2.1.2. Основные понятия о посадках (сопряжениях, соединениях)

Соединение отверстий с валами образуют сопряжение или, как часто говорят, «посадку». При этом в зависимости от размеров соединяемых валов и отверстий они могут после сборки иметь различную степень свободы относительного взаимного смещения. В одних случаях после соединения одна деталь может смещаться относительно другой на определенную величину, а в других - такой возможности нет.

Можно дать более точное определение посадки.

Посадка - характер соединения деталей, определяемый значениями получающихся в ней зазоров и натягов.

Зазор - разность между размерами отверстия и вала до сборки, если размер отверстия больше размера вала.

S= D – d ; (D>d).

Натяг – разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия.

N= D – d ; (d>D).

В зависимости от возможности относительного перемещения сопрягаемых деталей или степени сопротивления их взаимному смещению посадки разделяют на три вида:

1.подвижные посадки (с зазором),

2. неподвижные посадки (с натягом),

3. переходные посадки.

Способ образования графического изображения посадки

1. Посадки с зазором - посадки, при которых обеспечивается зазор в соединении, который характеризует большую или меньшую свободу относительного перемещения деталей, т.е. наименьший предельный размер отверстия больше наибольшего предельного размера вала или равен ему.

D_НМ ≥ d_НБ

При графическом изображении такой посадки поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала.

В связи с колебаниями действительных размеров сопрягаемых деталей в пределах заданных допусков зазоры также будут колебаться от наибольшего до наименьшего значения.

Наибольший зазор будет иметь место, если сопрягать наибольший предельный размер отверстия с наименьшим предельным размером вала, а наименьший зазор - при сопряжении наименьшего предельного размера отверстия с наибольшим предельным размером вала. В частном случае наименьший зазор может быть равен нулю.

S_НБ= D_НБ – d_НМ= ES – ei;

S_НМ= D_НМ – d_НБ= EI – es;

Посадки с зазором используют в тех случаях, когда необходимо обеспечить относительное смешение сопрягаемых деталей или необходимо элемент одной детали поместить в элемент другой детали для дальнейшей сварки или крепления другими способами.

2. Посадки с натягом - посадки, при которых обеспечивается натяг в соединении, т.е. наименьший предельный размер соединяемого вала будет больше наибольшего предельного размера отверстия.

d_НМ > D_НБ

При графическом изображении поле допуска вала расположено над полем допуска отверстия.

Наименьший натяг образуется при сопряжении наименьшего предельного размера вала с наибольшим предельным размером отверстия. Наибольший натяг окажется тогда, если в сопряжении будет участвовать вал с наибольшим предельным размером и отверстие с наименьшим предельным размером.

N_НМ= d_НМ - D_НБ = ei - ES;

N_НБ= d_НБ - D_НМ = es - EI;

Посадки с натягом задаются в соединении неподвижных деталей машин.

3. Переходные посадки - посадки, при которых возможно получить в соединении как зазор, так и натяг в зависимости от действительных размеров отверстия и вала.

При графическом изображении у переходной посадки поля допусков отверстия и вала перекрываются полностью или частично.

До изготовления нельзя точно сказать, что получится при сопряжении годных отверстия и вала - зазор или натяг.

Переходные посадки характеризуются наибольшим натягом и наибольшим зазором. Если при изготовлении окажется, что размер отверстия соответствует наибольшему предельному размеру, а размер вала - наименьшему предельному размеру, то в сопряжении получится наибольший зазор. В случае если размер годного отверстия будет соответствовать наименьшему предельному размеру, а размер годного вала -наибольшему предельному размеру, то в сопряжении будет иметь место наибольший натяг.

S_НБ= D_НБ – d_НМ;

S_НМ= D_НМ – d_НБ;

Переходные посадки используются взамен посадок с натягом, когда необходимо проводить разборку и сборку сопряжения при его эксплуатации. Неподвижность переходных посадок при наибольшем натяге обеспечивается силами трения, при наибольшем зазоре - применением дополнительных крепежных устройств в виде шпонок и др.