Turanov_Bondarenko_Vlasova_Kreplenie_gruzov_v_vagonakh

►Вычисление высоты выступа упорного бруска методом итерации с ис- пользованием функции Given-Find в вычислительной среде MathCAD.

Присвоение начальных значений:

Представление уравнений равновесия с использованием Булево функции и результаты нахождения отыскиваемых параметров

.

230

Анализ результатов расчета. Отсюда ясно, что результаты расчетов по конечным аналитическим и численным методам дают одни и те же данные, что показывает их тождественность.

►Приводим результаты вычислений отыскиваемых параметров при ва- риации продольной силы F (рис.11.17,а,б,в).

Рис.11.17,а. Усилия в стяжках в зависимости

от вариации продольной силы

231

Анализ результатов расчета. Увеличение продольной силы F приводит к увеличению усилий в стяжках по линейному закону. Причем при F < 72 кН груз удерживается без применения стяжек.

Рис.11.17,б. Реакции пола вагона на трубу

в зависимости от вариации продольной силы

Анализ результатов расчета. При увеличении продольной силы F реакция пола вагона увеличивается по линейному закону.

Рис.11.17,в. Изменение координаты точки приложение реакции связи

232

в зависимости от вариации продольной силы

Анализ результатов расчета. Увеличение продольной силы F приводит к увеличению координаты точки приложение реакции связи xN по нелинейному закону.

►Приводим результаты вычислений отыскиваемых параметров при вариа- ции радиуса трубы R (рис.11.18,а,б,в).

Рис.11.18,а. Усилия в стяжках в зависимости

изменения радиуса трубы

Анализ результатов расчета. Увеличение радиуса трубы R, приводит к уменьшению усилий в стяжках по нелинейному закону до значения 1.35 м, а за- тем к их увеличению.

233

Рис.11.18,б. Реакции пола вагона на трубу

в зависимости изменения радиуса трубы

Анализ результатов расчета. Значения реакций пола вагона на трубу не зависит от вариации радиуса трубы R.

Рис.11.18,в. Координаты точки приложение реакции связи

в зависимости от изменения радиуса трубы

Анализ результатов расчета. При вариации радиуса трубы R координаты точки приложения реакции связи xN увеличивается по линейному закону.

=======================================================================

234

12.ГАБАРИТНЫЕ И НЕГАБАРИТНЫЕ ГРУЗЫ В ВАГОНЕ

OVERALL AND OVERSIZE CARGOES IN A WAGON

Вданном разделе описаны основные положения, проверка габаритности погрузки, условия и порядок перевозок негабаритных грузов, определение зоны

истепени негабаритности груза, а также расчетной негабаритности по данным работ [2,4,5].

12.1. Общие положения

General points

Тарно-штучные грузы, предъявляемые к перевозке на открытом подвиж- ном составе (ОПС), не должны превышать очертания габарита погрузки. Если груз при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути, превышает очертания габарита погрузки, то он

считается негабаритным и должен перевозиться в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов [4].

12.1.1. Проверка габаритности погрузки. Габаритность погрузки грузов,

размещенных на открытом подвижном составе (ОПС), проверяют сопоставле- нием значений горизонтального расстояния от оси пути до наиболее высту- пающих точек груза и расстояния от оси пути до очертания габарита погрузки. Если при сопоставлении окажется, что сравниваемое расстояние не превышает расстояния от оси пути до очертания погрузки, то погрузка считается габарит-

ной, а если превышает - негабаритной.

Таким образом, груз, погруженный на ОПС с учетом упаковки и элементов крепления, должен размещаться в пределах габарита погрузки (рис.12.1), иначе груз является негабаритным.

Рис.12.1. Очертание основного габарита погрузки

235

12.1.2. Льготный и зональный габарит. Льготный габарит предусмат-

ривает перевозку грузов (например, автомобили, тракторы, дорожные машины, железобетонные изделия, металлические конструкции и пр. изделия машино- строения и промышленного строительства), погруженных в пределах длины платформы или полувагона. Зональный габарит разработан для увеличения по-

грузочного объема полувагонов и платформ при перевозках лесоматериалов (применение этого габарита на ряде железных дорог ограничено).

12.1.3. Негабаритный груз. Негабаритный груз это, во-первых, груз, кото-

рый при размещении на универсальном подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути, какой-либо своей точкой выступает за очертание основного габарита погрузки при совмещении продольных плоско- стей симметрии подвижного состава и пути. Во-вторых, это груз, который на прямом горизонтальном участке пути не выступает за очертание габарита по- грузки, но в кривой расчетного радиуса R = 350 м без возвышения наружного рельса имеет геометрический вынос больший, чем геометрический вынос рас- четного вагона. В-третьих, это груз, у которого разность между геометриче- ским выносом груза и геометрическим выносом расчетного вагона больше раз- ности между полушириной габарита погрузки и полушириной груза.

Взависимости от высоты, на которую груз выступает за очертание габари- та погрузки, и величины выступания установлены зоны негабаритности: ниж- ней – 6 степеней, боковой - 6 степеней, верхней – 3 степени, а также условная зона совместной боковой и нижней негабаритности.

Габариты погрузки груза в вагоне должны строго соответствовать требова- ниям п.2 главы 1 ТУ.

На рис. 12.1 для примера показано очертание основного габарита погруз-

ки, размещение груза в вагоне и критические точки А и В, выходящие за очер- тание основного габарита погрузки.

Врассмотренном примере груз негабаритный: 1-й степени верхней нега- баритности, координаты наиболее выступающих частей (критические точки):

ХА = - 1395 мм и УА = 4215 мм; ХВ = 1395 мм и УВ = 4215 мм.

О степени негабаритности груза следует сделать надпись несмываемой краской на видимом месте на боковой стороне груза, например, в виде: “1-я бо- ковая и 2-я верхняя негабаритность” (рис.12.2). Также следует несмываемой краской на боковой стороне груза пометить его общий центр тяжести – ЦТогр в виде крестика Å.

12.1.4. Расчетная негабаритность. ►Груз, геометрический вынос которо- го превышает геометрический вынос расчетного вагона, может иметь расчет-

ную негабаритность.

►Геометрический вынос груза (подвижного состава) – отклонение его продольной плоскости симметрии от оси пути в кривой при расположении под- вижного состава по хорде.

236

Рис.12.2. Негабаритный груз

►Расчетный вагон – условный вагон, имеющий базу 17 м и длину кузова

24 м.

Расчетную негабаритность определяют для длинномерных грузов, отно- шение длины которых к базе подвижного состава превышает 1.41, а так же для грузов, размещенных на сцепе платформ; грузов, размещенных на транспорте- рах с базой более 17 м.

Взависимости от высоты над уровнем головок рельсов (УГР), на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены три основные зоны негабарит- ности:

— зона нижней негабаритности — на высоте от 480 до 1399 мм;

— зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм;

— зона верхней негабаритности — на высоте от 4001 до 5300 мм.

Взависимости от величины выхода негабаритных грузов за габарит по- грузки в указанных выше зонах установлены следующие степени негабаритно- сти грузов:

— в нижней зоне — шесть степеней;

— в боковой зоне — шесть степеней;

— в верхней зоне — три степени.

12.1.5. Сверхнегабаритный груз. Сверхнегабаритный груз – груз, высту-

пающий по горизонтали за очертания зон: 3-й степени верхней негабаритности; 4-й (на высоте 3700…4000 мм),

5-й (на высоте 3400…3700 мм) и 6-й степени боковой; 2-й (на высоте 380…12300 мм) и 6-й степени нижней негабаритности;

также груз, высота которого от уровня головок рельсов (УГР) превышает

5300 мм.

237

Всоответствии с установленными зонами негабаритности груз может иметь нижнюю, боковую и верхнюю сверхнегабаритность. Сверхнегабарит- ность груза, имеющего высоту более 5300 мм, называется вертикальной.

Зона и степень негабаритности груза должны устанавливаться не только при нахождении вагона с грузом на прямом участке пути, но также с учетом прохода вагоном кривых участков. В этом случае груз может иметь расчетную негабаритность (см. п. 12.4).

Вперевозочных и поездных документах, выдаваемых на ЭВМ, данные о зонах и степенях негабаритности перевозимых грузов, указывают индексом не- габаритности, который состоит из пяти знаков.

Каждый знак индекса негабаритности (кроме первого) обозначает степень негабаритности груза в соответствующей зоне.

Сверхнегабаритность в любой зоне обозначается цифрой 8. Обозначения в индексе негабаритности:

1-й знак — всегда буква Н (негабаритность); 2-й знак — степень нижней негабаритности, может принимать значения от

1 до 6;

3-й знак — степень боковой негабаритности, может принимать значения от

1 до 6; 4-й знак — степень верхней негабаритности, может принимать значения от

1 до 3; 5-й знак — вертикальная сверхнегабаритность, имеет значение 8.

Отсутствие негабаритности в любой зоне, в т.ч. и отсутствие вертикальной сверхнегабаритности, отмечают цифрой «0» в соответствующем знаке индекса негабаритности.

Например: индекс негабаритности Н8480 означает, что негабаритный груз имеет нижнюю и верхнюю сверхнегабаритность, боковую негабаритность 4-й степени, а вертикальная сверхнегабаритность отсутствует.

12.2. Условия и порядок перевозок негабаритных грузов

Conditions and procedures of oversize cargos transportations

При перевозках грузов осуществляется комплекс мероприятий, направ-

ленных на обеспечение их сохранности с учетом рационального использования подвижного состава при максимальной его грузоподъемности и вместимости

[5].

►Грузоподъёмность транспортного средства рассматривают как макси- мальную массу загружаемого и перевозимого груза за один приём в данных ус- ловиях и выражают её в единицах силы (Н, кН, тс).

►Максимальный (расчётный) внутренний объём кузова вагона, котла, цистерны, контейнера, сосудов, резервуаров и других ёмкостей для хранения и перевозки жидкостей, газов, сыпучих тел называют вместимостью.

Условия перевозок определены Правилами перевозок грузов на железнодо- рожном транспорте [3], в которых рассматриваются рациональные способы

238

размещения и крепления грузов в вагоне, особенности перевозки негабаритных, опасных, тяжеловесных, подконтрольных Госветнадзору, скоропортящихся и пр. грузов, а также определяется маршрут следования, скоростной режим, ука-

зывают дополнительные мероприятия по осмотру и обслуживанию груза в пути следования и др.

Перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов осуществляются в соот-

ветствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Ли- товской Республики, Эстонской Республики, которая утверждена на тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2001 г. [4].

Согласование перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов предусмат- ривает следующие этапы. Первый этап – предварительное согласование с Де- партаментом перевозок ОАО “Российские железные дороги (РЖД)” возможно- сти и способа перевозки, при котором рассматривается заявка с обоснованием необходимости перевозки и эскиз груза (либо схема транспортировки). Второй этап − разработка и согласование в Управлении железной дороги отправления погрузочной документации, включающей чертеж размещения и крепления гру- за; расчеты негабаритности, устойчивости, крепления груза; чертеж контроль- ной рамы (для сверхнегабаритного груза). Третий этап − окончательное согла- сование погрузочной документации Департаментом перевозок ОАО “РЖД” для грузов, перевозимых на транспортерах; грузов, имеющих 3-6-ю степени ниж- ней, 4−6-ю степени боковой, 3-ю степени верхней негабаритности; сверхнега- баритных грузов.

Предварительное согласование оформляется телеграммой в адрес грузоот- правителя, окончательное согласование – телеграммой в адрес грузоотправите- ля и службы движения дороги отправления. Согласование дорогой погрузочной документации на грузы меньшей степени негабаритности оформляются теле- граммой в адрес отдела негабаритных перевозок ОАО “РЖД”. Номер теле- граммы проставляют на чертеже размещения и крепления груза.

После окончания погрузки производят комиссионную проверку соответст-

вия фактического размещения и крепления негабаритного груза согласованным чертежам.

В состав комиссии, как правило, входят старший коммерческий ревизор отделения дороги, начальник станции (его заместитель), представители дистан- ции пути и пункта технического обслуживания вагонов.

Условия пропуска поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами по перегонам и станциям определяются в соответствии с Инструкцией по перевоз- ке негабаритных и тяжеловесных грузов [4] и устанавливаются приказом на- чальника железной дороги. Негабаритные грузы 1-2-й нижней, 1-2-й боковой, 1-3-й верхней степеней негабаритности пропускаются в соответствии с дейст- вующим общим порядком направления вагонопотоков. Грузы 3-6-й нижней, 4- 6-й боковой, 3-й верхней степеней негабаритности и сверхнегабаритные про-

пускаются преимущественно по однопутным линиям или по двухпутным при отсутствии негабаритных мест. В пределах станции поезда с негабаритными

239