- •1.Загальні положення нас(настанова автомобільної служби).
- •2.Основні задачі автомобільної служби в мирний та військовий час.
- •3.Бойова готовність автомобільної техніки.
- •1.Загальні положення. Розподіл автомобільної техніки в мирний час.
- •2.Показники технічного стану автомобілів. Порядок передачі автомобілів в середині частини, правила утримання машин.
- •3. Порядок використання машин.
- •4.Порядок використання автомобілів в мирний час.
- •5. Підготовка машин до використання.
- •6.Роботи, що виконуються перед виходом машини з парку (контрольний огляд перед вихдом).
- •1.Роль та значення то в забезпеченні постійної бойової готовності та безпечної експлуатації.
- •2.Система то в зсу.
- •3.Узагальнена схема то автомобілів.
- •4.Види та періодичність то.
- •5.Загальні вимоги до автомобіля, що пройшов то.
- •1.Порядок використання автомобілів та гт, які не були в експлуатації більше трьох місяців.
- •2.То автомобілів та гт перед постановкою на збереження.
- •3.То машин, що знаходяться на довгостроковому збереженні.
- •4.Організація та проведення то-1 (1600-1800 км)
- •5.Організація та проведення то-2
- •6.Організація та проведення сезонного то
- •1.Загальні положення по забезпеченню робото здатності машин в складних умовах.
- •2. Забезпечення роботоздатності машин в районах з особливо низькою температурою повітря.
- •3. Забезпечення робото здатності машин в пустельно-піщаній місцевості.
- •4. Надійність роботи машин в гірських умовах.
- •5.Надійність роботи машин в умовах бездоріжжя.
- •6.Підготовка особового складу до експлуатації машин в складних умовах.
- •1.Початкові дані для розробки річного плану експлуатації машин.
- •2.Вимоги до річного плану експлуатації машин.
- •3. Загальні положення по організації огляду техніки посадовими особами.
- •4.Огляди машин посадовими особами, перелік заходів, які підлягають перевірці.
- •5.Оформлення результатів огляду техніки посадовими особами, складання акту технічного стану.
- •1.Загальні положення по устрою, плануванню та обладнанню парків.
- •2. Постійні парки.
- •3. Польові парки
- •4. Загальний устрій постійних парків.
- •5. Особливості обладнання польових парків.
- •6.Призначення та обладнання кпп.
- •7.Загальні положення про організацію та обладнання польових парків.
- •8.Елементи польового парка.
- •9. Обладнання сховища для особового складу підрозділів, пересувних засобів заправки, то і ремонту машин.
- •10. Порядок підготовки виходу машин із парку.
- •11.Порядок оформлення шляхової документації.
- •12. Організація та проведення інструктажу водіїв і старших машин.
- •13.Загальні положення по підготовці плану виводу машин по тривозі.
- •14. Вимоги до чергового тягача та його укомплектування.
- •15.Порядок збереження ключів запалювання, від паркових приміщень , шляхових листків та видача їх по сигналу на збір.
- •16. Загальні вимоги по організації та проведенні робіт в парку у пгд.
- •17.Роботи, які проводяться в парку у пгд та додаткові пости, які розгортаються.
- •18.Відпрацювання плану проведення пгд та порядок підведення підсумків.
- •1.Структура ремонтних підрозділів та частин в зсу.
- •2.Задачі, які виконують ремонтні органи по підтримці бойової готовності військ.
- •3. Система ремонту машин, яка прийнята в зсу
- •4.Роботи, які проводяться при поточному ремонті
- •5. Роботи, які проводяться при середньому ремонті
- •6. Роботи, які проводяться при капітальному ремонті
- •1. Види спрацювання деталей
- •2. Вплив окремих факторів на спрацювання
- •3. Вплив якості пального та мастил на зношення деталей
- •4. Способи відновлення деталей. Загальні відомості
- •5. Відновлення деталей під ремонтний розмір
- •6. Відновлення блоків та агрегатів за допомогою додаткових деталей
5. Особливості обладнання польових парків.
Польові парки організуються під час тимчасового розташування військ, у польових умовах навчання, виконання завдань у миротворчих контингентах військ, ліквідації наслідків у надзвичайних ситуаціях тощо. Вони можуть влаштовуватись компактно чи розосереджено, їх встановлюють для кожної роти батальйону.Порядок влаштування і обладнання польового парку визначається завданнями, які покладені на військову частину, батальйон роту, тривалістю її розташування в районі, розміром, характером і рельєфом ділянки місцевості, відведеної під парк, порою року і наявністю засобів технічного обслуговування і ремонту.
Ділянку місцевості для польового парку необхідно вибирати за можливістю з наявністю джерел води і підїзних шляхів, придатних для руху автотранспорту. Місцевість повинна забезпечувати природне маскування техніки, а також швидкий і одночасний вивід ОВТ для виконання поставлених завдань. КТП обладнується в наметі чи землянці.
Пункт заправки в польовому парку організується, як правило, з використанням рухомих засобів зберігання і видачі пального та олив. Заправляють машини з автопаливозаправників, автоцистерн чи бідонів каністр, які перевозяться на бортових автомобілях. У залежності від обстановки машини можна заправляти чи на місцях їхньої стоянки з подачею до них засобів заправки, чи на спеціально обладнаному місці.У зимовий час для заправлення машин підігрітими водою та оливою користуються водооливозаправниками і водооливогрійками.
Пункт чищення і мийки в польовому парку обладнується біля джерела води, розташованого поблизу парку. У районі пункту чищення і мийки організується майданчик для часткової дезактивації машин. Для мийки машин використовуються насосні установки, що входять у комплект майстерень.
Пункт технічного обслуговування і ремонту в польових умовах обладнується на базі штатних рухомих майстерень. Технічне обслуговування машин проводиться на місцях стоянки машин чи на спеціально підготовлених майданчиках.
У залежності від бойової обстановки майстерні розгортаються частково чи повністю.
Укомплектування польових парків парковим устаткуванням і засобами пожежогасіння покладається на заступника командира військової частини з тилу і здійснюється за встановленими нормами.
6.Призначення та обладнання кпп.
В першу чергу обладнуються майданчики для стоянки машин і КТП.
КТП організується у випадках компактного розташування частини і розчіщується біля основного виїзду із парку. При роззосередженому розташуванні військової частини контроль технічного стану машин організується командирами підрозділів.
КТП обладнується в наметі або землянці. Біля КТП відриваються щілини для укриття особового складу. Для контролю технічного стану машин використовується той же інструмент, що і на стаціонарному КТП.
Контрольно-технічний пункт (КТП) призначений для контролю за виходом машин із парку і поверненням їх в парк, перевірки їх технічного стану і правильності оформлення шляхових документів, за допуском особового складу в парк. КТП організується в кожній військовій частині, яка має 15 і більше машин. При спільному розташуванні частин в одному військовому містечку можуть організовуватись також гарнізонні КТП.
КТП включає будівлю, майданчик для перевірки технічного стану машин, в¢їздні і виїзні ворота.
Будівля КТП повинна розміщуватись між воротами для в"їзду і виїзду машин або біля них з одного боку.
Приміщення КТП повинно бути обладнано електричним освітленням (основним і черговим), опаленням, телефонним зв"язком і іншими засобами сигналізації і керування.
В будівлі КТП, як правило, обладнуються кімнати для чергового парку, начальника КТП, відпочинку осіб добового наряду і водіїв чергових машин, а також клас безпеки руху і інструктажу водіїв і старших машин. Крім того, в будівлі може бути обладнано приміщення для водіїв по оформленню ними шляхових листів і чекання дозволу на виїзд.