- •Проект мультимодальной транспортно-логистической системы Учебное пособие для выполнения курсовой работы
- •Владивосток
- •Оглавление
- •Введение
- •ЗАдание для выполнения курсовой работы
- •Вариант № ____
- •Содержание курсовой работы
- •1. Альтернативные вариантЫ транспортнЫх схем мультимодальных перевозок
- •Расстояния доставки грузов по альтернативным маршрутам
- •Расстояния доставки грузов по странам
- •2. Расчет срока доставки контейнеров
- •2.1. Время нахождения контейнеров в порту отправления
- •Параметры для расчетов
- •2.2. Ходовое время судна
- •2.3. Время нахождения контейнеров в порту назначения
- •2.4. Время нахождения контейнеров на железной дороге
- •2.5.Расчет срока доставки автомобильным транспортом
- •2.6. Общий срок доставки контейнеров
- •Срок доставки контейнеров по маршрутам
- •3. Расчет сквозной тарифной ставки
- •3.1.Примерный состав сквозной тарифной ставки
- •Зависимость морского фрахта от плеча перевозок
- •Дифференцированный железнодорожный тариф по Российским железным дорогам на перевозку одного 20-футового контейнера
- •3.3. Расчет сквозной тарифной ставки
- •Сквозная тарифная ставка
- •4. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •Технико-экономическое обоснование транспортной схемы
- •5. Определение характеристик контейнеропотока
- •Параметры контейнеропотока
- •6. Расчет морской составляющей мультимодальной системы
- •6.1. Составление вариантной таблицы
- •Вариантная таблица
- •6.2. Параметры для расчетов
- •7. Выбор оптимальных параметров контейнеровоза
- •7.2. Расчет весовых характеристик контейнеровоза
- •1. Расчетный средний вес контейнера
- •Расчет среднего веса контейнера в дфэ Вариант №_______ (по табл. 10)
- •3. Водоизмещение судна порожнем
- •Параметры для расчетов
- •4. Дедвейт судна
- •5. Расчет водоизмещения судна
- •Весовая нагрузка судов
- •7.3. Расчет судовых эксплуатационных расходов
- •5. Навигационные расходы
- •6. Портовые сборы
- •7.Расходы на топливо
- •8. Годовые эксплуатационные расходы по судну:
- •Эксплуатационные расходы судов
- •7.4. Расчет экономических показателей
- •7.5. Критерии экономической эффективности
- •Экономические показатели и критерии
- •7.6. Расчет интегрального экономического показателя
- •7.7. Выводы по расчетам
- •8. Расчет основных параметров грузового плана
- •8.1. Распределение контейнеров на трюмные и палубные
- •8.2. Проектирование штабеля контейнеров
- •8.3. Расчет главных размерений судна
- •9. Составление и проверка грузового плана
- •9.1. Построение грузового плана судна
- •9.2. Распределение контейнеров по ячейкам
- •9.3. Загрузка грузового плана контейнеровоза
- •9.4. Расчет центра тяжести штабеля контейнеров
- •Расчет центра тяжести контейнеровоза
- •9.5. Центр тяжести судна
- •9.6. Определение метацентрической высоты
- •10. Определение потребности в контейнерном парке
- •11. Определение пропускной способности контейнерного терминала
- •12. Расчет железнодорожной составляющей мультимодальной системы
- •13. Расчет автомобильной составляющей мультимодальной системы
- •Приложения Приложение 1 условные обозначения
- •Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости контейнеровозов от плеча перевозок
- •Ставки судовых портовых сборов Ссб рублей / 1 gt
- •Структура весов контейнеров по вариантам (в процентах от общей контейнеровместимости судна)
- •Численность экипажей на судах-контейнеровозах
Дифференцированный железнодорожный тариф по Российским железным дорогам на перевозку одного 20-футового контейнера
|
Тарифное расстояние, R, км |
Дифференцированный тариф, Тржд , долл./конт-км |
|
200 500 1000 2000 Пример: 2570 4000 6000 7500 8000 10000 |
0,851 0,652 0,431 0,303 Значение: 0,277 0,212 0,175 0,151 0,145 0,143 |
11. Расходы на охрану грузов на РЖДсоставляют 15÷18% от стоимости железнодорожной доставки.
12. Оплата железнодорожного тарифа по зарубежным железным дорогам: на китайских железных дорогах можно принять 0,24 долл./конт-км; на Европейских железных дорогах – 0,32 долл./конт-км, а на среднеазиатских – 0,28 долл./конт-км.
13. Плата за пересечение госграницыпри условии различной ширины железнодорожной колеи составляет в Китай 10 долл./конт., а в страны Западной Европы – 15 долл./конт.
14. Терминальная обработка в Московском транспортном узле при условии доставки контейнеров в МТУ равна 180 долл. для импортных перевозок.
15. Стоимость погрузки контейнера на автоконтейнеровозможет быть принята по данным автотранспортной компании.
16. Доставка контейнера на автомобильном транспортеопределяется в зависимости от страны и региона с учетом типа автомобиля и полуприцепа.
17. Стоимость выгрузки контейнера на складе грузополучателя принимается такая же, как в пункте 14.
18. Таможенные расходымогут составлять от 20 до 250 долл./конт. за один 20-ти футовый контейнер в зависимости от степени досмотра груза в контейнере.
19. Аренда контейнера равна 3÷5% от СТС, если контейнер не является собственностью грузовладельца.
20. Стоимость содержания и текущего ремонта контейнераможно принять 2÷4% от СТС, если контейнер является собственностью грузовладельца.
21. Комиссия оператора мультимодальной перевозкиопределяется в пределах 3÷5% от СТС. Комиссии оператора может иметь фиксированную величину от 100 до 250 долл./конт.
В состав СТС может быть включен сбор за объявленную ценность грузав зависимости от расстояния железнодорожной перевозки.
Транспортные тарифы на перевозку 40-футовых контейнеров обычно в 1,8÷2,0 раза больше, чем для 20-футовых.
3.3. Расчет сквозной тарифной ставки
Расчет сквозной тарифной ставки производится следующим образом. Некоторые составляющие представлены в процентах от СТС, поэтому необходимо составить уравнение с одним неизвестным, из которого определяется величина сквозной тарифной ставки.
Окончательно СТС и ее составляющие представляются в форме таблицы (табл. 7).
Таблица 7
Сквозная тарифная ставка
|
Транспортные схемы |
1 |
2 |
3 |
|
Порты перевалки |
|
|
|
|
Элементы СТС: |
|
|
|
|
1. |
|
|
|
|
2. |
|
|
|
|
Итого |
|
|
|