- •Проект мультимодальной транспортно-логистической системы Учебное пособие для выполнения курсовой работы
- •Владивосток
- •Оглавление
- •Введение
- •ЗАдание для выполнения курсовой работы
- •Вариант № ____
- •Содержание курсовой работы
- •1. Альтернативные вариантЫ транспортнЫх схем мультимодальных перевозок
- •Расстояния доставки грузов по альтернативным маршрутам
- •Расстояния доставки грузов по странам
- •2. Расчет срока доставки контейнеров
- •2.1. Время нахождения контейнеров в порту отправления
- •Параметры для расчетов
- •2.2. Ходовое время судна
- •2.3. Время нахождения контейнеров в порту назначения
- •2.4. Время нахождения контейнеров на железной дороге
- •2.5.Расчет срока доставки автомобильным транспортом
- •2.6. Общий срок доставки контейнеров
- •Срок доставки контейнеров по маршрутам
- •3. Расчет сквозной тарифной ставки
- •3.1.Примерный состав сквозной тарифной ставки
- •Зависимость морского фрахта от плеча перевозок
- •Дифференцированный железнодорожный тариф по Российским железным дорогам на перевозку одного 20-футового контейнера
- •3.3. Расчет сквозной тарифной ставки
- •Сквозная тарифная ставка
- •4. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
- •Технико-экономическое обоснование транспортной схемы
- •5. Определение характеристик контейнеропотока
- •Параметры контейнеропотока
- •6. Расчет морской составляющей мультимодальной системы
- •6.1. Составление вариантной таблицы
- •Вариантная таблица
- •6.2. Параметры для расчетов
- •7. Выбор оптимальных параметров контейнеровоза
- •7.2. Расчет весовых характеристик контейнеровоза
- •1. Расчетный средний вес контейнера
- •Расчет среднего веса контейнера в дфэ Вариант №_______ (по табл. 10)
- •3. Водоизмещение судна порожнем
- •Параметры для расчетов
- •4. Дедвейт судна
- •5. Расчет водоизмещения судна
- •Весовая нагрузка судов
- •7.3. Расчет судовых эксплуатационных расходов
- •5. Навигационные расходы
- •6. Портовые сборы
- •7.Расходы на топливо
- •8. Годовые эксплуатационные расходы по судну:
- •Эксплуатационные расходы судов
- •7.4. Расчет экономических показателей
- •7.5. Критерии экономической эффективности
- •Экономические показатели и критерии
- •7.6. Расчет интегрального экономического показателя
- •7.7. Выводы по расчетам
- •8. Расчет основных параметров грузового плана
- •8.1. Распределение контейнеров на трюмные и палубные
- •8.2. Проектирование штабеля контейнеров
- •8.3. Расчет главных размерений судна
- •9. Составление и проверка грузового плана
- •9.1. Построение грузового плана судна
- •9.2. Распределение контейнеров по ячейкам
- •9.3. Загрузка грузового плана контейнеровоза
- •9.4. Расчет центра тяжести штабеля контейнеров
- •Расчет центра тяжести контейнеровоза
- •9.5. Центр тяжести судна
- •9.6. Определение метацентрической высоты
- •10. Определение потребности в контейнерном парке
- •11. Определение пропускной способности контейнерного терминала
- •12. Расчет железнодорожной составляющей мультимодальной системы
- •13. Расчет автомобильной составляющей мультимодальной системы
- •Приложения Приложение 1 условные обозначения
- •Примерная зависимость скорости хода и контейнеровместимости контейнеровозов от плеча перевозок
- •Ставки судовых портовых сборов Ссб рублей / 1 gt
- •Структура весов контейнеров по вариантам (в процентах от общей контейнеровместимости судна)
- •Численность экипажей на судах-контейнеровозах
Введение
Курсовая работа «Проектирование мультимодальной транспортно-логистической системы» выполняется студентами очного отделения в 9-м семестре в соответствии с учебными планами специальностей 19070165 «Организация перевозок и управление на транспорте» (специализация «Транспортная логистика и мультимодальные перевозки») и 08050265 «Экономика и управление на предприятии» (специализация «Производственная логистика на транспорте»).
Пособие может также быть использовано магистрантами, проходящих подготовку по программе «Менеджмент» профиль «Транспортная логистика» и бакалаврами при подготовке выпускной квалификационной работы, обучающимся по направлениям 08020062 «Менеджмент» профиль «Логистика»; 18050062 «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства», профиль «Управление транспортными системами и логистическим сервисом на водном транспорте»; 19070062 «Технология транспортных процессов», профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте».
Цель выполнения курсовой работысостоит в ознакомлении с работой оператора мультимодальной перевозки, связанной с организацией перевозок контейнеров и обоснованием оптимального маршрута и типа транспортных средств.
ЗАдание для выполнения курсовой работы
Для выполнения курсовой работы каждому студенту выдается индивидуальное задание. В задании указывается начальный и конечный пункты доставки грузов в соответствии с принципом транспортной логистики «от двери грузоотправителя до двери грузополучателя». Задание для выполнения курсовой работы состоит из следующих параметров.
Вариант № ____
|
Начальный пункт отправления |
Конечный пункт доставки |
Объем перевозок, Q, тыс. ДФЭ |
Коэффициент сбалансированности контейнеропотока, Ксб |
Коэффициент 20-ти футовых контейнеров, К20 |
№ варианта грузового плана |
|
|
|
|
|
|
|
Содержание курсовой работы
Курсовая работа включает следующие разделы:
Альтернативные варианты транспортных схем мультимодальных перевозок.
Расчет срока доставки.
Расчет сквозной тарифной ставки.
Выбор оптимального варианта транспортной схемы.
Определение характеристик контейнеропотока.
Расчет морской составляющей мультимодальной системы.
Выбор оптимальных параметров контейнеровоза.
Расчет основных параметров грузового плана.
Составление и проверка грузового плана.
Определение потребности в контейнерном парке.
Определение пропускной способности контейнерного терминала.
Расчет железнодорожной составляющей мультимодальной системы.
Расчет автомобильной составляющей мультимодальной системы.
1. Альтернативные вариантЫ транспортнЫх схем мультимодальных перевозок
Студент должен составить несколько вариантов транспортных схем доставки грузов (не менее трех), зная начальный и конечный пункты доставки контейнеров. Они должны включать маршруты перевозок с использованием нескольких видов транспорта.
В транспортных схемах следует варьировать морские порты перевалки. Хотя бы в одной из них необходимо использовать морские порты Приморского края (контейнерные терминалы ОАО «ВМТП», ОАО «ВМРП», ОАО «НМТП» и ОАО «Восточный порт»). На транспортных схемах указываются названия железнодорожных и автомобильных пограничных пунктов пропуска (ППП).
Транспортные схемы должны быть альтернативными, то есть конкурирующими, близкими по совокупному расстоянию. Общее расстояние в различных вариантах не должно отличаться более чем на 30 %.
На транспортных схемах необходимо указать расстояния морской (в морских милях) и сухопутной (в километрах) составляющих перевозки, а также общее расстояние (в километрах). Одна морская миля составляет 1852 метра.
Для сухопутной составляющей перевозок следует указать расстояния по видам транспорта (табл. 1) и расстояния прохождения грузов по каждой стране от одной государственной границы до другой.
Целесообразно использовать существующие контейнерные линии, на которых движение судов осуществляется по расписанию.
Для определения расстояний можно воспользоваться справочниками тарифных расстояний, ресурсами «Интернет», картами регионов.
Транспортные схемы необходимо представить графически, не в масштабе, но с соблюдением географической ориентации.
На схемах нужно указать вид перевозок относительно таможенной территории Российской Федерации. Перевозки могут быть внутренними каботажными, экспортно-импортными или международными транзитными, что определяется расположением начальных и конечных пунктов доставки.
Итоги расчетов следует представить в форме таблиц (табл. 1 и 2).
Таблица 1