26 Выбор основных параметров.

К основным параметрам бульдозера относятся номинальное тяговое усилие, эксплуатационная масса, скорости рабочего и обратного хода, среднее статическое давление, положение центра давления, удельное напорное усилие и вертикальное давление на режущей кромке ножа отвала, параметры отвала.

Номинальное тяговое усилие бульдозера:

; (14.1)

где φ_сц – коэффициент сцепления базовой машины с оборудованием (для гусеничных сельскохозяйственных тракторов φ_сц=0,62, для промышленных – 0,90, для колесных сельскохозяйственных тракторов φ_сц=0,5, для промышленных 0,6); G_сц – сцепной вес бульдозера в рабочем состоянии (), где g – ускорение силы тяжести. При навешивании на базовый трактор только бульдозерного оборудования сцепная масса

m_сц=(1,17-1,22)·m_бм,

m_бм – эксплуатационная масса базовой машины без навесного оборудования.

Если, кроме бульдозерного, навешивается и рыхлительное оборудование, то m_сц=(1,35-1,45)·m_бм.

При наличии одного ведущего моста у двухосного колесного тягача значение m_сц находится из условия статического распределения массы тягача между мостами на горизонтальной поверхности.

Если двигатель базовой машины не обеспечивает получение номинального тягового усилия по сцеплению, то за номинальное тяговое усилие принимается усилие Т_нб (кН) по паспортной характеристике трактора или определяется по формуле:

; (14.2)

где N- мощность двигателя базовой машины, кВт; V – низшая рабочая скорость движения базовой машины, км/ч; η_т- КПД трансмиссии: механической – 0,83…0,86, гидромеханической – 0,73…0,76.

Эксплуатационная масса бульдозера ,

где m_бо- эксплуатационная масса бульдозерного оборудования.

Скорость рабочего хода бульдозера зависит от условий работы, мощности и типа тягача и принимается 2,5…6,0 км/ч для гусеничных машин и 3,5…8,0 – для колесных.

Скорость обратного хода бульдозера выбирают с учетом типа ходового оборудования тягача и принимают 5…8 км/ч для гусеничных машин и 8…15 км/ч – для колесных.

Среднее статистическое давление бульдозера:

; (14.3)

где F – опорная площадь движителей, для гусеничного бульдозера.

; (14.4)

а для колесного:

; (14.5)

где L_оп – длина опорной поверхности гусениц; b – ширина гусеницы;

n – число колес; F_к – площадь отпечатка колеса на грунте.

Положение центра давления, т.е. точка приложения равнодействующей всех нормальных реакций грунта на гусеничный движитель, устанавливается для трех основных случаев: а) бульдозер стоит на горизонтальной плоскости (отвал поднят на максимальную высоту); б) режет грунт на горизонтальном участке с оптимальной глубиной резания при максимальном объеме призмы волочения; в) осуществляет транспортировку максимальной призмы волочения в траншее без резания.

Экспериментально установлено, что в случае резания связных грунтов h_b=0,17 Н, при резании несвязных грунтов и транспортировании грунтов h_b=0,27 Н (для отвалов постоянного радиуса кривизны), где Н – высота отвала.

Соотношение между вертикальной и горизонтальной составляющими результирующей оси копания грунта определяется зависимостью:

; (14.7)

где ν – угол наклона результирующей сил сопротивления на отвале.

При копании связного грунта он обычно принимается равным 17⁰, при резании рыхлого грунта и транспортировании призмы волочения в траншее – 0⁰. Смещение центра давления от середины опорной поверхности гусениц не должно превышать 1/6 длины этой опорной поверхности.

Для бульдозера на колесном тягаче для тех же случаев определяют реакции на передние и задние колеса. Во всех случаях не допускается равенство одной из реакций нулю, т.е. отрыв колес бульдозера от грунта.

Удельное напорное усилие на режущей кромке ножа отвала:

; (14.8)

где B – длина ножа отвала.

Вертикальное давление на режущей кромке ножа отвала:

; (14.9)

где R₃ – наибольшее вертикальное усилие на режущей кромке ножа отвала по условиям опрокидывания базовой машины относительно задних кромок опорных поверхностей гусениц; F – опорная площадь режущей кромки ножей отвала.

У современных бульдозеров удельное напорное усилие составляет 40-100 кН/м режущей кромки ножей отвала, увеличиваясь с повышением номинального тягового усилия.

Вертикальное давление q_в в случае принудительного заглубления отвала составляет 400-8000 кПа при незатупленных ножах и 200–1500 кПа при полностью затупленных. В среднем вертикальное давление при затупленных ножах в три раза ниже, чем при незатупленных. По удельному напорному усилию и вертикальному давлению на режущей кромке ножей бульдозера судят о возможности разработки грунтов различной прочности. Для Ι категории грунта q_r=15 кН/м, q_в=1000 кПа (не более); для ΙΙ категории – 20…40 и 1200…2400; для ΙΙΙ категории – 41…60 и 2500…3500; для ΙV категории – более 60 кН/м и более 3500 кПа.

Основными параметрами отвала являются его ширина В и высота Н. Ширина В должна быть такой, чтобы при любом рабочем положении отвала она превышала габаритную ширину ходовой части машины не менее, чем на 100 мм с каждой ее стороны.

Ширина неповоротного отвала В(м) может быть установлена по зависимости:

; (14.10)

Высота отвала Н (мм) может быть определена в зависимости от номинального тягового усилия Т_нб (кН) бульдозера. При неповоротном отвале ее определяют из выражения:

; (14.11)

Для поворотных отвалов:

; (14.12)

где А=0,5 при Т_нδ<400 кН и А=1 при Т_нδ>400 кН.

Отвалы бульдозера оснащаются козырьком, высота которого составляет (0,1…0,3) Н.

Параметры профиля отвала задаются углами резания δ (угол между горизонталью и передней плоскостью ножей), наклона ε (угол между горизонталью и линией, соединяющей верхнюю кромку отвальной поверхности с режущей кромкой среднего ножа отвала), и опрокидывания β (угол между горизонталью и касательной к остальной поверхности в верхней кромке отвала) (рис. 14.6). Экспериментально установлена целесообразность создания отвалов с постоянным радиусом кривизны, который выбирается в диапазоне R=(0,8…0,9) Н.

Бульдозеры общего назначения с поворотным отвалом имеют угол поворота в плане (угол захвата) не более 62⁰. Рекомендуется принимать угол поворота 40…45⁰.

Высоту подъема отвала выбирают из условия обеспечения угла въезда, который должен быть не менее 20⁰.

Опускание отвала ниже опорной поверхности ходовой части базовой машины выбирают таким, чтобы угол между опорной поверхностью гусеницы и линией, соединяющей режущую кромку опущенного отвала с центром давления, был ниже 20⁰.