- •1.Загальні положення нас(настанова автомобільної служби).
- •2.Основні задачі автомобільної служби в мирний та військовий час.
- •3.Бойова готовність автомобільної техніки.
- •1.Загальні положення. Розподіл автомобільної техніки в мирний час.
- •2.Показники технічного стану автомобілів. Порядок передачі автомобілів в середині частини, правила утримання машин.
- •3. Порядок використання машин.
- •4.Порядок використання автомобілів в мирний час.
- •5. Підготовка машин до використання.
- •6.Роботи, що виконуються перед виходом машини з парку (контрольний огляд перед вихдом).
- •1.Роль та значення то в забезпеченні постійної бойової готовності та безпечної експлуатації.
- •2.Система то в зсу.
- •3.Узагальнена схема то автомобілів.
- •4.Види та періодичність то.
- •5.Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов то.
- •1.Порядок використання автомобілів та гт, які не були в експлуатації більше трьох місяців.
- •2.То автомобілів та гт перед постановкою на збереження.
- •3.То машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.
- •4.Організація та проведення то-1 (1600-1800 км)
- •5.Організація та проведення то-2
- •6.Організація та проведення сезонного то
- •1.Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.
- •2. Забезпечення роботоздатності машин в районах з особливо низькою температурою повітря.
- •3. Забезпечення робото здатності машин в пустельно-піщаній місцевості.
- •4. Надійність роботи машин в гірських умовах.
- •5.Надійність роботи машин в умовах бездоріжжя.
- •6.Підготовка особового складу до експлуатації машин в складних умовах.
- •1.Початкові дані для розробки річного плану експлуатації машин.
- •2.Вимоги до річного плану експлуатації машин.
- •3. Загальні положення по організації огляду техніки посадовими особами.
- •4.Огляди машин посадовими особами, перелік заходів, які підлягають перевірці.
- •5.Оформлення результатів огляду техніки посадовими особами, складання акту технічного стану.
- •1.Загальні положення по устрою, плануванню та обладнанню парків.
- •2. Постійні парки.
- •3. Польові парки
- •4. Загальний устрій постійних парків.
- •5. Особливості обладнання польових парків.
- •6.Призначення та обладнання кпп.
- •7.Загальні положення про організацію та обладнання польових парків.
- •8.Елементи польового парка.
- •9. Обладнання сховища для особового складу підрозділів, пересувних засобів заправки, то і ремонту машин.
- •10. Порядок підготовки виходу машин із парку.
- •11.Порядок оформлення шляхової документації.
- •12. Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.
- •13.Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.
- •14. Вимоги до чергового тягача та його укомплектування.
- •15.Порядок збереження ключів запалювання, від паркових приміщень , шляхових листків та видача їх по сигналу на збір.
- •16. Загальні вимоги по організації та проведенні робіт в парку у пгд.
- •17.Роботи, які проводяться в парку у пгд та додаткові пости, які розгортаються.
- •18.Відпрацювання плану проведення пгд та порядок підведення підсумків.
- •1.Структура ремонтних підрозділів та частин в зсу.
- •2.Задачі, які виконують ремонтні органи по підтримці бойової готовності військ.
- •3. Система ремонту машин, яка прийнята в зсу
- •4.Роботи, які проводяться при поточному ремонті
- •5. Роботи, які проводяться при середньому ремонті
- •6. Роботи, які проводяться при капітальному ремонті
- •1. Види спрацювання деталей
- •2. Вплив окремих факторів на спрацювання
- •3. Вплив якості пального та мастил на зношення деталей
- •4. Способи відновлення деталей. Загальні відомості
- •5. Відновлення деталей під ремонтний розмір
- •6. Відновлення блоків та агрегатів за допомогою додаткових деталей
5.Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов то.
Машина, яка пройшла ТО, повинна бути техннічно справною, заправленною належними експлуатаційнимим матеріалами, чистою, відрегульваною, змащеною. Всі агрегати, складальні одиниці, механізми та прилади повинні бути надійно закріплені, нормально працювати і відповідати вимогам з експлуатації машин.
Двигун повинен легко запускатись, надійно працювати при різній частоті обертання, а тиск, у системі змащування відповідати нормам. Фільтри повинні забезпечувати нормальне очищення палива, масла та повітря. Електрична та повітряна система пуску повинні забезпечувати швидкий та надійний запуск двигуна при низьких температурах.
Повинні відповідати нормам: вільний хід руля, педалей, стоянкового гальма, збіжність передніх коліс чи головний фрикціон ГТ.
Шини мають бути змонтовані, тиск у них відповідати нормам. Натяг гусениць ГТ має бути відрегульований.
Акумуляторна батарея повністю заряджена.
Зовнішні прилади повинні (фари, склоочисники тд.) мають бути правильно підключення і відрегульовані.
Якість виконаного ТО перевіряється з викор. діагностичних засобів.
ТЕМА 4
1.Порядок використання автомобілів та гт, які не були в експлуатації більше трьох місяців.
Автомобілі і ГТ, які не були у користуванні більше 3 місяців, використовуються як машини поточних потреб.
Перед використанням машин знятих із зберігання проводиться іх ТО. Зберігання буває короткостроковим, якщо машина не використовується від 3 міс. до 1 року. Якщо машина не використовується більше 1 року, то зберігання вважається довгостроковим.
Двигуни ГТ ставляться на короткострокове зберігання, якщо не будуть використовуватись більше 1 місяця.
2.То автомобілів та гт перед постановкою на збереження.
Про постанову на збереження подається приказ по частині, в якому вказується:
1. Порядок підготовки особистого складу по виконанню робіт.
2. Вказується вид зберігання, номер і марка машини, строки виконання робіт по ТО.
3. Порядок обладнання місць зберігання
4. Відповідальні особи за проведення роботи
5. Порядок контролю якості виконаних робіт
На машину, яка ставиться на довгострокове зберігання створюється спец. картка. Вона зберігається в паспорті на машину.
Консервація полягає в захисті поверхності детелей та конструктивних метеріалів від корозії, старіння, механічних та біологічних пошкоджень. Консервування основане на використанні засобів тимчасового захисту (лаку, фарби), або на потребі усунення пошкоджень
Щоденне ТО 15-25 хв, а якщо щомісячне то 50-70 хв.
Піврічне ТО 3-3,5 людиногодин
Якщо проводиться повірка, то вона здійснюється пробігом 15-25 км, то потрібно 20 людино годин для підготовки.
Роботи:
1. Провірити наявність і стан ЗІП (запасні інструментні приналженості)
2. замінити паливно мастильні матеріали.
3. Обновити шини
3.То машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.
ТО для машин, що утримуються на збереріганні проводиться:
•технічне обслуговування №1 при зберіганні (ТО-1з)- після одного року зберігання, або з результатів огляду машин посадовими особами.
•технічне обслуговування №2 при зберіганні (то-2з) – після двох років зберігання, або з результатів огляду машин посадовими особами.
•регламентоване ТО – РТО проводиться через 6-10 років зберігання.
Встановлена така періодичність видів комплексного технічного обслуговування:
КТО- в паркові та парково-господарські дні і часи, догляду за технікою . Час на обслуговування машин передбачається планом бойової підготовки і ротних розкладів занять.
ТО-1з-один раз в шість місяці
ТО-2з-проводиться на загерметизованих машинах один раз на рік з частковою розгерметизацією без пуску двигуна, як правило, влітку в суху погоду
ТО-2з-з пере консервацією та контрольним пробігом.
Крім вказаних видів ТО усуваються несправності та проводяться інші роботи в години, передбачені розпорядком дня для догляду за технікою , у паркові та парково-господарські дні, в спеціально відведений час, а також проводиться підготовка машин до експлуатації в складних умовах і до транспортування.