12 Приводы с усилителем

Электрические приводы не нуждаются в заправке топливом, допускают реверсирование, имеют высокий КПД, надежны и просты в эксплуатации даже при низкой температуре, долговечны, универсальны. Недостаток – требуется внешний источник энергии. Область применения – одно – и многоковшовые экскаваторы средней и большой мощности.

Гидравлические приводы по сравнении с другими имеют значительно меньшую массу и размеры и поэтому обладают малой инерцией. Они позволяют осуществлять бесступенчатое изменение выходных скоростей, преобразовывать вращательное движение в поступательное и наоборот; конструктивно просто обеспечивается защита гидроагрегатов от перегрузок. Недостатки – относительно высокая стоимость, сложность эксплуатации, относительно малая долговечность. Область применения: в сочетании с первичным двигателем на экскаваторах малой мощности, землеройно – транспортных машинах, машинах для специальных и вспомогательных работ, траншейных экскаваторах, а во вспомогательных приводах – во всех типах МЗР.

Приводы МЗР должны: обеспечивать автономность силового оборудования от источника энергии; обладать высоким КПД; иметь минимальные размеры и массу при высокой надежности; обеспечивать простоту реверсирования исполнительных механизмов, независимость и возможность совмещения всех движений рабочих органов и двигателей и широкое регулирование их скоростей; обеспечивать работу машины при низких и высоких температурах воздуха.

Дополнительные требования к приводам вытекают из режимов работы приводов в отдельных типах машин. Они сводятся: к обеспечению необходимых перегрузочных способностей привода, характеризуемых обычно соотношениями максимального М_max и номинального М_ном крутящего момента () и максимальной частоты вращения n_max на холостом ходу и n_ном при номинальной нагрузке (); а также ограничения от динамических перегрузок при стопорении рабочих органов и движений при упоре в препятствия.

13. Режимы работы зтм

Классифицируются по отношению максимальной нагрузки к средней, которая затем передаётся к коленвалу:

1 – лёгкий режим 1,1

2 – Средний 1,25-1,5

3 – Тяжёлый 2-3

Рабочий процесс ЗМ характеризуется высокими динамическими нагрузками которые воспринимается двигателем. А значит крутящий момент меняется в широком диапазоне. Поэтому двигатель при выборе машины должен хорошо воспринимать динамические нагрузки. Двигатели выпускаются в различных диапазонах частоты вращения. Двигатели имеющие большой коэффициент приспособляемости называются тракторными дизельными. Их используют там, где диапазон скоростей относительно невысок. На машинах у которых диапазон скоростей и частота вращения выше называют автомобильными дизелями, и они имеют низкий коэффициент приспособляемости. При выборе того или иного двигателя оценивают режим работы и диапазон скоростей. У тракторных дизелей применяемых на бульдозерах, автогрейдерах погрузчиках работающих на малых скоростях применяют тракторные дизеля. На скреперах работающих на высоких скоростях движения применяют автомобильные дизеля с высоким диапазоном частоты вращения.

14. ДВС, их характеристики.

Источник энергии и оборудование для ее преобразования в приводах называют силовым оборудованием.

Силовое оборудование должно удовлетворять требуемой мощности для преодоления рабочей нагрузки, характеру нагрузки, виду используемой энергии и климатическим условиям эксплуатации.

Соответствие двигателей характеру нагрузки определяется по их внешней скоростной (регуляторной) характеристике (рис. 3.1), показывающей зависимость эффективной мощности N_e, крутящего момента M_e, часового G_e и удельного g_e расхода топлива от частоты вращения n_e (угловой скорости w_e) коленчатого вала.

Характерными точками внешней характеристики двигателя являются: номинальная частота вращения коленчатого вала n_ен, соответствующая наибольшей эффективной мощности двигателя N_e; частота вращения коленчатого вала n_ем, соответствующая максимальному крутящему моменту M_емах минимальная частота вращения коленчатого вала n_емin, частота вращения коленчатого вала на холостом ходу n_ex; номинальный крутящий момент M_eн (соответствующий крутящему моменту при n_en); максимальный крутящий момент М_емах, максимальная мощность N_emax; минимальный часовой расход топлива на холостом ходу G_emin; часовой расход топлива при максимальной мощности G_en; минимальный удельный расход топлива g_emin.

Возможность преодоления двигателем повышенных сопротивлений вращению коленчатого вала двигателя оценивается коэффициентом приспосабливаемости двигателя К_пр:

;

Или коэффициентом запаса крутящего момента К_з, который определяется с помощью следующей зависимости:

;

Важным показателем ДВС является эффективный КПД, который представляет собой отношение теплоты превращаемой в эффективную работу, к теплоте, которая могла бы выделиться при полном сгорании топлива. Эффективный КПД величина не постоянная: минимальные значения он имеет на малых и больших числах оборотов вала двигателя, а максимальные значения 26-28% для карбюраторных двигателей и 32-37% для дизелей достигает при средних числах оборотов.

На некоторых МЗР устанавливают электрические или комбинированные дизель-электрические приводы. Силовой установкой такого привода является генератор, питаемый от внешней сети, или агрегат, сочетающий дизельный двигатель с генератором. Генераторы питают электродвигатели постоянного или переменного тока, приводящие исполнительные механизмы рабочего оборудования.