Turanov_Bondarenko_Vlasova_Kreplenie_gruzov_v_vagonakh

=========================================================

Аналогично продольному смещению груза lc(Qгр), выполнен регрессион- ный анализ поперечного смещения груза bc(Нцт), соответствующие весу груза Нцт, результаты которых следует использовать вместо данных таблицы 11 по ТУ. Результаты такого анализа приведены ниже.

Для веса груза меньше или равно 10 тс:

Для веса груза меньше или равно 30 тс:

70

Для веса груза меньше или равно 50 тс:

Для веса груза меньше или равно 55 тс:

Для веса груза меньше или равно 67 тс:

71

В графическом виде зависимость допускаемого поперечного смещения общего центра масс груза от высоты общего центра тяжести вагона с грузом

над УГР при вариации этой высоты в мм приведена на рис.3.3,а,б.

72

Рис. 3.3. Графическая зависимость допускаемого поперечного смещения

общего центра тяжести груза от высоты ЦТоцт над УГР при вариации веса груза

Аналогично определению продольного смещения груза lc(Qгр), выполнен регрессионный анализ поперечного смещения груза bc(Qгр), соответствующего весу груза Qгр, при вариации высоты общего центра тяжести вагона с грузом

над УГР Hогр, результаты которых следует использовать вместо данные табли- цы 11 по ТУ. Результаты такого анализа приведены ниже.

Для высоты общего центра тяжести над УГР меньше или равно 1200 мм:

73

Для высоты общего центра тяжести над УГР 1500 мм:

Для высоты общего центра тяжести над УГР 2000 мм:

Для высоты общего центра тяжести над УГР 2300 мм:

74

3.2.2.2. Для примера, рассмотренного в п.7.1.4.1, вычисленное значение поперечного смещения общего центра тяжести грузов в вагоне оказалось равным 0.214 м = 214 мм. До-

пускаемое значение поперечного смещения ЦТогр в вагоне при общей высоте этого центра от УГР меньше 1200 мм и весе груза 56 тс оказалось равным 264 мм. Как видно, расчетное зна- чение поперечного смещения груза (214 мм) меньше, чем допустимое (264 мм), что и пред- ставлено в следующем макет-документе:

=========================================================

В графическом виде зависимость допускаемого поперечного смещения общего центра тяжести груза от его веса приведены на рис.3.4,а,б.

75

Рис. 3.4. Графическая зависимость допускаемого поперечного смещения

общего центра тяжести от веса груза при вариации высоты общего центра тяжести

3.3. Подготовка исходных данных

Preparation of initial data

В соответствии с эскизом заданного груза следует вычислить объем груза V, по заданной величине плотности груза γ в тс/м3 и массу груза mгр в т, а затем и вес груза Qгр в тс. Далее следует определить расположение центра тяжести груза по длине, высоте и ширине.

Например, масса груза в т: mгр = γ V, вес груза в кН: Qгр = mгрg (g = 9.81 ус- корение свободного падения, м/с2); вес груза в тс: Qгр1 = 0.1 Qгр.

76

3.4. Размещение груза в вагоне

Allocation of cargoes in a wagon

Ниже для примера показана схема размещения груза в вагоне (рис. 3.5).

Рис.3.5 Схема размещения груза в вагоне

На рис. 3.5 цифрами 1…18 обозначены номера гибких элементов крепле- ния; lс – расстояние от центра тяжести груза (ЦТгр) до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона в мм; bс – расстояние от центра масс груза до вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось вагона в мм (для нашего примера заданная величина); hцм – расстояние от центра тяже- сти груза до пола вагона в мм (для рассматриваемого примера рассчитываемая величина).

77

4.РАЗМЕЩЕНИЕ ПОДКЛАДОК ПО ДЛИНЕ ГРУЗА

ИВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРОЧНОГО РАСЧЕТА ИЗГИБАЮЩЕГО

МОМЕНТА В РАМЕ ПЛАТФОРМЫ

ALLOCATION OF SUPPORTS ALONG THE LENGTH OF CARGO, EXECUTION OF TESTING CALCULATION OF BENDING MOMENT IN THE TRUCK FRAME

В данном разделе изложены последовательность размещения подкладок по длине груза и выполнения проверочного расчета изгибающего момента на раме вагона с использованием положений пп.6.4, 6.5 главы 1 ТУ [24].

4.1.О размещении подкладок в пределах

иза пределы базы платформы

About the allocation of supports in and outside the limits of truck wheelbase

4.1.1. При размещении на платформе груза на двух подкладках, уложенных поперек рамы симметрично относительно поперечной плоскости симметрии ва-

гона, расположение подкладок определяется в зависимости от нагрузки на под-

кладку и ширины распределения нагрузки.

Ширина распределения нагрузки на раму платформы в мм определяется по формуле (С.30 ТУ)

где bгр – ширина груза в месте опирания в мм; h0 – высота подкладки в мм.

===================================================================

Для примера ниже представлен макет-документ расчета ширины распределения нагруз- ки на раму платформы:

===================================================================

4.1.2. Если подкладки расположены в пределах (рис.8.1) или же за преде- лами базы платформы (рис.4.2), то минимально допускаемое расстояние а меж- ду продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платфор- мы определяется по табл. 13, а максимально допускаемое расстояние а соот- ветственно по табл. 14 ТУ [2].

78

Рис.4.1. Размещение груза на двух подкладках

в пределах базы платформы

Таблица 13 по ТУ

Рис.4.2. Размещение груза на двух подкладках за пределами базы платформы

Таблица 14 по ТУ

79