- •2. Понятие о показателях качества продукции и их классификация.
- •3. Показатели качества транспортных услуг.
- •Своевременность
- •4. Методы определения показателей качества продукции.
- •5. Методы оценки качества продукции.
- •6. Оценка качества транспортного обслуживания.
- •7. Стандартизация в обеспечении качества продукции.
- •8. Цели, задачи и области сертификации.
- •9. Федеральный закон о техническом регулировании.
- •10. Международные стандарты качества iso 9000.
- •Захаров.
- •11. Понятие укрупненной грузовой единицы, их классификация и характеристика.
- •12. Принципы формирования транспортно-логистических систем, их особенности и недостатки
- •13. Характеристика пакетной транспортно-логистической системы.
- •14. Характеристика контейнерной транспортно-логистической системы.
- •15. Характеристика трейлерной и паромной транспортно-логистической системы.
- •Пример использования алгоритма выбора перевозчика.
- •22. Выбор тары и упаковки.
- •23. Выбор подвижного состава.
- •24. Способы перевозки грузов.
- •Контейнерные перевозки.
- •Классификация контейнеров.
- •Перевозки грузов в сменных кузовах.
- •Перевозки грузов в контрейлерах и роудрейлерах
- •Роудрейлеры
- •25. Особенности организации пассажирских перевозок.
- •II раздел Экономические аспекты управления Гришина.
- •26. Анализ технико-организационного уровня организации.
- •27. Анализ объемов перевозок грузов и других видов услуг (динамика, структура, качество, ритмичность).
- •28. Организация и информационное обеспечение экономического анализа.
- •29. Анализ использования основных средств, материальных и трудовых ресурсов.
- •Определяется последовательность функций, необходимых для производства товара или услуги.
- •Для каждой функции определяются полные годовые затраты и количество рабочих часов.
- •Для каждой функции на основе оценок из пункта 2 определяется количественная характеристика источника издержек costdriver).
- •После того как для всех функций будут определены их источники издержек, проводится окончательный расчет затрат на производство конкретного продукта или услуги.
- •34. Анализ общей суммы затрат.
- •35. Анализ себестоимости перевозок.
- •Анализ себестоимости перевозок по долям затрат.
- •36. Анализ доходов, прибыли и рентабельности.
- •37. Системно-матричный диагностический анализ.
- •Семухина.
- •38. Основные фонды, их воспроизводство и эффективность использования.
- •39. Виды амортизационных списаний основных фондов и нематериальных активов.
- •Имущество делится на следующие категории:
- •Нематериальные активы.
- •В настоящее время в странах рыночной экономики используются следующие виды амортизационных списаний:
- •1. Линейное (пропорциональное);
- •40. Экстенсивный и интенсивный пути использования основных фондов.
- •41. Оптимизация производственных запасов организаций автомобильного транспорта.
- •42. Показатели использования основных фондов и оборотных средств.
- •43. Экономическая эффективность инвестиций.
- •44. Постоянные, переменные и предельные издержки производства.
- •45. Совершенствование тарифов на грузовые автомобильные перевозки.
- •46. Пути повышения производительности труда в организациях автомобильного транспорта.
- •Факторы:
- •1. Повышение технического уровня производства:
- •2. Улучшение организации производства и труда:
- •3. Прочие факторы
- •47. Факторы и пути повышения рентабельности производства в организациях автомобильного транспорта.
- •Оборачиваемость оборотных средств определяется след показателями:
- •Факторы:
- •III раздел.
- •Статья 2
- •Ответственность перевозчика.
- •52. Права сторон по договору перевозки грузов (кдпг). Права перевозчика:
- •Требования отправителя:
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cfr.
- •55. Характеристика терминов fas и cif. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fas.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cif
- •56. Характеристика терминов fob и cpt. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fob.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cpt.
- •57. Характеристика терминов cip и dap. Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cip.
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dap. (инокотермс – 2010)
- •58. Характеристика терминов dat и ddp. Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dat. (инокотермс – 2010)
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – ddp. (инокотермс – 2010)
- •Тетцоева.
- •59. План маркетинга: определение, классификации, состав и структура, этапы разработки.
- •Вот типичная классификация маркетинговых планов (ф.Котрлер):
- •По Филипу Котлеру маркетинговый план включает в себя следующие разделы:
- •1. Анализ текущей маркетинговой ситуации:
- •2. Цели и задачи маркетинга:
- •3. Стратегии маркетинга
- •4. План действий
- •5. Контроль
- •При сегментации рынка используются такие критерии:
- •61. Положение предприятия на рынке транспортно-экспедиционных услуг. Pest — анализ
- •62. Концепции управления маркетингом в организации.
- •Основные концепции:
- •1. Производственная концепция (конец 19 – начало 20 века).
- •2. Товарная концепция маркетинга.
- •3. Сбытовая концепция маркетинга (30 – 50-е годы);
- •Основные положения сбытовой концепции:
- •Как правило, сбытовая концепция применима в следующих ситуациях:
- •4. Концепция традиционного маркетинга (60 – 70-е).
- •При использовании данной концепции компания получает выгоды следующими способами:
- •Маркетинговая концепция действенна в следующих ситуациях:
- •5. Концепция социально – этического маркетинга (80 – 90 годы).
- •Подход используется в следующих случаях:
- •6. Концепция маркетингового взаимодействия.
- •63. Исследования рынков транспортно-экспедиционных услуг.
- •64. Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •65. Структура маркетинга: различные подходы.
- •66. Аналитические матрицы в маркетинге, их применение.
- •67. Эластичность спроса. Расчёт коэффициента эластичности спроса.
- •Эластичность спроса по цене зависит:
- •В зависимости от этих показателей различают:
- •II. Коэффициент эластичности спроса по доходу показывает, на сколько изменится объем спроса (dqd) при изменении доходов потребителей (di) на 1 %.
- •Знак коэффициента epb (da) зависит от связи между товарами:
- •Фиалко.
- •68. Процессный и функционально-ориентированный подходы к управлению организацией.
- •Так что же такое процессный подход? Четкое определение процесса.
- •Процесс характеризуется следующими свойствами:
- •Таким образом, можно дать следующее определение процесса:
- •Ключевыми моментами для внедрения процессного подхода к управлению являются:
- •С внедрением процессного подхода к управлению организация имеет следующие возможности:
- •Альтернативой процессному подходу, является функционально-ориентированный подход.
- •Функциональная иерархия обладает рядом присущих ей недостатков. В первую очередь следует отметить:
- •69. Моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиционных организаций.
- •Этапы описания бизнес-процессов:
- •Моделирование бизнес-процессов организации включает два этапа структурное и детальное:
- •На этапе структурного моделирования в модели должны быть отражены:
- •Детальная модель бизнес-процесса должна включать:
- •70. Сбалансированная система показателей, как средство управления транспортно-экспедиционной организацией.
- •Ссп дополняет систему финансовых параметров уже свершившегося прошлого, а также:
- •Как развивались показатели эффективности деятельности компании:
- •Выгоды применения ссп
- •1. Необходимое условие создания ссп – разработка стратегии компании.
- •2. Контроль реализации стратегии.
- •Трудности применения ссп
- •2. Отсутствие быстрых результатов.
- •3. Невозможность разработки ссп без инициативы топ-менеджмента.
- •4. Трудность оценки важности ключевых показателей.
- •Захаров.
- •71. Основные понятия логистики.
- •72.Цели, задачи и функции логистики.
- •Функции логистики как отдельные логистические операции:
- •73. Понятие логистической системы и их классификация.
- •Классификация макро лс:
- •74. Области и задачи оптимизации процессов в логистических системах.
- •1. Структура лц.
- •2. Размещение элементов инфраструктуры.
- •3. Стратегические взаимоотношения.
- •4. Организация вспомогательных процессов.
- •75. Логистические концепции и технологии на транспорте.
36. Анализ доходов, прибыли и рентабельности.
Прием исчисления разниц удобно применять, если имеется стоимостной показатель, например анализ доходов (D=P*d, Р-грузооборот), прибыли.
Пример: Осн.ЗП=N*W*C
N-численность, W-выработка в чел,часах, С-ст-ть чел.часа
∆ОЗпл =∆ОЗплN +∆ОЗплW+∆ОЗплС
∆ОЗплN = (N`-N)*W*C
∆ОЗплW = N`*(W`-W)*C
∆ОЗплС = N`*W`*(C`-C)
Факторный анализ прибыли
Внешние факторы.
Климатические, транспортные и другие, которые вызывают дополнительные затраты у одних предприятий и обуславливают прибыль у других, изменение цен, тарифов, нормы амортизационных отчислений, ставки налогов, нарушение поставщиками своих обязательств.
Внутренние факторы.
Связаны с формированием объемов услуг, нарушение хозяйственной дичциплины, экономия, полученная в результате невыполнения в области охраны труда, условий труда техники безопасности, повышения квалификации персонала, освоение новой техники, отступление от стандартов, технических условий.
Для анализа прибыли предприятия применяется прием исчисления разниц. Определяется влияние объема работы, себестоимости и доходной ставки на прибыль организации.
, где
Р – объем работы, тыс. ткм
d – доходная ставка, тыс. руб
S – себестоимость, тыс.ткм
Определим влияние объема работ на прибыль:
Определим изменение прибыли под влиянием доходной ставки:
Определим влияние себестоимости на изменение прибыли:
Если выполнять расчеты не в рублях дохода, а в процентах, то расчетные формулы будут иметь следующий вид:
Резервы:
Увеличение объемов работ
Снижение себестоимости
Возможно и увеличение прибыли за счет цены при условии обеспечения повышения качества.
Анализ рентабельности
Более точно характеризует деятельность предприятия и оценивает эффективность, чем прибыль. Т.е. это синтетический показатель, который охватывает стороны деятельности предприятия.
Rосн. фондов =
Rпер =
Rпродаж =
Rмежд перевозок =
37. Системно-матричный диагностический анализ.
Под системно-матричным анализом понимается одновременное, согласованное исследование системы показателей производственно-хозяйственной деятельности организации на основе матричной модели с целью оперативной оценки уровня эффективности работы организации, выявления внутрипроизводственных резервов и разработки комплекса мероприятий по их реализации.
Исходные параметры делятся на три группы: конечные, промежуточные и начальные. Конечные параметры характеризуют результат производственной деятельности, количество конечной продукции. К ним относят доходы, прибыль, объем перевозок. Промежуточные параметры связывают собственно производственный процесс и его результат: грузооборот, общий пробег и число отработанных часов. К начальным параметрам относятся те, которые характеризуют финансовые, материальные и трудовые ресурсы: общая сумма затрат, стоимость ОПФ, фонд оплаты труда, списочное число авточасов в хозяйстве, число отработанных человеко-часов.
Темп роста конечных показателей должен опережать темп роста промежуточных и начальных, а промежуточных – начальных.
Важнейшие показатели хозяйственной деятельности представлены в виде квадратной матрицы.
По горизонтали показатели в пассивной форме, по вертикали – в активной форме.
Порядок расчетов.
Необходимо проверить достоверность исходной информации.
Дать предварительную оценку результатов (Тр по всем показателям)
Производится расчет целевых элементов
С=Бj/Ai
Рассчитывается динамика целевых элементов: целевые элементы в отчете делятся на элементы в базисном значении. Показатели под диагональю должны быть больше 1, а показатели над диагональю – меньше 1.
Целевые элементы дают оценку, например:
Эффективности использования трудовых ресурсов – производительность труда в стоимостном и натуральном выражении, трудоемкость перевозки 1 т груза и средняя заработная плата.
Эффективности использования производственных мощностей- коэффициент использования парка, выработка в тоннах и тонно-километрах на 1 км общего пробега, фондоотдача
Эффективности использования материальных ресурсов – доля оборотных средств в общей сумме затрат, отношение общего дохода и грузооборота к стоимости ОС.
Эффективности использования финансовых ресурсов – рентабельность производства.