Краткая оценка возможной обстановки на территории ре­гиона при возникновении техногенных катастроф и стихийных бедствий.

^{На территории региона около 500 аварийно-опасных объектов, в том числе около 100 предприятий со значительными запасами АХОВ, на которых могут возникнуть ЧС террито­риального и регионального масштаба. Кроме того, сотни объектов экономики хранят и используют в производстве большие количества взрыво- и пожароопасных веществ. В городах сосредоточено более 85% общего количества аварийно химически опасных веществ (АХОВ).}

^{Структура запасов АХОВ: аммиак - 51%, хлор - 32%, кислоты - 4%, прочие - 13%.}

^{Ежедневно по железным дорогам и другим коммуникациям в пределах Приволжского региона перевозятся тысячи тонн хлора, аммиака, минеральных и органических кислот, нефтепродуктов и других ядовитых и агрессивных жидкостей.}

^{На территории региона возможны другие катастрофы и сти­хийные бедствия: наводнения (подтопления), лесные пожары, ка­тастрофы транспортных средств, снежные заносы, засухи, массо­вые отравления, эпидемии, действия террористов.}

А) Возможные медико-санитарные последствия (поражающие факторы, площади поражения, санитарные потери) наиболее веро­ятных чрезвычайных ситуаций техногенного характера.

^{В случае аварии на промышленных предприятиях с выбросом АХОВ существенное значение будут иметь следующие факторы:}

• ^{объем выброса (как правило не превышает 0,8-20 т);}

• ^{состояние атмосферы (скорость и направление ветра, степень вер­тикальной устойчивости воздуха);}

• ^{численность работающей смены данного предприятия, плот­ность населения в прилегающих районах;}

• ^{время года и суток (около 70% населения днем и 98% ночью находится в зданиях со средним коэффициентом защиты равным 0,5-0,7).}

^{Величина санитарных потерь в зоне разлива АХОВ в крупных городах региона может составить от нескольких десятков до нескольких тысяч человек.}

^{В структуре пораженных при аварии с разливом чрезвычайно токсичных и высокотоксичных АХОВ будут преобладать поражения средней и тяжелой степени - 40%, крайне тяжелой степени - 35%, легкой степени тяжести - 25%. Поражения со смертельным исходом составят до 35%.}

^{Величина санитарных потерь при разливе АХОВ на железной дороге во многом зависит от места катастрофы. В случае аварии на крупной станции санитарные потери будут на уровне приведен­ных выше. В результате аварии железнодорожного состава на пе­регоне количество пораженных может составить от единиц до нескольких десятков человек.}

^{При самых крупных пожарах число погибших не превышает 100 человек, количество обожженных при этом в 2-4 раза больше. Число пораженных при пожарах на промышленных объектах колеб­лется от единиц до нескольких десятков и сотен человек. Паника серьезно усугубляет ситуацию. При формировании санитарных по­терь большое значение имеют токсичные продукты горения (угар­ный газ, цианиды и др.). Вместе с задымленностью и пониженным содержанием кислорода они увеличивают санитарные потери на 15 - 20%. При пожарах, сопровождающихся взрывами, высокий процент пораженных будут иметь травматические повреждения. Чаще все­го пожары сопровождаются взрывами на промышленных и военных объектах. Санитарные потери при этом будут на несколько про­центов выше.}

^{Взрывы и аварии на магистральных трубопроводах редко приводят к возникновению массовых санитарных потерь. Количест­во пораженных, как правило, ограничено работающей сменой диспетчерских станций и вспомогательных подразделений на трассе (ЛПДС, станции перекачки продукта). Наибольшую опасность представляет повреждение магистрального аммиакопрово­да, который проходит сравнительно близко от насе­ленных пунктов (Самарская, Саратовская области). При его раз­рыве в атмосферу может быть выброшено до 500 т аммиака (ко­личество продукта между двумя автоматическими отсекателями). Санитарные потери при этом в зависимости от места аварии и ат­мосферных условий могут колебаться от нескольких десятков до сотен человек.}

^{Аварии на трубопроводах с нефтепродуктами, как правило, ведут к их разливу и частому возгоранию. Санитарные потери, в связи с относительной удаленностью магистральных трубопроводов от жилых массивов, будут невысокими. Здесь особую зна­чимость приобретают вопросы экологических нарушений. Большую опасность представляют аварии на газопроводах в условиях без­ветрия и инверсии, когда газ собирается у поверхности земли, а в низменных местах накапливается до взрывоопасной концентра­ции. Среди жителей населенных пунктов и пассажиров транспорта, попавших в газовое облако в момент его взрыва, санитарные по­тери составят до 90% при числе погибших не менее трети от всех пораженных.}

^{Аварии на энергосетях и инженерных коммуникациях круп­ного населенного пункта обычно не ведут к появлению санитарных и безвозвратных потерь, но вынуждают принимать срочные меры к подаче воды, тепла, газа, электроэнергии. Возникает потреб­ность срочной выписки до 90% больных из ЛПУ, закрытия школ, детских садов и зрелищных заведений, а также усиления санитар­ного надзора за всеми сторонами жизни и быта населения.}

^{Авиационные катастрофы часто сопровождаются гибелью пассажиров и членов экипажа. Величина санитарных потерь может достигать 80-90% от числа пассажиров и членов экипажа. 40% пораженных будут иметь механические повреждения, 10% - в состоянии шока. Из числа повреждений с механической трав­мой 50 - 60% составят ЧМТ. Пострадавших в тяжелом и крайне тя­желом состояниях будет не менее половины. Пожарами сопровожда­ются до 21% всех авиационных аварий. При их возникновении ожоги получат от 40 до 75% пассажиров и членов экипажа, значи­тельно возрастут безвозвратные потери. Наиболее вероятный рай­он поиска воздушных судов, потерпевших катастрофу, ограничен 50-километровым радиусом от аэропорта (аэродрома) ввиду наи­более частых происшествий при взлете и посадке воздушных судов.}

^{Крупные железнодорожные катастрофы при некоторых усло­виях (место аварии, тип поезда) ведут к появлению большого ко­личества пострадавших. В случае катастрофы пассажирского состава величина санитарных потерь будет ограничена количест­вом пассажиров в нем (как правило, поезд состоит из 17-22 ку­пейных и плацкартных вагонов на 600-1000 пассажиров и персона­ла) или в двух поездах при столкновении. Статистические данные показывают, что при столкновении санитарные потери составят от 8 до 12% от всех пассажиров. Безвозвратные потери составят не более 3%. В случае крушения поезда в уникальных случаях (паде­ние с моста, схождение с рельсов на крутом откосе и т.п.), са­нитарные и безвозвратные потери будут в 2-3 раза выше, чем при «обычных» катастрофах.}

^{Значительные санитарные потери возникнут при аварии поез­да, перевозящего нефтепродукты, АХОВ и взрывчатые вещества (ВВ) в пределах пассажирской станции. Число пострадавших уве­личится за счет поражения пассажиров, находящихся в ближайших поездах, сотрудников станции, людей в здании вокзала, прохо­жих, населения близлежащих к станции зданий.}

^{При катастрофах на трассе метрополитена санитарные по­тери составят от нескольких пострадавших до сотен и более че­ловек (особенно при террористических актах).}

^{Затопления, столкновения речных судов и другие происшествия на вод­ном транспорте ведут к возникновению санитарных и безвозврат­ных потерь, количество которых зависит от темпа развития ка­тастрофы, времени суток и количества пассажиров на борту. В самом неблагоприятном случае (мгновенное развитие чрезвычайной ситуации, ночью, теплоход типа «Москва» с максимальной загрузкой 250 человек) санитарные потери могут достичь 60-80, а безвозвратные потери - 20 - 30 человек.}

^{Санитарные потери в крупных автодорожных происшествиях достигают наибольшей величины в случае аварии одного или нескольких пассажирских автобусов - до 45% от всех пассажиров. Если автобус или другой автомобиль на переезде сталкивается с поездом, безвозвратные потери значительно превышают санитар­ные. Высокий процент тяжелых поражений возникает при столкно­вении транспорта с автоцистерной, перевозящей ЛВЖ или АХОВ, когда страдают и пассажиры, и прохожие.}

^{Опасность радиоактивного заражения большей части терри­тории региона несут в себе действующие ядерные реакторы в г. Димитровграде и Балаковской АЭС. Непосредственная угроза в виде острой лучевой болезни существует для населения, прожива­ющего в 30-километровой зоне от объекта. Прочая территория прилегающих областей и республик при авариях на указанных объ­ектах попадает в зону «М». Это означает, что санитарные потери вследствие острых лучевых поражений маловероятны. Возможны отдаленные патологические эффекты у на­селения через год и более после ЧС (онкологический и генети­ческий риск).}