5.3 Расчет эксплуатационных экономических показателей работы судна

5.3.1 Эксплуатационные показатели работы судна

1. Коэффициент загрузки судна.

; (13)

где Q – количество перевозимого груза;

Д_ч – чистая грузоподъемность судна.

№193: з = 60730,5/67430,74= 0,9

№200: з = 58366,42/67511,35=0,864

№239: з =58366,42/67388,62=0,866

№253: з =58366,42/67536,02=0,864

№268:  з =58366,42/67248,12=0,867

2) Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе, миль/час или узлов.

; (14)

где L – расстояние пройденное судном в милях;

T_x – ходовое время.

№193: Vэкс = 1413/245,33=5,76(уз)

№200: Vэкс = 976/208,95=4,67(уз)

№239: Vэкс =1475/245,68=5,83 (уз)

№253: Vэкс =3751/431,04=8,7 (уз)

№268: Vэкс = 2201/311,68=7,06(уз)

3. Коэффициент ходового времени.

; (15)

№193: х = 10/14,6=0,685

№200: х =8,71/13=0,67

№239: х = 10,4/14,98=0,694

№253: х = 17,95/22,95=0,782

№268: х = 12,98/17,15=0,757

3. Коэффициент стояночного времени.

; (16)

№193: _ст = 4,6/14,6=0,315

№200: _ст = 4,38/13=0,33

№239: _ст = 4,58/14,98=0,306

№253: _ст = 5/22,95=0,218

№268: _ст = 4,16/17,15=0,243

3. Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, т-м/тоннаже-сутки.

; (17)

№193:  = (60730,5*1139)/(67430,74*14,6)=70,26

№200:  =(58366,42*702)/(67511,35*13) = 46,68

№239:  = (58366,42*1288)/(67388,62*14,98)=74,47

№253:  = (58366,42*1973)/(67536,02*22,95)=74,29

№268:  = (58366,42*2032)/(67248,12*17,15)=102,84

5.3.2 Экономические (финансовые) показатели работы судна.

1. Общая сумма фрахта за рейс, $.

; (18)

где f – фрахтовая ставка за 1 тонну груза, $/т;

Q – количество перевозимого груза, т;

К_б – брокерская комиссия (в среднем для наливных судов составляет 3,75% от суммы фрахта), $.

№193: F = (14,7*60730,5)-33477,688=859260,66 $

№200: F = (14,4*58366,42)-31517,86=808958,588 $

№239: F = (13,9*58366,42)-30423,496=780869,74 $

№253: F = (14,4*58366,42)-31517,86=808958,588$

№268: F = (16,7*58366,42)-36551,97=938167,2 $

2. Суммарные эксплуатационные расходы судна за рейс, $.

; (19)

где R_пор – стоимость судозахода, включая портовые сборы и агентирование, $ (см. методическое указание, таблица 1 Приложения);

R^’ – стоимость судозахода для транзитной бункеровки;

R_кан. – расходы, связанные с прохождением каналов, включая лоцманскую проводку (см. методическое указание, таблицы 2-4 Приложения);

R_бун. – расходы на бункер;

; (20)

Где, Ц_м , Ц_д – цена 1 тонны мазута и дизельного топлива, которые принимаются равными соответственно 300 $/т и 600 $/т.

№193: R_пор = 80400+52900=133320$

R_бун.=(46*10*1,14+4,5*4,6)*300+(2,5*10*1,14+4*4,6)*600=163530+28140=

=191670$

R_кан. = 9000 $

Rэкс = 133320+191670+9000=333990$

№200: R_пор = 80400+47659,8=128059,8$

R_бун.=(46*8,71*1,14+4,5*4,38)*300+(2,5*8,71*1,14+4*4,38)*600=

=143093,1+25423,2=168516,3$

R_кан. = 9000 $

Rэкс = 128059,8+168516,3+9000=305576,1$

№239: R_пор = 37560+60378=97938$

R_бун.=(46*10,4*1,12+4,5*4,58)*300+(2,5*10,4*1,12+4*4,58)*600=82323+ +28464 =110787 $

R_кан. = 9000$

Rэкс = 97938+110787+9000=217725 $

№253: R_пор =88200+92775,95=180975,95$

R_бун=(46*17,95*1+4,5*5)*300+(2,5*17,95*1+4*5)*600=254460+38925=

=293385$

R_кан. = 9000 $

Rэкс = 180975,95+293385+9000=483360,95 $

№268: R_пор = 37560+58503,74=96063,74$

R_бун.=(46*12,98*1,12+4,5*4,16)*300+(2,5*12,98*1,12+4*4,16)*600= =206234,7+31788 =238022,7$

R_кан. = 9000 $

Rэкс = 96063,74+238022,7+9000=343086,44$

3. Прибыль от эксплуатации, $.

; (21)

Где, Rопер. – суммарные операционные расходы за рейс (см. методическое указание, таблицу 5 Приложения).

№193:Т.к. Rопер. за год будут равны 1766,2 тыс. $, то за рейс Rопер. = 70648 $

Пэкс. = 859260,66-(333990+70648)=454622,66 $

№200: Т.к Rопер. за год будут равны 1766,2 тыс. $, то за рейс Rопер. = 62905,75 $

Пэкс. = 808958,58-(305576,1+62905,72)=440476,73$

№239:Т .к Rопер. за год будут равны 1766,2тыс. $, то за рейс Rопер. = 72486,78 $

Пэкс. = 780869,74-(217725+72486,78)=490657,96 $

№253: Т.к Rопер. за год будут равны 1766,2 тыс. $, то за рейс Rопер. = 111294 $

Пэкс. = 808958,58-(483360,95+111052,84)=214544,79$

№268: Т.к Rопер. за год будут равны 1766,2 тыс. $, то за рейс Rопер. = 82997,54 $

Пэкс. = 938167,21-(343086,44+82997,54)=512083,23$

4. Финансовый результат, $.

; (22)

где П_экс. – прибыль от эксплуатации;

R_{зав.рем.} – расходы на заводской ремонт;

R_амор. – расходы на амортизацию;

R_адм. – административные расходы.

Исходные данные для расчета этих статей расходов представлены в методическом указании, таблице 5 Приложения.

№193: Т.к. расходы на заводской ремонт за год равны 294,7 тыс. $, то за рейс R_{зав.рем.} = 11788 $. Расходы на амортизацию за год равны 6,6 тыс. $, то за рейс R_амор. = 264 $. Административные расходы за год составляют 628,5 тыс. $, то за рейс R_адм = 25140 $.

Ф = 454622,66-(11788+264+25140)=417430,66$

№200: Т.к. расходы на заводской ремонт за год равны 294,7 тыс. $, то за рейс R_{зав.рем.} = 10496,16$. Расходы на амортизацию за год равны 6,6 тыс. $, то за рейс R_амор. = 235,07 $. Административные расходы за год составляют 628,5 тыс. $, то за рейс R_адм = 22384,93 $.

Ф = 440476,73-(10496,16+233,07+22384,93)=407360,57$

№239: Т.к. расходы на заводской ремонт за год равны 294,7 тыс. $, то за рейс R_{зав.рем.} = 12094,81 $. Расходы на амортизацию за год равны 6,6 тыс. $, то за рейс R_амор. = 270,87 $. Административные расходы за год составляют 628,5 тыс. $, то за рейс R_адм = 25794,32 $.

Ф = 490657,96-(12094,81+270,87+25794,32)=452497,96 $

№253: Т.к. расходы на заводской ремонт за год равны 294,7 тыс. $, то за рейс R_{зав.рем.} = 18529,76 $. Расходы на амортизацию за год равны 6,6 тыс. $, то за рейс R_амор. = 414,98 $. Административные расходы за год составляют 628,5 тыс. $, то за рейс R_адм = 39518 $.

Ф = 214544,79-(18529,76+414,98+39518)=156082,05$

№268: Т.к. расходы на заводской ремонт за год равны 294,7 тыс. $, то за рейс R_{зав.рем.} = 13846,86 $. Расходы на амортизацию за год равны 6,6 тыс. $, то за рейс R_амор. = 310 $. Административные расходы за год составляют 62835 тыс. $, то за рейс R_адм = 29530,89$.

Ф = 506562,67-(13846,86+310+29530,89)=468395,48$

5) Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили, $/т и $/т-м.

; (23)

; (24)

№193: St = (333990+70648)/60703,5=6,66$/t

St-m =(333990+70648)/60730,5*1139=0,005849 $/t-m

№200: St = (305576,1+62905,75)/58366,42=6,3$/t

St-m =(305576,1+62905,75)/58366,42*702=0,00898$/t-m

№239: St = (217725+72486,78)/58366,42=4,97 $/t

St-m = (217725+72486,78)/58366,42*1288=0,00386 $/t-m

№253: St = (483360,95+111052,84)/58366,42=10,184$/t

St-m =(483360,95+111052,84)/58366,42*1973=0,0516 $/t-m

№268: St = (343086,44+82997,54)/58366,42=7,3 $/t

St-m =(343086,44+82997,54)/58366,42*2032=0,00359$/t-m

6) Тайм-чартерный эквивалент, $/сут.

; (25)

№193: ТЧЭ = (859260,66-333990)/14,6=35977,44 $.

№200: ТЧЭ = (808958,58-305576,1)/13=38721,73$

№239: ТЧЭ = (780869,74-308583)/14,82=37593,1$

№253: ТЧЭ = (808958,58-483360,95)/22,95=14187,26 $

№268: ТЧЭ = (938167,24-343086,44)/17,15=34698,58$.