- •I.Анализ проектных материалов и местных условий строительства.
- •Нормативные требования к геометрическим параметрам поперечного профиля автомобильных дорог по сНиП 2.05.02 – 85[1]
- •Конструкция дорожной одежды
- •II.Строительство земляного полотна
- •1. Определение минимальных сменных объемов работ.
- •2. Разработка технологии строительства насыпи
- •3.Подбор машины для строительства земляного полотна
- •3.1.Снятие растительного грунта бульдозерами и перемещение его за пределы полосы на 20 м
- •3.2.Обвалование растительного грунта бульдозерами
- •3.3.Уплотнение подошвы основания насыпи катками
- •Технологические характеристики катков
- •3.4. Разработка грунта в карьере экскаваторами с погрузкой в автомобили- самосвалы
- •3.5.Транспортировка грунта на объект автомобилями- самосвалами
- •3.6.Разравнивание грунта в насыпи послойно бульдозерами
- •3.7.Уплотнение грунта в насыпи послойно катками.
- •Технологические характеристики катков
- •3.8.Профилирование поверхности земляного полотна автогрейдерами
- •3.9.Доуплотнение поверхности земляного полотно катками
- •Технологические характеристики катков
- •Сводная таблица
- •4.Комплектование специализированного отряда машин и организация их взаимодействия
- •Принятый состав машин по возведению земляного полотна
- •III. Строительство дорожной одежды
- •1. Определение минимальных сменных объемов работ и минимальной длины сменно захватки
- •2.Разработка технологии строительства дорожной одежды.
- •2.1) Чистое профилирование поверхности земляного полотна автогрейдером:
- •2.2) Доуплотнение верхней части земляного полотна катками:
- •Технологические характеристики катков
- •2.3) Транспортировка песка из карьера на расстояние 0,85 км автосамосвалами
- •2.4) Разравнивание песчаного грунта автогрейдером.
- •2.5) Профилирование песчаного слоя автогрейдером.
- •2.6)Уплотнение песчаного слоя катками при оптимальной влажности.
- •Технологические характеристики катков
- •2.7) Транспортировка щебня автосамосвалами из карьера на расстояние 4,4 км
- •2.8) Распределение щебня распределителем дсм
- •2.9) Уплотнение слоя щебня при оптимальной влажности катками
- •Технологические характеристики катков
- •2.10) Очистка поверхности от пыли и грязи подметально-уборочными машинами.
- •2.11) Розлив органического вяжущего ( подгрунтовка ) автогудронатором
- •2.12 )Транспортировка асфальтобетонной смеси на расстояние 1,7 км с абз автомобилями - самосвалами
- •Затраты времени на погрузку сыпучих материалов
- •Vogele super 1603 на колёсном ходу
- •2.14) Уплотнение асфальтобетонной смеси средними катками
- •Vibromax w 152k
- •2.15) Уплотнение асфальтобетонной смеси тяжелыми катками
- •Технологические характеристики катков
- •3.Комплектование специализированного отряда машин и организация их взаимодействия
- •4.Принятый состав машин по возведению земляного полотна
- •Контроль качества производства работ
- •Контроль качества земляного полотна
- •Контроль качества дорожной одежды
- •Производственная безопасность при работах
- •Список литературы
Контроль качества дорожной одежды
Контроль параметров шероховатой поверхности покрытия и коэффициента сцепления
Такое испытание проводят по методу «песчаного пятна». При этом определяют среднюю высоту шероховатости поверхности покрытия hср. Для этой цели на покрытие в месте определения параметров шероховатой поверхности из мерного стаканчика, наполненного сухим песком с размерами зерен от 0,14 до 0,63 мм, высыпают песок объемом 10 или 25 см3. Затем круговыми движениями диска диаметром 100 мм, заполняя все впадины шероховатости, распределяют песок по поверхности покрытия, создавая круг – «песчаное пятно».
В случае получения «песчаного пятна» неправильной формы производят измерения большего и меньшего диаметров и вычисляют среднее значение.
Средняя высота шероховатой поверхности
Hср=V/F,
где V – объем песка; F – площадь круга.
Комплексной оценкой качества шероховатой поверхности является коэффициент сцепления между колесом автомобиля и асфальтобетонным покрытием.
Для оперативного контроля сцепных качеств покрытия на месте строительства, целью которого является своевременное выявление и устранение дефектов поверхности, используют портативный прибор ППК.
При работе с прибором резиновые имитаторы 1 находятся на 10 – 12 мм выше покрытия. При падении груза 3 массой 9 кг с высоты 1,8 м он ударяется о муфту 4. Последняя, с помощью толкающих тяг 5 преодолевая сопротивление пружины 2 заставляет имитаторы 1 скользить по покрытию.
Конечное перемещение имитаторов, характеризующее сцепные качества покрытия, определяют по измерительной шкале на опорной штанге 6.
При приемке асфальтобетонных покрытий производится оценка их качества по трехбалльной системе:
Где L1 , L2, L3 - участки покрытия, принятые с оценками соответственно 5, 4 и 3.
Основания из щебеночных смесей, получаемых при дроблении без сортировки по размерам, строят по следующей технологии.
Щебеночный материал размером 0 до 70, даже 120 мм сразу распределяют слоем требуемой толщины щебнеукладчиками или из куч автогрейдерами и бульдозерами. Распределенный слой щебня уплотняют катками от краев к середине россыпи. Катки назначают такие же, как при укатке щебеночного основания по способу заклинки. Признаком завершения уплотнения является отсутствие следа от прохода заднего вальца тяжелого катка.
В процессе строительства покрытия и основания дополнительно следует контролировать:
-
температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
-
качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
-
качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000 м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801—84, а также прочность сцепления слоев покрытия.
-
Вырубки или керны следует отбирать в споях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 — 3 сут после их уплотнения, а из холодного — через 15—30 сут на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:
-
0,99 — для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов А и Б;
-
0,98 — для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
-
0,96 — для асфальтобетона из холодных смесей.