- •Раздел 1. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей
- •Тема 1.1. Цели и задачи технической эксплуатации автомобилей
- •Тема 1.2. Персонал системы тэа
- •Тема1.3. Техническое состояние и работоспособность автомобилей
- •Тема 1.4. Закономерности изменения технического состояния автомобилей
- •Тема 1.5. Виды законов распределения вероятностей
- •Тема 1.6. Закономерности процессов восстановления (закономерности третьего вида)
- •Тема 1.7. Определение нормативов технической эксплуатации автомобилей
- •Тема 1.8. Определение трудозатрат при технической эксплуатации
- •Тема 1.9. Определение потребности в запасных частях
- •Тема 1.10. Информационное обеспечение работоспособности и диагностики автомобилей.
- •Тема 1.11.Закономерности формирования производительности и пропускной способности средств обслуживания.
- •Тема 1.12. Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта и технологического оборудования.
- •Тема 1.13. Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации автомобилей.
- •Раздел 2. Технология технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •Тема 2.1. Общая характеристика технологических процессов обеспечения работоспособности автомобилей
- •Тема 2.2 Виды рабочих постов. Развитие технологических процессов.
- •Тема 2.3. Производственно-техническая база автотранспортного предприятия.
- •Тема 2.4. Особенности выполнения характерных работ то и тр
- •Тема 2.5. Технология технического обслуживания и ремонта механизмов и систем двигателя.
- •Тема 2.6. Технология технического обслуживания и ремонта механизмов и агрегатов трансмиссии автомобилей
- •Тема 2.7. Технология технического обслуживания и ремонта систем управления автомобилем.
- •Тема 2.8. Технология технического обслуживания и ремонта электороборудования
- •Тема 2.9. Технология технического обслуживания и текущего ремонта кузова.
- •Тема 2.10. Технологические процессы технического обслуживания и текущего ремонта газобаллонных автомобилей.
- •Тема 2.11. Особенности технического обслуживания и текущего ремонта автомобильных шин.
- •Тема 3.1. Управление производством то и ремонта.
- •Тема 3.2. Классификация управляемости итс предприятий автомобильного транспорта
- •Тема 3.3. Методы принятия инженерных решений
- •Тема 3.4. Принятие решений в условиях дефицита информации с использованием игровых методов.
- •Тема 3.5. Структура и ресурсы инженерно-технической службы
- •Тема 3.6. Организационные структуры итс
- •Тема 3.7. Основные положения и принципы централизованной системы управления производством то и р автомобилей (цуп)
- •Тема 3.8. Формы и методы организации производства то и ремонта
- •Тема 3.9. Организация производственногоучета при тэа
- •Тема 3.10. Типовые схемы информационного обеспечения.
- •Тема 3.11. Использование компьютерной техники при управлении производством.
- •Раздел 4. Материально-техническое обеспечение и экономия ресурсов на автомобильном транспорте
- •Тема 4.1. Основные задачи материально-технического обеспечения
- •Тема 4.2. Организация хранения запасных частей и управление их запасами
- •Тема 4.3. Обеспечение автомобильного транспорта топливно-энергетическими ресурсами.
- •Тема 4.4. Организация обеспечения автомобилей горюче-смазочными материалами
- •Раздел 5. Техническая эксплуатация автомобилей в экстремальных природно-климатических условиях
- •Тема 5.1 Особенности эксплуатации автомобилей в экстремальных природно-климатических условиях
- •Тема 5.2. Организация то и тр автомобилей, работающих в отрыве от производственно-технческой базы
- •Тема 5.3. Техническая эксплуатация автомобилей на международных и междугородных перевозках
- •Тема 5.4. Особенности тэа индивидуальных автомобилей
- •Тема 5.5. Факторы, влияющие на экологичность автотранспортного комплекса
- •Тема 5.6. Методы повышения экологичности автомобилей, связанные с их технической эксплуатацией.
- •Тема 5.7. Утилизация отходов автотранспортного комплекса
- •Раздел 6. Перспективы развития системы технической эксплуатации автомобилей
- •Тема 6.1. Основные направления совершенствования технической эксплуатации автомобилей
- •Тема 6.2. Основные направления научно-технического прогресса на автомобильном
Тема 1.2. Персонал системы тэа
Вопросы темы
1. Определение понятия инженер
2. Формирование требований к специалисту
3. Основные требования к инженеру
1.2.1. Определение понятия инженер
Слово и понятие «инженер» происходит от латинского ingenium: изобретательный, сообразительный, способный, образованный, знающий. В древности звание инженера присваивалось лицам, занимающимся строительством, прежде всего военным, а также изобретением и производством оружия и транспортных средств.
Инженерный труд, как и всякий другой, имеет свои особенности.
Управленческий характер инженерного труда: передача инженеру (специалисту, руководителю, менеджеру) в связи с разделением труда наиболее сложных функций: координации, подготовки и организации производства.
Материальный характер инженерного труда: создание машин, оборудования, комплексов машин и оборудования, технологических процессов и управление ими в процессе эксплуатации.
Производственный характер инженерного труда - организация производства товара, предоставления услуг, т.е. формирование прироста валового внутреннего продукта.
1.2.2 Формирование требований к специалисту
Первая составляющая требований к специалисту конкретизируется в образовательных учреждениях и формирует у специалиста социальную и мировоззренческую позицию.
На производстве умение специалиста квалифицированно решать конкретные задачи обеспечит ему конкурентоспособность, профессиональную адаптацию и последующий рост в иерархии управления
Согласно имеющимся данным, за 9-11 лет специалист ИТС автотранспортного предприятия может пройти в среднем две-четыре ступени деловой карьеры. Например, мастер - руководитель трудового коллектива - начальник производственно-технического отдела, цеха - главный инженер..
Продвижение специалиста в иерархии управления сказывается на характере и содержании решаемых им задач. Если в среднем по инженерно-технической службе комплексного АТП на основные задачи эксплуатационно-технологической деятельности приходится 36%, производственно-управленческой - 32% и учебно-производственной и воспитательной - 17% рабочего времени, то для рядового инженера это соответственно 80, 4 и 17%, начальника технического отдела - 31, 33 и 23%, главного инженера - 12,50 и 27%. Во вторых, меняется производство: уровень автотранспортной техники и технологического оборудования, требования, нормативы, законы, методы, технология и критерии управления и др.
1.2.3 Основные требования к инженеру
Объектами профессиональной деятельности инженера по специальности 190601.65 (150200) «Автомобили и автомобильное хозяйство» являются предприятия и организации автотранспортного комплекса разных форм собственности, конструкторско-технологические и научные организации, автотранспортные, сервисные и авторемонтные предприятия, фирменные и дилерские центры автомобильных и ремонтных заводов, маркетинговые и транспортно-экспедиционные службы, система материально-технического обеспечения, оптовая и розничная торговля транспортной техникой, запасными частями, комплектующими изделиями и материалами, необходимыми в эксплуатации.
Инженер по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» является специалистом широкого профиля и в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может осуществлять следующие основные виды профессиональной деятельности:
• эксплуатационно-технологическую,
• проектно-конструкторскую,
• производственно-управленческую,
• научно-исследовательскую,
• учебно-производственную,
• сервисную.
Согласно государственному образовательному стандарту к инженеру предъявляют следующие требования:
• общие требования к образованности специалиста;
• по гуманитарным и социально-экономическим дисциплинам;
• по математическим и другим естественнонаучным дисциплинам;
• по общеобразовательным дисциплинам;
• по специальным дисциплинам (в данном случае и по технической эксплуатации автомобилей), которые построены по схеме: иметь представление, знать и уметь использовать, иметь опыт.
Указанные требования конкретизируются и реализуются в учебных планах, программах, практике подготовки и применительно к инженеру по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» могут быть сведены в следующие основные блоки:
- Общая культура, социальная и гуманистическая направленность профессиональной и общественной деятельности:
- Высокие профессиональные знания и навыки:
- Умение принимать управляющие и инженерные решения:
- Умение реализовать решения и работать с персоналом:
- Динамичность знаний специалиста, способствующая его профессиональному росту и адаптации к изменяющемуся производству:
Контрольные вопросы темы:
1. Расшифруйте понятие «инженер»
2. В чем заключается управленческий характер инженерного труда?
3. В чем заключается материальный характер инженерного труда?
4. На какие группы делится инженерный корпус?
5. Что учитывается при формировании требований к подготовке специалиста?
6. Какие варианты деловой карьеры инженера существуют на предприятиях автомобильного транспорта?
7. В чем заключается смысл повышения квалификации инженерно-технических работников?
8. Перечислите виды профессиональной деятельности инженера АТП.
9. Перечислите требования, предъявляемые к инженерам по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»
10. Какими профессиональными знаниями и навыками должен обладать инженер
11. На каких знаниях формируется умение принимать управляющие и инженерные решения?
12. В чем заключается динамичность знаний специалиста?