- •2. Понятие о показателях качества продукции и их классификация.
- •3. Показатели качества транспортных услуг.
- •Своевременность
- •4. Методы определения показателей качества продукции.
- •5. Методы оценки качества продукции.
- •6. Оценка качества транспортного обслуживания.
- •7. Стандартизация в обеспечении качества продукции.
- •8. Цели, задачи и области сертификации.
- •9. Федеральный закон о техническом регулировании.
- •10. Международные стандарты качества iso 9000.
- •Захаров.
- •11. Понятие укрупненной грузовой единицы, их классификация и характеристика.
- •12. Принципы формирования транспортно-логистических систем, их особенности и недостатки
- •13. Характеристика пакетной транспортно-логистической системы.
- •14. Характеристика контейнерной транспортно-логистической системы.
- •15. Характеристика трейлерной и паромной транспортно-логистической системы.
- •Пример использования алгоритма выбора перевозчика.
- •22. Выбор тары и упаковки.
- •23. Выбор подвижного состава.
- •24. Способы перевозки грузов.
- •Контейнерные перевозки.
- •Классификация контейнеров.
- •Перевозки грузов в сменных кузовах.
- •Перевозки грузов в контрейлерах и роудрейлерах
- •Роудрейлеры
- •25. Особенности организации пассажирских перевозок.
- •II раздел Экономические аспекты управления Гришина.
- •26. Анализ технико-организационного уровня организации.
- •27. Анализ объемов перевозок грузов и других видов услуг (динамика, структура, качество, ритмичность).
- •28. Организация и информационное обеспечение экономического анализа.
- •29. Анализ использования основных средств, материальных и трудовых ресурсов.
- •Определяется последовательность функций, необходимых для производства товара или услуги.
- •Для каждой функции определяются полные годовые затраты и количество рабочих часов.
- •Для каждой функции на основе оценок из пункта 2 определяется количественная характеристика источника издержек costdriver).
- •После того как для всех функций будут определены их источники издержек, проводится окончательный расчет затрат на производство конкретного продукта или услуги.
- •34. Анализ общей суммы затрат.
- •35. Анализ себестоимости перевозок.
- •Анализ себестоимости перевозок по долям затрат.
- •36. Анализ доходов, прибыли и рентабельности.
- •37. Системно-матричный диагностический анализ.
- •Семухина.
- •38. Основные фонды, их воспроизводство и эффективность использования.
- •39. Виды амортизационных списаний основных фондов и нематериальных активов.
- •Имущество делится на следующие категории:
- •Нематериальные активы.
- •В настоящее время в странах рыночной экономики используются следующие виды амортизационных списаний:
- •1. Линейное (пропорциональное);
- •40. Экстенсивный и интенсивный пути использования основных фондов.
- •41. Оптимизация производственных запасов организаций автомобильного транспорта.
- •42. Показатели использования основных фондов и оборотных средств.
- •43. Экономическая эффективность инвестиций.
- •44. Постоянные, переменные и предельные издержки производства.
- •45. Совершенствование тарифов на грузовые автомобильные перевозки.
- •46. Пути повышения производительности труда в организациях автомобильного транспорта.
- •Факторы:
- •1. Повышение технического уровня производства:
- •2. Улучшение организации производства и труда:
- •3. Прочие факторы
- •47. Факторы и пути повышения рентабельности производства в организациях автомобильного транспорта.
- •Оборачиваемость оборотных средств определяется след показателями:
- •Факторы:
- •III раздел.
- •Статья 2
- •Ответственность перевозчика.
- •52. Права сторон по договору перевозки грузов (кдпг). Права перевозчика:
- •Требования отправителя:
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cfr.
- •55. Характеристика терминов fas и cif. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fas.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cif
- •56. Характеристика терминов fob и cpt. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fob.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cpt.
- •57. Характеристика терминов cip и dap. Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cip.
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dap. (инокотермс – 2010)
- •58. Характеристика терминов dat и ddp. Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dat. (инокотермс – 2010)
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – ddp. (инокотермс – 2010)
- •Тетцоева.
- •59. План маркетинга: определение, классификации, состав и структура, этапы разработки.
- •Вот типичная классификация маркетинговых планов (ф.Котрлер):
- •По Филипу Котлеру маркетинговый план включает в себя следующие разделы:
- •1. Анализ текущей маркетинговой ситуации:
- •2. Цели и задачи маркетинга:
- •3. Стратегии маркетинга
- •4. План действий
- •5. Контроль
- •При сегментации рынка используются такие критерии:
- •61. Положение предприятия на рынке транспортно-экспедиционных услуг. Pest — анализ
- •62. Концепции управления маркетингом в организации.
- •Основные концепции:
- •1. Производственная концепция (конец 19 – начало 20 века).
- •2. Товарная концепция маркетинга.
- •3. Сбытовая концепция маркетинга (30 – 50-е годы);
- •Основные положения сбытовой концепции:
- •Как правило, сбытовая концепция применима в следующих ситуациях:
- •4. Концепция традиционного маркетинга (60 – 70-е).
- •При использовании данной концепции компания получает выгоды следующими способами:
- •Маркетинговая концепция действенна в следующих ситуациях:
- •5. Концепция социально – этического маркетинга (80 – 90 годы).
- •Подход используется в следующих случаях:
- •6. Концепция маркетингового взаимодействия.
- •63. Исследования рынков транспортно-экспедиционных услуг.
- •64. Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •65. Структура маркетинга: различные подходы.
- •66. Аналитические матрицы в маркетинге, их применение.
- •67. Эластичность спроса. Расчёт коэффициента эластичности спроса.
- •Эластичность спроса по цене зависит:
- •В зависимости от этих показателей различают:
- •II. Коэффициент эластичности спроса по доходу показывает, на сколько изменится объем спроса (dqd) при изменении доходов потребителей (di) на 1 %.
- •Знак коэффициента epb (da) зависит от связи между товарами:
- •Фиалко.
- •68. Процессный и функционально-ориентированный подходы к управлению организацией.
- •Так что же такое процессный подход? Четкое определение процесса.
- •Процесс характеризуется следующими свойствами:
- •Таким образом, можно дать следующее определение процесса:
- •Ключевыми моментами для внедрения процессного подхода к управлению являются:
- •С внедрением процессного подхода к управлению организация имеет следующие возможности:
- •Альтернативой процессному подходу, является функционально-ориентированный подход.
- •Функциональная иерархия обладает рядом присущих ей недостатков. В первую очередь следует отметить:
- •69. Моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиционных организаций.
- •Этапы описания бизнес-процессов:
- •Моделирование бизнес-процессов организации включает два этапа структурное и детальное:
- •На этапе структурного моделирования в модели должны быть отражены:
- •Детальная модель бизнес-процесса должна включать:
- •70. Сбалансированная система показателей, как средство управления транспортно-экспедиционной организацией.
- •Ссп дополняет систему финансовых параметров уже свершившегося прошлого, а также:
- •Как развивались показатели эффективности деятельности компании:
- •Выгоды применения ссп
- •1. Необходимое условие создания ссп – разработка стратегии компании.
- •2. Контроль реализации стратегии.
- •Трудности применения ссп
- •2. Отсутствие быстрых результатов.
- •3. Невозможность разработки ссп без инициативы топ-менеджмента.
- •4. Трудность оценки важности ключевых показателей.
- •Захаров.
- •71. Основные понятия логистики.
- •72.Цели, задачи и функции логистики.
- •Функции логистики как отдельные логистические операции:
- •73. Понятие логистической системы и их классификация.
- •Классификация макро лс:
- •74. Области и задачи оптимизации процессов в логистических системах.
- •1. Структура лц.
- •2. Размещение элементов инфраструктуры.
- •3. Стратегические взаимоотношения.
- •4. Организация вспомогательных процессов.
- •75. Логистические концепции и технологии на транспорте.
72.Цели, задачи и функции логистики.
Основная цель логистики – это разработка, анализ и применение методов, средств и инструментов для оптимизации деятельности всей ЛС в целом, а также отдельных ее элементов.
Задачи логистики делятся на группы:
1) Глобальная задача – создание интегрированной эффективной системы управления материальными и сопутствующими потоками, обеспечивающей высокое качество поставки товаров и услуг потребителям.
2) Общие задачи – выбор наиболее эффективного проекта ЛС – разработка методов управления движением материальных потоков; определение стратегий и технологий физического распределения товаров; стандартизация тары, упаковки; прогнозирование спроса на товары (примеры).
3) Частные задачи – сокращение времени хранения продукции в запасах; сокращение времени на перевозку как готовой продукции, так и исходных материалов; минимизация затрат на отдельных участках ЛС и так далее. Сокращение времени или затрат на отдельные операции или функции.
Функции логистики – это, во-первых, совокупность отдельных логистических операций, которые можно разделить на три блока – базисные, ключевые и поддерживающие (более подробно на схеме), во-вторых, выделяют функции выполняемые логистикой как экономической дисциплиной и функции следующие:
- системообразующая функция позволяет логистике являться системой эффективного управления материальными и сопутствующими потоками;
- интегрирующая функция, через которую логистика обеспечивает синхронизацию процессов сбыта, хранения и доставки продукции, обеспечивает согласование интересов логистических посредников ЛС и осуществляет переход от частной локальной к общей оптимизации;
- регулирующая функция, через которую логистика регулирует движение материальных потоков и тем самым обеспечивает экономию всех видов ресурсов;
- результирующая функция проявляется через выполнение правил логистики и следование принципам логистики.
Функции логистики как отдельные логистические операции:
1.Базисные – снабжение; производство; сбыт.
2. Ключевые – управление закупками; транспортировка; управление запасами; управление процедурой заказа; ценообразование; физическое распределение; поддержание стандартов обслуживания потребителей.
3. Поддерживающие – складирование; грузопереработка; упаковка и сортировка; обеспечение возврата товара; обеспечение запчастями и сервисное обслуживание; сбор возвратных отходов; информационно – компьютерная поддержка.
73. Понятие логистической системы и их классификация.
Логистическая система – это сложная, организационно завершенная, то есть структурированная экономическая система, которая состоит из отдельных элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками. Задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации и (или) внешними целями.
Звеном ЛС называется некий экономический или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему разделению в рамках поставленной задачи бизнеса или построения ЛС и выполняющий свою уникальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.
Звенья ЛС могут быть 3-х основных типов: - генерирующие (добывающие производства); - преобразующие (производство); - поглощающие (потребители).
Логистическая цепь – это множество звеньев ЛС линейно упорядоченное по материальным или сопутствующим потокам с целью анализа или проектирования определенного набора логистических функций или издержек.
Полная логистическая цепь – линейно упорядоченное множество звеньев ЛС от поставщика материальных ресурсов до конечного потребителя (снабжение производство сбыт). Полные логистические цепи встречаются достаточно редко, поэтому концепцию общих издержек, как правило, связывают с понятием логистического канала.
Схема полной логистической цепи
Логистический канал – это упорядоченное множество звеньев ЛС, включающее в себя логистические цепи или их участки, проводящие материальные (сопутствующие) потоки от поставщиков материальных ресурсов до конечных потребителей.
Выделяют: - внутрипроизводственные логистические каналы;
- внешние логистические каналы;
- макрологистические каналы;
- и так далее в соответствии с рассматриваемой ЛС (уровень).
Выделяют два основных вида логистических систем: макрологистические и микро-логистические системы.
Макрологистическая система – это система, назначение которой, как правило, не является извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса; они создаются на уровне административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и прочих задач.
Основными задачами макрологистических систем являются:
- минимизация общих логистических издержек в системе;
- экологические задачи (оптимизация транспортных потоков);
- формирование межотраслевых материальных балансов;
- размещение складских комплексов общего назначения;
- организация снабжения определенных групп населения (на крайнем севере, инвалидов, детских домов) и т. д.