6.2.2. Посадки подшипников качения на валы и в отверстия корпусов
Выбор посадок для подшипников качения зависит от характера нагружения колец. Существует следующая классификация видов нагружения колец подшипников качения.
Местное нагружение кольца: радиальная нагрузка Р воспринимается лишь ограниченным участком по окружности дорожки качения (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.
|
Р
|
P |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Циркуляционное нагружение кольца: радиальная нагрузка относительно кольца (или кольцо относительно силы) вращается. В этом случае тела качения в процессе вращения передают воспринимаемую ими радиальную нагрузку Р дорожке качения кольца последовательно по всей ее окружности, а, следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса.
|
Р
|
|
P |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В
редукторе вращается вал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колебательное нагружение кольца: кольцо одновременно воспринимает и местное и колебательное нагружения. В этом случае на подшипник кроме постоянно направленной радиальной нагрузки Р действует центростремительная сила Р , вектор которой вращается вместе с внутренним или наружным кольцом. Характер изменения результирующей силы Р в зависимости от отношения Р\Р показан на рисунке.
|
|
Р
|
Р |
|
|
|
Рв |
|
|
|
|
|
|
|
|
Совместное
проявление местного и циркуляционного:
кольца в разные стороны вращаются
или в одну сторону с разной скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В зависимости от характера нагружения колец подшипника можно рекомендовать поля допусков для валов и отверстий, представленные в таблице.
|
Вид нагружения кольца |
Поля допусков |
||
|
валов |
отверстий |
||
|
при нагружении |
|||
|
внутреннего кольца |
наружного кольца |
||
|
Местное |
h6, j6, j5 |
H7, H8, J7, J6 |
|
|
Циркуляционное |
r6, m6, n6, k5, m5, n5 |
K7, M7, N7, K6, M6, N6, P7 |
|
|
Колебательное |
j6, j5 |
J7, J6 |
|
При выборе классов точности подшипников можно руководствоваться следующими общими соображениями: если точность вращения не имеет большого значения и нагрузка и скорости средние, достаточно применения подшипников нулевого класса; подшипники 6-го и 5-го классов следует применять в тех соединениях, в которых требуется повышенная точность вращения; подшипники 4-го и особенно 2-го классов точности применяют в регистрирующих точных приборах, для главных шпинделей точных станков, а также при весьма высоких скоростях вращения, когда посадки выполняют по 5-му и 6-му квалитетам.