Turanov_Bondarenko_Vlasova_Kreplenie_gruzov_v_vagonakh

Установлено, что при заданных значениях исходных данных (т. е. при ах = 0.165g, ay = 0.32g и az = 0.66g) координаты приложения нормальной реакции связи xN = 4.393 м и yN = - 0.109 м не совпадают с координатами центра масс груза xС = 4.55 м и yС = 0.

Анализ проекций на продольную ось усилий в гибких элементах крепле- ния, работающих на растяжение, показывает, что усилия в креплениях увели- чиваются в зависимости от их длины, т. е. чем крепления является более поло- гим (длинным и меньшим углом наклона в плоскости расположения гибких элементов), тем большее усилия элементы креплений способны воспринимать.

Анализ результатов вычисления усилий в гибких элементах крепления, ра- ботающих на растяжение по поперечной оси, показывает, что усилия в длин- ных креплениях S10 = 39.13 кН, S7 = 32.34 кН и S6, расположенных с правой стороны груза относительно поперечной оси симметрии вагона, больше, чем в

остальных креплениях, причем S10 > S7 > S6 > S9 > S8. В креплениях же S5, S2, S1, S3 и S4, расположенных с левой стороны груза относительно поперечной оси

симметрии вагона, усилия в крутых креплениях больше, чем в длинных, но меньше, чем в креплениях S10, S7, S6, S8 и S9. Такие результаты исследований

также объясняются возможным поворотом груза вокруг вертикальной оси по направлению отсчета углов из-за перераспределения усилий в гибких элемен- тах крепления.

Анализируя результаты вычислительных экспериментов, выявили ранее неизвестную в грузоведении закономерность о том, что усилия в гибких эле- ментах крепления, расположенных со стороны действия поперечных сил правее поперечной плоскости, проходящей через центр масс груза, больше, чем в кре- плениях, расположенных с ее левой стороны.

С использованием разработанной программы расчета усилий в гибких эле-

ментах крепления можно в автоматизированном режиме провести вычисли-

тельные эксперименты при вариациях значений радиуса кривой кривых участ- ков пути, массы груза, коэффициента трения, продольных, поперечных, верти- кальных и ветровых нагрузок.

► Ниже для примера приведена программа расчета усилий в гибких эле- ментах креплений груза (см. рис.8.2) и сдвигов груза вдоль и поперек вагона (на величины которых следует закрепить упорные бруски от торцов груза) при од- новременном действии на механическую систему «вагон – крепление – груз» продольных, поперечных и вертикальных сил.

180

ПРОГРАММА РАСЧЕТА УСИЛИЙ В ГИБКИХ ЭЛЕМЕНТАХ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗА27

За программой следует обращаться по адресу:

620034. г. Екатеринбург. Ул. Колмогорова, 66, УрГУПС. 8 843 358 55 28

27 Туранов Х.Т., Бондаренко А.Н., Власова Н.В., Ситников С.А., Белкина Н.С., Молчанова О.В. Программа для ЭВМ (Пр ЭВМ) «Расчет усилий в гибких эле- ментах креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе».

Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2006612566 от 20.07.06 Федеральной службы по интеллектуальной собственно- сти, патентам и товарным знакам по заявке №20066111732 от 26.05.2006.

Туранов Х.Т., Бондаренко А.Н., Власова Н.В., Ситников С.А., Белкина Н.С., Молчанова О.В. Программа для ЭВМ (Пр ЭВМ) «Расчет усилий в гибких

элементах креплений груза с плоским основанием при движении поезда по прямому и кривому участку пути под уклон». Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2006612567 от 20.07.06 Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам по заявке №20066111733 от 26.05.2006.

181

182

183

184

185

186

187

188

189