- •2. Понятие о показателях качества продукции и их классификация.
- •3. Показатели качества транспортных услуг.
- •Своевременность
- •4. Методы определения показателей качества продукции.
- •5. Методы оценки качества продукции.
- •6. Оценка качества транспортного обслуживания.
- •7. Стандартизация в обеспечении качества продукции.
- •8. Цели, задачи и области сертификации.
- •9. Федеральный закон о техническом регулировании.
- •10. Международные стандарты качества iso 9000.
- •Захаров.
- •11. Понятие укрупненной грузовой единицы, их классификация и характеристика.
- •12. Принципы формирования транспортно-логистических систем, их особенности и недостатки
- •13. Характеристика пакетной транспортно-логистической системы.
- •14. Характеристика контейнерной транспортно-логистической системы.
- •15. Характеристика трейлерной и паромной транспортно-логистической системы.
- •Пример использования алгоритма выбора перевозчика.
- •22. Выбор тары и упаковки.
- •23. Выбор подвижного состава.
- •24. Способы перевозки грузов.
- •Контейнерные перевозки.
- •Классификация контейнеров.
- •Перевозки грузов в сменных кузовах.
- •Перевозки грузов в контрейлерах и роудрейлерах
- •Роудрейлеры
- •25. Особенности организации пассажирских перевозок.
- •II раздел Экономические аспекты управления Гришина.
- •26. Анализ технико-организационного уровня организации.
- •27. Анализ объемов перевозок грузов и других видов услуг (динамика, структура, качество, ритмичность).
- •28. Организация и информационное обеспечение экономического анализа.
- •29. Анализ использования основных средств, материальных и трудовых ресурсов.
- •Определяется последовательность функций, необходимых для производства товара или услуги.
- •Для каждой функции определяются полные годовые затраты и количество рабочих часов.
- •Для каждой функции на основе оценок из пункта 2 определяется количественная характеристика источника издержек costdriver).
- •После того как для всех функций будут определены их источники издержек, проводится окончательный расчет затрат на производство конкретного продукта или услуги.
- •34. Анализ общей суммы затрат.
- •35. Анализ себестоимости перевозок.
- •Анализ себестоимости перевозок по долям затрат.
- •36. Анализ доходов, прибыли и рентабельности.
- •37. Системно-матричный диагностический анализ.
- •Семухина.
- •38. Основные фонды, их воспроизводство и эффективность использования.
- •39. Виды амортизационных списаний основных фондов и нематериальных активов.
- •Имущество делится на следующие категории:
- •Нематериальные активы.
- •В настоящее время в странах рыночной экономики используются следующие виды амортизационных списаний:
- •1. Линейное (пропорциональное);
- •40. Экстенсивный и интенсивный пути использования основных фондов.
- •41. Оптимизация производственных запасов организаций автомобильного транспорта.
- •42. Показатели использования основных фондов и оборотных средств.
- •43. Экономическая эффективность инвестиций.
- •44. Постоянные, переменные и предельные издержки производства.
- •45. Совершенствование тарифов на грузовые автомобильные перевозки.
- •46. Пути повышения производительности труда в организациях автомобильного транспорта.
- •Факторы:
- •1. Повышение технического уровня производства:
- •2. Улучшение организации производства и труда:
- •3. Прочие факторы
- •47. Факторы и пути повышения рентабельности производства в организациях автомобильного транспорта.
- •Оборачиваемость оборотных средств определяется след показателями:
- •Факторы:
- •III раздел.
- •Статья 2
- •Ответственность перевозчика.
- •52. Права сторон по договору перевозки грузов (кдпг). Права перевозчика:
- •Требования отправителя:
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cfr.
- •55. Характеристика терминов fas и cif. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fas.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cif
- •56. Характеристика терминов fob и cpt. Категория f. Основная перевозка не оплачена продавцом - морские и внутренние водные перевозки – fob.
- •Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cpt.
- •57. Характеристика терминов cip и dap. Категория c. Основная перевозка оплачена продавцом - любые виды транспорта – cip.
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dap. (инокотермс – 2010)
- •58. Характеристика терминов dat и ddp. Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – dat. (инокотермс – 2010)
- •Категория d. Доставка. Любые виды транспорта – ddp. (инокотермс – 2010)
- •Тетцоева.
- •59. План маркетинга: определение, классификации, состав и структура, этапы разработки.
- •Вот типичная классификация маркетинговых планов (ф.Котрлер):
- •По Филипу Котлеру маркетинговый план включает в себя следующие разделы:
- •1. Анализ текущей маркетинговой ситуации:
- •2. Цели и задачи маркетинга:
- •3. Стратегии маркетинга
- •4. План действий
- •5. Контроль
- •При сегментации рынка используются такие критерии:
- •61. Положение предприятия на рынке транспортно-экспедиционных услуг. Pest — анализ
- •62. Концепции управления маркетингом в организации.
- •Основные концепции:
- •1. Производственная концепция (конец 19 – начало 20 века).
- •2. Товарная концепция маркетинга.
- •3. Сбытовая концепция маркетинга (30 – 50-е годы);
- •Основные положения сбытовой концепции:
- •Как правило, сбытовая концепция применима в следующих ситуациях:
- •4. Концепция традиционного маркетинга (60 – 70-е).
- •При использовании данной концепции компания получает выгоды следующими способами:
- •Маркетинговая концепция действенна в следующих ситуациях:
- •5. Концепция социально – этического маркетинга (80 – 90 годы).
- •Подход используется в следующих случаях:
- •6. Концепция маркетингового взаимодействия.
- •63. Исследования рынков транспортно-экспедиционных услуг.
- •64. Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
- •65. Структура маркетинга: различные подходы.
- •66. Аналитические матрицы в маркетинге, их применение.
- •67. Эластичность спроса. Расчёт коэффициента эластичности спроса.
- •Эластичность спроса по цене зависит:
- •В зависимости от этих показателей различают:
- •II. Коэффициент эластичности спроса по доходу показывает, на сколько изменится объем спроса (dqd) при изменении доходов потребителей (di) на 1 %.
- •Знак коэффициента epb (da) зависит от связи между товарами:
- •Фиалко.
- •68. Процессный и функционально-ориентированный подходы к управлению организацией.
- •Так что же такое процессный подход? Четкое определение процесса.
- •Процесс характеризуется следующими свойствами:
- •Таким образом, можно дать следующее определение процесса:
- •Ключевыми моментами для внедрения процессного подхода к управлению являются:
- •С внедрением процессного подхода к управлению организация имеет следующие возможности:
- •Альтернативой процессному подходу, является функционально-ориентированный подход.
- •Функциональная иерархия обладает рядом присущих ей недостатков. В первую очередь следует отметить:
- •69. Моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиционных организаций.
- •Этапы описания бизнес-процессов:
- •Моделирование бизнес-процессов организации включает два этапа структурное и детальное:
- •На этапе структурного моделирования в модели должны быть отражены:
- •Детальная модель бизнес-процесса должна включать:
- •70. Сбалансированная система показателей, как средство управления транспортно-экспедиционной организацией.
- •Ссп дополняет систему финансовых параметров уже свершившегося прошлого, а также:
- •Как развивались показатели эффективности деятельности компании:
- •Выгоды применения ссп
- •1. Необходимое условие создания ссп – разработка стратегии компании.
- •2. Контроль реализации стратегии.
- •Трудности применения ссп
- •2. Отсутствие быстрых результатов.
- •3. Невозможность разработки ссп без инициативы топ-менеджмента.
- •4. Трудность оценки важности ключевых показателей.
- •Захаров.
- •71. Основные понятия логистики.
- •72.Цели, задачи и функции логистики.
- •Функции логистики как отдельные логистические операции:
- •73. Понятие логистической системы и их классификация.
- •Классификация макро лс:
- •74. Области и задачи оптимизации процессов в логистических системах.
- •1. Структура лц.
- •2. Размещение элементов инфраструктуры.
- •3. Стратегические взаимоотношения.
- •4. Организация вспомогательных процессов.
- •75. Логистические концепции и технологии на транспорте.
69. Моделирование бизнес-процессов транспортно-экспедиционных организаций.
Моделирование бизнес-процессов позволяет не только определить, как компания работает в целом, как взаимодействует с внешними организациями, заказчиками и поставщиками, но и как организована деятельность на каждом рабочем месте.
Бизнес-модель - это формализованное (графическое, табличное, текстовое, символьное) описание бизнес-процессов. Основная область применения бизнес-моделей - это реинжиниринг бизнес-процессов. Важным элементом модели бизнес-процессов являются бизнес-правила или правила предметной области. Типичными бизнес-правилами являются корпоративная политика и государственные законы. Бизнес-правила обычно формулируются в специальном документе и могут отражаться в моделях.
Моделирование бизнес-процессов – это эффективное средство поиска путей оптимизации деятельности компании, средство прогнозирования и минимизации рисков, возникающих на различных этапах реорганизации предприятия. Этот метод позволяет дать стоимостную оценку каждому отдельному процессу и всем бизнес-процессам организации.
Целью моделирования является систематизация знаний о компании и ее бизнес-процессах в наглядной графической форме более удобной для аналитической обработки полученной информации. Модель должна отражать структуру бизнес-процессов организации, детали их выполнения и последовательность документооборота.
Этапы описания бизнес-процессов:
1. Определение целей описания.
2. Описание окружения, определение входов и выходов бизнес-процесса, построение IDEF0-диаграмм.
3. Описание функциональной структуры (действия процесса), построение IDEF3-диаграмм.
4. Описание потоков (материальных, информационных, финансовых) процесса, построение DFD-диаграмм.
5. Построение организационной структуры процесса (отделы, участники, ответственные).
Моделирование бизнес-процессов организации включает два этапа структурное и детальное:
1. Структурное моделирование бизнес-процессов организации может выполняться в нотации IDEF0 с использованием инструментария BPwin или на языке UML с использованием инструментария Rational Rose. Детальное моделирование выполняется на языке UML.
На этапе структурного моделирования в модели должны быть отражены:
- существующая организационная структура;
- документы и иные сущности, используемые при исполнении моделируемых бизнес-процессов и необходимые для моделирования документооборота, с описаниями их основного смысла;
- структуру бизнес-процессов, отражающую их иерархию от более общих групп к частным бизнес-процессам;
- диаграммы взаимодействия для конечных бизнес-процессов, отражающие последовательность создания и перемещения документов (данных, материалов, ресурсов и т.п.) между действующими лицами.
2. Детальное моделирование бизнес-процессов выполняется в той же модели и должно отражать требуемую детализацию и должна обеспечить однозначное представление о деятельности организации.
Детальная модель бизнес-процесса должна включать:
- набор прецедентов отражающих возможные варианты выполнения бизнес-процессов «как есть»;
- диаграммы действий, детально описывающие последовательность выполнения бизнес-процессов;
- диаграммы взаимодействия, отражающие схемы документооборота.
В случае если после построения моделей согласование не было достигнуто – в модель должны быть внесены необходимые уточнения и коррективы. Процесс итерации (согласование, внесение корректив и уточнений) должен повторяться до момента полного подтверждения, что модель понятна и однозначно представляет детали бизнес-процессов. Под методологией (нотацией) создания модели (описания) бизнес-процесса понимается совокупность способов, при помощи которых объекты реального мира и связи между ними представляются в виде модели. Любая методология (методика) включает три основные составляющие:
– теоретическая база; – описание шагов, необходимых для получения заданного результата;
– рекомендации по использованию как отдельно, так и в составе группы методик.
Основное в методологии – дать пользователю последовательность шагов, которые приводят к заданному результату. Способность получать результат с заданными параметрами и характеризует ее эффективность.
Важнейшими понятиями любого метода моделирования бизнес-процессов являются понятия объекта и связи. Каждый объект модели отражает некоторый реальный объект так называемой предметной области (организации): люди, документы, машины и оборудование, программное обеспечение и т. д. Как правило, в рамках одного метода объекты модели, отражающие различные сущности реального мира, также являются разными.
Связи предназначены для описания взаимоотношений объектов друг с другом. К числу таких взаимоотношений могут относиться: последовательность выполнения во времени, связь при помощи потока информации, использование другим объектом и т. д.
Описание бизнес-процессов проводится с целью их дальнейшего анализа и реорганизации. Целью реорганизации может быть внедрение информационной системы, сокращение затрат, повышение качества обслуживания клиентов, создание должностных и рабочих инструкций и т.п., а детальное описание процессов само по себе не представляет ценности.
Реинжиниринг бизнес-процессов (англ. Business process reengineering) - это фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов для достижения максимальной эффективности производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности, оформленное соответствующими организационно-распорядительными и нормативными документами. Бизнес-инжиниринг состоит из моделирования бизнес-процессов (разработка модели "как есть", её анализ, разработка модели "как надо") и разработки и реализации плана перехода к состоянию "как надо".
Решения по моделированию бизнес-процессов обычно принимается по причинам:
Моделирование бизнес-процессов затрагивает многие аспекты деятельности компании:
- изменение организационной структуры; - оптимизацию функций подразделений и сотрудников; - перераспределение прав и обязанностей руководителей; - изменение внутренних нормативных документов и технологии проведения операций; - новые требования к автоматизации выполняемых процессов и т. д.
История развития методологий моделирования бизнес-процессов
Основные типы методологий моделирования и анализа бизнес-процессов
Основу многих современных методологий моделирования бизнес-процессов составили методология SADT (Structured Analysis and Design Technique – метод структурного анализа и проектирования), семейство стандартов IDEF (Icam DEFinition, где Icam - это Integrated Computer-Aided Manufacturing) и алгоритмические языки.
Основные типы методологий моделирования и анализа бизнес-процессов:
1. Моделирование бизнес-процессов (Business Process Modeling). Наиболее широко используемая методология описания бизнес-процессов – стандарт IDEF0. Модели в нотации IDEF0 предназначены для высокоуровневого описания бизнеса компании в функциональном аспекте.
2. Описание потоков работ (Work Flow Modeling). Стандарт IDEF3 предназначен для описания рабочих процессов и близок к алгоритмическим методам построения блок-схем.
3. Описание потоков данных (Data Flow Modeling). Нотация DFD (Data Flow Diagramming), позволяет отразить последовательность работ, выполняемых по ходу процесса, и потоки информации, циркулирующие между этими работами.