=0), км/год |
|
|
|
|
|
VKPоп(β>0), км/год |
|
|
|
|
|
VKPоп(β=0), км/год |
|
|
|
|
|
3. Розраховуються значення критичних кутів|рогів,кутків| узгір'я по ковзанню і перекиданню:
βкрφ (φ=0,4)=….. βкрφ (φ=0,6)=….. βкрφ (φ=0,8)=….. βкр опр =…..
Рис. 9.1 – Залежність критичної швидкості автомобіля від радіуса повороту.