- •Билет № 1
- •3. Сушильная часть бдм
- •Билет 2
- •1.Теоретические аспекты процесса размола щепы и отличительные особенности от дефибрирования балансов
- •2. Схема отбелки и облагораживания целлюлозы различного назначения
- •3. Технология производства гофрированного картона. Правило безопасной эксплуатации гофроагрегата.
- •Билет №3
- •2. Техника комбинированной многоступенчатой отбелки целлюлозы.
- •Билет № 4
- •3. Типовые схемы подготовки массы для различных видов бумаги.
- •Билет № 5
- •1. Химизм натронной сфа варок при получении целлюлозы.
- •2. Современное состояние и перспективы развития цбп в рб.
- •3. Окорка, распиловка и рубка балансов.
- •Билет№6
- •Билет № 7
- •Билет №8
- •2. Использование отработанных сфи щёлоков.
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Билет № 12
- •2. Техника сфа варки в котлах периодического действия
- •Билет № 13
- •2. Особенности непрерывной варки целлюлозы (Камюр, Пандия).
- •Билет № 14
- •Билет № 15
- •Билет № 16
- •Билет № 17
- •3. Потокораспределители и напорные ящики бдм.
- •Билет №18
- •Билетт №19
- •Теория процесса дефибрирования древесины.
- •Билет № 20
- •Грубое и тонкое сортирование дм.
- •Билет №21
- •Билет № 22
- •1. Особенности технологии производства белёной дм путём термодифибрирования и дефибрирования под давлением
- •2. Каустизация сфа щёлоков.
- •Билет № 23
3. Сушильная часть бдм
Сушильн. часть БДМ. Правила безоп. эксплуатации Суш.ч.сост. из вращ-ся обогреваемых изнутри паром и расположенных в 2 ряда сушильн. цилиндров. Бум.полотно прижимается к нагретой поверхности суш. цилиндров при помощи суш.сукон ,улучшающих тепло передачу и предотвращающих коробление и сморщи- вание бум ги.Остаточная влага 5-7%.Для сушки суш. сукон, которые вопринимают большое количество влаги служат сушильные цилиндры.Пар получающийся при испарении влаги из б.и сукон,собирается под колпаком ,располож. над суш частью и отводится вытяж. наружу. Суш.цил. распределяют по секциям. В каждой секции есть свой привод. Это позволяет регулировать скорость отдельных секций и натяжение бум.полотна между ними . Бумаг суш цилин. имеют d=1,5 м длина суш.ц. д.б. большей ширины бум.полотна на 70-130мм.
Суш .цил изготов обычно одностенными из чугуна .Они должны иметь равномер.по толщине стенку без дефектов.Наружную поверхность с.ц. полируют и шлифуют. Торцевые кромки цил.им. сферич. форму и прикрепляются к фланцам ц.болтами. Все суш.ц .д.б. хорошо отбалансированы, иначе вращение их будет неравномерным .В крышке суш.ц. устраивают лаз для провед. ремонтных работ. Через полые цапфы ц. вводят паровую трубу для удаления конденсата. Конденсат м. удаляется черпаками,сифон трубкой, вращ. сифоном. К крышке цилиндра укрепляют изогнутый в виде рога черпак, который зачерпывает воду при вращении из нижней части цил. и отводит ее через полую цапфу в конденсатопровод. 2. Конденсат удал. при помощи неподвиж. трубки. Он выдавлитвается в эту трубку давлением пара и отводится в конденсатопровод. 3.вращающийся сифон состоит из 2-хизогнутых трубок. К концу каждой трубки присоединен небольшой ковш.др.конец сифон.трубки присоединен к конденсатоотводу. Поверхность сукно суш..ц. составляет 25-35% к поверхности бум.суш.цил. их количество д.б. таким, чтобы сукна хорошо просыхали. Для очистки пов-ти бум.суш .ц. от приставших частиц клея ,смолы,волокон примен. Шабер Суш.сукна.-прижимают бумагу. к греющей поверхности цилиндра с целью улучшения контакта между ними ,для предотвращения коробления б. и образования морщин. При выработке высококачественной бумаги из ДМ; б, обладающей малой усадкой – х.б сукна. Шерстяные сукна заменяются многослойными х.б.сукнами с добавлением синтетич. волокна.Син.волокна увелич. прочность, термостойкость и кислостойкость сукон, а асбест предовр. повреждение х.б волокон от сульфатов. Сукноведущ.валики диаметром 150-400 мм и =на 100мм длиннее суш.цил..Шерстяные сукна – 6мес. –2 года; х.б.-2-3мес..Сукна нижнего ряда быстрее изнашиваются из-за худшей вентиляции .Главными причинами износа являются скорость машин, температура суш., влажность, степень натяжения полотна, мех.повреждения сукна. Пар отбираемый из паровых машин не д. содержать масла, более того его пропускают через маслоотделитель. Суш.ч. состоит из:1) Бум.суш.цил – из чугуна и стали d = 1200 мм –1500мм (1800). 2)Сукно .Суш.сукна выполн.функции:а)-транспорт.бум.волокна;б)-регулирование процесса сушки бум. на пов-ти бум.суш цил .в)- удал.паровозд.смеси, образующ. при испар. влаги на пов-ти бум.суш.ц. 3) сукноведущ. валики –кол-во от кол-ва б.суш. в группе по сукну ( от 1 до 12 шт).4)Сукнонатяжные d= 350-450мм –для натяж. в период работы..6)Шерст.сукна=30-40% полиэфирн.волокон. 7) закрыт.колпак суш.ч..Колпак опускается и поднимается.8) клеильн. прессы гориз. и вертик. типа и меловальная установка.9)-холодильные цилиндры(заканчивается сушильн ч.) – для охлаж. б. полотна и снятия с пов-ти статистич.электричества. 10)Перфор.валики – удал»паровые мешки», обр между группами бум.суш .ц. – для интенсификации сушки. В КДМ – лощильные цилиндры, d=5м с колпаком. В суш.ч. устраив.несколько приводных точек, чтобы обеспечить передачу б.полотна без обрыва в результате усадки.
Пуск Сначала запуск.преобразоват. агрегат, затем пускают на тихий ход глав. привод.эл.двигателя или секционные двигат. и включают отдельные секции, прогревая суш. цил,, натягив.суш.сукна, осматривание их ипроверяют положение контролирующих полос.Сеточник ополаскивает стковедущие валики вкл. спрыски и после этого вкл. на тихий ход сетку,следя за ее работой. Пресса тоже вкл. на тихий ход, натяг.сукна и выравнив., провер. присадку верх.вала пресса, осматр. сукна. Затем пуск.все двигател.,кроме массного насоса и трясоч..мех-ма. Для пуска необход.заполн. водой н/я, бассейны и трубопроводы; а также увелич. скорости до рабочей. Вкл. масн. насос и откр. массн задвижку, затем включ.привод сетка. Остановка.: сеточник сообщ бригаде и выкл. массный насос и закр. массн. задвижку, останавл сетку, выкл. тряску сетки.Сеточник. откл.пресса, сукномоечные валы и уменьш. скорость машин Промывают сетку и сукна сообщ. в котельную и закр. приток пара. на машину, останвливают каландр,накат и ослабляется натяжение суш. сукон. .После останов. цилиндров, продув.их и спускают остатки конденсата.
