- •1. Нормирование требований к точности в машиностроении. Взаимозаменяемость
- •1.1. Понятие о взаимозаменяемости и ее видах
- •1.2. Основные понятия о точности в машиностроении
- •1.2.1. Точность и виды точности, используемые в машиностроении
- •1.2.2. Причины появления погрешностей геометрических параметров элементов деталей
- •1.3. Виды документов по нормированию точности. Стандарты и стандартизация. Сертификация
- •2. Нормирование точности размеров в машиностроении
- •2.1. Основные понятия о размерах, отклонениях и посадках
- •Графическое изображение размеров и отклонений
- •2.1.2. Основные понятия о посадках (сопряжениях, соединениях)
- •2.1.3. Посадки в системе отверстия и в системе вала
- •2.2. Единая система допусков и посадок для гладких элементов деталей
- •2.2.3. Единица допуска I
- •2.2.4. Ряды точности (ряды допусков)
- •2.2.5. Поля допусков отверстий и валов
- •2.2.6. Посадки в системе отверстия и системе вала
- •2.2.7. Нормальная температура
- •2.3. Нормирование точности размеров в размерных цепях
- •2.3.1. Основные понятия о размерных цепях
- •2.3.2. Виды размерных цепей
- •2.3.3. Типы задач, решаемых с помощью размерных цепей
- •2.3.4. Вывод основного уравнения размерных цепей.
- •2.3.5. Способы решения прямой задачи
- •2.3.6. Обеспечение точности размерных цепей при неполной взаимозаменяемости
- •2.3.7. Метод групповой взаимозаменяемости (селективная сборка).
- •2.3.8. Методы регулирования и пригонки
- •3. Допуски формы и расположения поверхностей.
- •3.1. Допуски формы и расположения поверхностей
- •3.1.1. Влияние отклонений формы и расположения поверхностей на качество изделий
- •3.1.2. Геометрические параметры деталей. Основные понятия
- •3.1.3. Отклонения и допуски формы
- •Виды допусков формы
- •3.1.4. Отклонения и допуски расположения поверхностей
- •Виды допусков расположения
- •3.1.5. Суммарные допуски и отклонения формы и расположения поверхностей
- •Виды суммарных допусков
- •3.1.6. Зависимые и независимые допуски
- •3.1.7. Указание допусков формы и расположения поверхностей на чертежах
- •4. Шероховатость поверхности
- •4.1. Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин
- •4.2. Параметры шероховатости поверхности
- •4.3. Нормирование параметров шероховатости поверхности
- •. Обозначение шероховатости поверхностей
- •5. Нормирование точности типовых элементов деталей и соединений в машиностроении.
- •5.1. Нормирование точности резьбовых соединений
- •5.1.1. Виды резьб
- •Треугольной
- •Трапецеидальной
- •Пилообразной
- •Круглой
- •Прямоугольной
- •5.1.2. Основные параметры метрической резьбы
- •Предельные контуры резьбы
- •Погрешность шага резьбы
- •Погрешность угла профиля
- •5.2. Допуски и посадки шлицевых соединений
- •5.2.1. Основные понятия
- •5.2.2. Допуски и посадки шлицевых соединений с прямобочным профилем зубьев
- •5.2.3. Допуски и посадки шлицевых эвольвентных соединений
- •5.2.4. Контроль точности шлицевых соединений.
- •6. Нормирование точности размеров и посадки подшипников качения
- •. Нормирование точности подшипников качения
- •6.1.1. Основные положения
- •6.1.2. Ряды точности подшипников качения
- •Условные обозначения подшипников качения
- •6.2. Посадки подшипников качения
- •6.2.1. Поля допусков подшипников качения
- •6.2.2. Посадки подшипников качения на валы и в отверстия корпусов
- •6.2.3. Обозначение посадок подшипников
- •6.2.4. Технические требования к посадочным поверхностям валов и отверстий корпусов под подшипники качения.
- •6.3. Допуски формы и расположения поверхностей деталей под подшипники качения
- •6.4. Допуски формы и расположения у подшипников скольжения
2.3.8. Методы регулирования и пригонки
Метод регулирования (конструкторский).
Под методом регулирования понимают такой расчет РЦ, при котором точность исходного (замыкающего) размера достигается изменением (регулированием) величины одного из заранее выбранных составляющих размеров, называемого компенсирующим.
Роль компенсатора обычно выполняет специальное звено в виде прокладки, регулируемого упора, клина и т. д.
При этом по всем остальным размерам цепи детали обрабатывают по расширенным допускам, экономически приемлемым для данных производственных условий.
Номинальный размер замыкающего звена:
АΣ = ∑m АУВ - ∑n АУМ ± АК,
где АК – размер компенсирующего звена.
Значение АК берут со знаком «+», когда он является увеличивающим размером, и со знаком «-», когда он является уменьшающим размером.
Для вычисления величины компенсации:
∆SΣ = - ∑m SУВ - ∑n∆IУМ
∆IΣ = - ∑m IУВ - ∑n∆SУМ
∆SΣ = - ∑m SУВ - ∑n∆IУМ + ∆IK
∆IΣ = - ∑m IУВ - ∑n∆SУМ + ∆SK
АК – увеличивающее звено,
если поменять местами ∆IK и ∆SK, то произойдет
∆SΣ = - ∑m SУВ - ∑n∆IУМ - ∆SK
∆IΣ = - ∑m IУВ - ∑n∆SУМ - ∆IK
АК – уменьшающее звено.
Через разность пар уравнений можно перейти к допускам:
ТΣ = Σm+n Тi – Vk ,
где ТΣ – заданный допуск исходного размера, определённый, исходя из эксплуатационных требований;
Тi – принятые расширенные технологически выполнимые допуски составляющих размеров:
Vk – величина компенсации, т. е. наибольшее возможное расчётное отклонение, выходящее за пределы поля допуска исходного звена, подлежащее компенсации.
Должно выполняться условие:
Vk ≥ Σm+n Тi - ТΣ .
Замыкающий размер изменяется (регулируется) с помощью компенсаторов. Неподвижные компенсаторы чаще всего выполняют в виде набора прокладок и других подобных сменных деталей.
Количество прокладок в комплекте N:
N= Vk / [ТΣ].
Толщина прокладки в комплекте S:
S= Vk / N.
S округляется по ближайшему значению, взятому из ряда нормальных линейных разрядов в сторону уменьшения.
S должна быть не меньше S ≥ [ТΣ], N= Vk / S.
Метод пригонки и совместной обработки (технологический).
При этом методе заданная точность исходного размера достигается
дополнительной обработкой при сборке детали по одному из заранее намеченных составляющих размеров цепи.
Здесь детали по всем размерам, входящим в РЦ, изготавливают с допусками, экономически приемлемыми для данных условий производства. Для того чтобы пригонка всегда осуществлялась за счет предварительно выбранного размера, называемого технологическим компенсатором, необходимо по этому размеру оставлять припуск на пригонку, достаточный для компенсации величины превышения исходного размера и вместе с тем наименьший для сокращения объёма пригоночных работ.
Способ пригонки можно применять только в единичном и мелкосерийном производствах, когда нельзя использовать иные способы обеспечения требуемой точности.