7.Место и роль транспорта в эк-ке рб. Виды транспорта общ. Польз-ния.

Устр-ва автоматики, телемеханики, связи явл-ся одним из важнейш. эл-тов технич-го вооруж-я ж/д транспорта. Они обеспеч-ют высокую пропуск-ю способ-ть и повыш-е безопасности движ-я поездов на желез. дорогах, позв-ют полнее и производит-нее исп-ть все технич-е ср-ва транспорта, особ-но подвиж. состав.

Орг-ция производств. проц.,упр-е коммерч-ой и технич-ой экспл-цией подвиж. состава опред-ся типом п/п автотранспорта.

По функцион.назн-ю выд-ют: автотранспорт-е п/п (АТП), автообслуж-щие п/п (АОП), авторемонт-е п/п (АРП).

Цель АТП: орг-ция коммерч-го исп-ния автотранспорт-го ср-ва (АТС).

Цель АОП: обеспеч-е работосп-ти АТС путем орг-ции его технич-го обслуж-я, хран-е и матер.-технич.снабж-е.

Цель АРП: восстан-ние работосп-ти АТС, его узлов и агрегатов путем ремонта.

Внутрен.вод.транспорт. Общая протяж-ть эксплуатац-х вод. путей сост-ет ок. 1800 км.,

к-рые исп-ся для судоходства транспортом общего польз-я в теч-е всей навигации.

В наст.время РБ исп-ет перевозки морским транспортом на иностр.судах ч/з порты России, Балтии, Украины, на к-рые им-ся выход нац-ой ж/д-ой сети в прямом сообщении.

Для воздуш-го транспорта хар-ны высокие скорости движ-я (от 300 до 2000 км/ч). Исп-ся для перевозки пассажиров и почты, дорогих, скоропортящ-ся и сроч-х грузов на больш. расстояния. Грузооборот сост-ет 0,4% т/км, пассажир-рот – 0,8%.

Различают также трубопровод-й и нефтепровод-й транспорт.

8. Организация производства на предприятиях ж\д.

Отличается от других видов назеного транспорта массовостью потоков, разнообразием грузов и пассажиров, относительно низкой их с\с перевозок на большие расстояния. Техническое оснащение БЖД соответствует евростандарту. Производственная структура ж\д: предприятие-цеха и хозяйства:1основные(пассажирское хозяйство, устройство автоматики, телемеханики и связи, хозяйство грузовой и коммерческой работы, хоз. Перевозок); 2. Вспомогательные(локомотивное хоз., вагонное, путевое, энергетическое); 3. Обслуживающие(багажное отделение, транспортное хоз., скдажское). Пассажирское – вокзалы; устройсто автоматики – устройство автоблокировки и автоматики локомотивной сигнализации; хоз.грузовой и коммерческой работы – погрузка и выгрузка грузов, оформление документов при при приемке и выдаче груза осущ. Тов. Конторы ж\д станций; хоз. Перевозок – подача вагонов под погрузку и выгрузку осущ. В парках приема и отправления поездов, перестановка составов с пути на путь, сопровождение в пути; локомотивное хоз. – техническое обслуживание, ремонт, подготовка их перевозки; вагонное хоз. – обслуживание и ремонт вагонов, очистка и промывка; путевое – текущее содержание и ремонт путей, стрелочные переводы; энергохоз. – текущее содержание и ремонт контактной сети и тяговых подстанций.

9. Организация производства на атп рб.

Виды АТ: 1.По роду выполняемых работ (грузовой, пассажирский, грузопассажирский, специальный). Разрабатывается гос. Программа «Дороги Беларуси» на 2006-2015гг. главные приоритеты гос. Дор. Политики: 1.рациональное развитие и улучшение технического состояния сети автомоб. Дорог; 2. Создание условий для развития социальной сферы; 3. Интеграция магистральных дорого в Европейскую транспортную систему и в единую сеть международных автомагистралей. Дорожное хоз. РБ – единый производственно-хоз. Комплекс, включающий сеть автомобильных дорого общего пользования, производственные базы организаций дорожного хоз., осуществляющие проектирование, содержание, ремонт, реконструкцию, строительство, диагностику автомобильных дорого и другую деят., связанную с обеспечением надежного функционирования дорожной сети. По территории РБ проходят: 1. 5 международных автомобильных дорог категории Е; 2. Трансъевропейский транспортный коридор 2; 3. =\= 9. Типы АТП: 1. По функциональному назначению:(автотранспортные (главным явл. Организация и реализация перевозочного процесса в соответствии со спросом и предложением); 2. Автообслуживающие (обеспечение работоспособности автотранспортных средств путем организации его ТО, а т.ж. хранения и его материально-технического снабжения); 3. Авторемонтные (восстаносвление работоспособности АТС, его узлов и агрегатов путем ремонта). 2. По организации производственной деятельности: 1. Автобаза (АТП малых размеров – вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации); 2. Автоколонна (группа автомобилей, работающих в отрыве от основного АТП); 3. Автокомбинат (АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящих из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживаемых перевозками); 4. Автопарк (АТП со стоянкой и техническими обслуживанияи пассажирского транспорта общего пользования). 3. По уровню интеграции бизнес-процессов: комплексного типа, кооперирования, специализированные. Для предприятий комплексного типа характерно самостоятельное обеспечение выполнения всех базовых бизнес-процессов, связанных с коммерческой и технической эксплуатацией АТС, включая его ТО, ТР и хранение. Это м.б. как юридически самостоятельные, так и автохозяйства крупных компаний. Кооперированные предприятия основываются на принципах внутрихоз. Специализации и централизации управления как коммерческой, так и технической эксплуатации АТС. Это крупные автотранспортные объединения со структурой филиалов, в состав кот. Входят предприятия обслуживающего типа. В области грузовых автоперевозок крупное предпринимательство развивается в форме интегрированных компаний транспортно-экспедиторского и транспортно-логистического типа, владеющие до 1000 и более единицами подвижного состава. Специализация АТП: коммерческие АТП( перевозки); предприятия автосервиса (обслуживание и ремонт АТС). Специализированные автоцентры – либо крупные СТО с магазинами по продаже легковых автомобилей, либо фирменные сервис-центры крупных автозаводов. Их услуги: предпродажная подготовка, техническое обслуживание, диагностика, текущий ремонт, капитальный ремонт. Также выделяют: Спецавтоцентры, АЗС, АГЗС.