- •Оглавление.
- •1 Описание устройства и работы системы......................................................8
- •2 Расчёт элементов электронной схемы регулятора……............................10
- •3 Построение математической модели системы автоматического регулирования……………………………………………………......................13
- •4 Расчет настроек регулятора….......................................................................25
- •5 Анализ устойчивости системы.......................................................................33
- •6 Анализ качества системы регулирования……………...…………………37
- •7 Синтез системы с улучшенным быстродействием....................................44
- •Введение.
- •1 Описание устройства и работы системы.
- •2 Расчет элементов электронной схемы регулятора.
- •2.1 Расчёт делителя напряжения обратной связи.
- •2.2 Расчёт делителя напряжения задания.
- •2.3 Расчёт сравнивающего элемента.
- •2.4 Расчёт сумматора.
- •3 Построение математической модели системы автоматического регулирования.
- •3.1 Построение функциональной схемы системы.
- •3.1.1 Тиристорный регулятор мощности.
- •3.1.2 Электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения.
- •3.1.3 Пид-регулятор.
- •3.1.4. Тахогенератор, делитель напряжения обратной связи, фильтр.
- •3.1.5 Сравнивающее устройство регулятора.
- •3.2 Описание функциональных элементов передаточными функциями.
- •3.2.1 Электрический двигатель постоянного тока независимого возбуждения.
- •3.2.2 Тиристорный регулятор мощности.
- •3.2.3 Тахогенератор.
- •3.2.4 Делитель напряжения обратной связи.
- •3.2.5 Фильтр.
- •3.2.6 Расчет пид-регулятора.
- •3.3 Структурная схема и передаточная функция системы.
- •4 Расчет настроек регулятора.
- •4.1 Построение логарифмических характеристик без учёта настроек регулятора.
- •4.2 Построение логарифмической частотной характеристики системы с учётом пид-регулятора.
- •4.3 Построение логарифмической характеристики настроенной системы.
- •4.4 Реализация настроек регулятора.
- •5 Анализ устойчивости системы.
- •5.1 Оценка устойчивости системы по алгебраическому критерию Гурвица.
- •5.2 Построение области устойчивости в плоскости параметров Тм и kи.
- •6 Анализ качества системы регулирования.
- •6.1 Оценка качества системы по логарифмическим характеристикам.
- •6.2 Оценка качества системы прямым методом по графику переходного процесса.
- •6.3 Оценка вынужденной ошибки системы.
- •7 Синтез системы с улучшенным
- •7.1.2 Реализация последовательного корректирующего звена
- •Как видно он не существенно отличается от желаемого, следовательно, параметры подобраны верно.
- •7.2 Построение переходного процесса скорректированной системы и оценка качества системы.
- •Заключение.
- •Библиографический список.
4.4 Реализация настроек регулятора.
Рассчитаем элементы принципиальной схемы блока ПИД-регулятора. Зададим сопротивление R7 и ёмкости С1 и С2.
R7=10кОм, С1=1мкФ, С2=1мкФ.
Найдём R6, R8, R9.
Так как , то получимR6=88,7кОм.
Так как , то получимR9=3,6кОм.
,
отсюда
,
В этой главе была произведена настройка ПИД-регулятора, путём построения логарифмических характеристик, настройки постоянной времени регулятора и расчёта элементов принципиальной схемы блока регулятора.
5 Анализ устойчивости системы.
5.1 Оценка устойчивости системы по алгебраическому критерию Гурвица.
При исследовании системы с использованием критерия устойчивости Гурвица, рассматривается характеристический полином замкнутой системы. По Гурвицу для устойчивой системы должны соблюдаться два условия:
Коэффициенты характеристического полинома должны быть больше нуля.
Должны быть положительны определители, составленные из этих коэффициентов.
Передаточная функция замкнутой системы имеет вид:
Запишем характеристический полином системы:
,
где С0=0,000000075, С1=0,000028138, С2=0,005168368, С3=1,045195203, С4=56,2341.
Произведём проверку по критерию Гурвица:
1) Сi>0 – выполняется,
2) ∆3>0 – так как характеристический полином 4-го порядка (степень знаменателя равна 4), то достаточно проверить 3-й определитель:
,
Определитель получился положительным, следовательно, критерий устойчивости Гурвица подтверждает устойчивость разработанной системы.
5.2 Построение области устойчивости в плоскости параметров Тм и kи.
Исследование проводится методом D – разбиения, изложенным в [3], область устойчивости строится в плоскости двух задаваемых параметров. Для выполнения исследования необходимо найти характеристический комплекс системы. Для этой цели характеристический полином С(р) системы преобразуется таким образом, чтобы в место числовых значений исследуемых параметров в него бы вошли их буквенные обозначения.
Исследуем влияния коэффициента усиления пропорционального канала Кпр и механической постоянной времени двигателя Тм на устойчивость системы. Для построения области устойчивости необходимо определить границу области устойчивости. Запишем характеристический полином замкнутой системы:
,
где .
Перепишем:
.
Подставив числовые значения и преобразовав, получим:
.
Для использования частотного критерия Михайлова преобразуем характеристический полином в характеристический комплекс, путём замены p на jω:
В этом выражении выделим отдельно реальную и вещественную части и приравняем их к нулю:
Решая систему уравнений относительно Tм и kи, получим:
Таким образом, мы получили параметрические уравнения колебательной границы устойчивости. Исследуем ход кривой, выявим особые точки и прямые. Характерными точками кривой являются точки разрыва и точки пересечения с осями координат. Приравняем к нулю знаменатель и числитель выражения, стоящего в правой части параметрического уравнения границы области устойчивости.
Приравняем к нулю первое уравнение системы:
.
При решении этого уравнения не получаем действительных корней, следовательно кривая не пересекает ось Тм.
Приравняем к нулю второе уравнение системы:
.
При решении этого уравнения также не получаем действительных корней, следовательно кривая не пересекает ось kИ.
Существуют также дополнительные границы области устойчивости, которые следуют из дополнительных условий:
С0(Тм, kи)=0, (первый коэффициент). Решая относительно Тм, получим:
Тм=0;
С4(Тм, kи)=0, (последний коэффициент). Решая относительно kи, получим:
kи=0.
Зададим ряд значений в приделах и построим график зависимостии.
Так как частота входит в параметрические выражения границы области устойчивости в четной степени, то достаточно рассмотреть только область положительных частот , поскольку при отрицательных значениях частоты, будут получаться те же точки, что и при соответствующих положительных значениях частоты.
При ω→0, Тм→∞. Асимптотами графика являются линии Тм=0 и kи=74,419.
Строим границу области устойчивости, график которой показан на рисунке 6.
Определим положение области устойчивости относительно границы согласно правилу штриховки, [5]. Для этого необходимо вычислить определитель:
По правилу штриховки, следует, что если >0, граница штрихуется слева при движении по ней в направлении от к, а если<0, то справа в тех же условиях. При соблюдении этого правила штриховка будет направлена внутрь области устойчивости.
В нашем случае , следовательно может принимать как положительные, так и отрицательные значения. То есть при отрицательных значениях >0 ,а при положительных <0.
Так как входит в параметрические уравнения в четной степени, штриховка дополнительных границ устойчивости производится по смыслу.
Необходимо произвести проверку построения области устойчивости. Для этого на получившемся графике (см. рисунок 6) отметим контрольную точку Мконтр , с координатами kИ и ТМ , соответствующими параметрам нашей системы регулирования скорости вала электродвигателя (полученных в П.4). Она попадает в построенную область устойчивости, следовательно, можно в первом приближении полагать, что область устойчивости построена верно.
В этой главе был произведён анализ устойчивости системы по двум критериям: алгебраическому критерию Гурвица и по частотному критерию Михайлова. Результат проверки – система устойчива.