НАЧАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА для работы на танкерах

Терминал перерабатывающий нефть и опасные материалы наливом должен иметь аварийные средства позволяющие ответственному человеку на борту судна остановить протекание нефти или опасного вещества от терминала к судну. Причем эти средства должны быть на месте обычного пребывания ответственного судового лица. Это средство должно быть механической, электрической или пневматической связью с терминалом. Причем на старых терминалах США эта остановка произойдет за 60 секунд, на новых терминалах построенных после 4 октября 1990 года на остановку потребуется 30 секунд.

В развивающихся странах таких средств остановки насосов терминала не предоставляют.

ТЕМА 13. ОСНОВЫ ЗНАНИЙ О ВОЗДЕЙСТВИИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НА ЧЕЛОВЕКА И МОРСКУЮ ФЛОРУ И

ФАУНУ

Почему люди не хотят идти работать на танкер-химовоз? (из высказываний слушателей):

1. Сама химия опасна. Ее возят на специализированных судах и это настораживает.

2. Простота набора систем (подготовки систем) на нефтяном танкере и сложность на танкере-химовозе - одних манифолдов сколько штук!

3.Обязательные замеры кислорода в танках и вокруг. Много бумажной работы, много чек-листов.

4.Много различных технологий для погрузки и перевозки различных химических грузов.

5.Требуется высокое качество мойки танков и мойка танков каждый рейс.

Если Вы в состоянии справиться со всем вышесказанным, милости просим работать на танкеры–химовозы.

Почему люди хотят работать на танкерах–химовозах? (из высказываний слушателей):

1.Уникальная и сложная работа.

2.Очень опытная команда, возможность многому научиться.

3.I will work hard to become Captain someday.

4.Управленческий состав компании очень грамотный и ответственный.

221

5.Планирую работать на море до 40 лет, набраться опыта, затем перейти работать на берег.

6.В школе химии не боялся и сейчас не боюсь.

Как видите, всегда есть Pro и Contra, «за» и «против» .

При эксплуатации танкеров наносится вред окружающей среде:

- переливы и протечки при грузовых операциях. - слив отстоявшейся воды из слоп танков.

- выпуск газов из грузовых танков при погрузке. - выпуск газов ГД на ходу судна.

- слив вместе с балластом чужеродных организмов и патогенов,

3.Сильной токсичности для морских организмов

4.Продолжительности токсического воздействия на морские организмы

5.Длительности воздействия на здоровье человека

6.Физических характеристик ,свойственных плавающему или затонувшему продукту и соответственно негативно влияющих на морскую флору и фауну.

Согласно 43 CFR - public lands:Interior, часть 11, можно оценить ущерб, нанесенный природным ресурсам. Но это будет делать не плавсостав. Это будут специалисты по мониторингу, или как говорят рыбаки на рыбалке в Подмосковье, где все засыпано мусором, специалисты по манитырингу.

Категория нанесения вреда:

-гибель

-заболевания

-отклонения в поведении

-возникновение раковых заболеваний

-физиологические дисфункции

-физические изменения.

Нефть разливаясь по поверхности моря покрывает пленкой (летом - больше, зимой меньше) большую поверхность.

222

После любой крупной аварии танкера на экране телевизора несколько дней будут показывать чайку, покрытую мазутом, которая с трудом пытается поднять правое крыло. Вид чайки ужасен – сострадание к животным является гарантией широкого освещения проблемы прессой, любыми СМИ.

Смотрит на все это обыватель со слезами на глазах и с ненавистью к танкерному флоту.

Не почетная это работа возить нефть на огромных танкерах, с осадкой 1720 метров, длиной 275-300 метров, но нефть ждут заводы, людям нужен бензин, костюмы и остальные продукты нефтехимии.

Никогда и никому после аварии ничего не говорите. Самый грамотный ответ – Captain knows – Капитан знает.

Хорошие ответы – не знаю, не видел, в этот момент отвернулся.

Никаких собственных комментариев об аварии. Отвечать на вопросы можно только суперинтенданту – его экипаж обычно знает в лицо. Не разговаривать с незнакомцами, даже если они в галстуках за 500 долларов – это могут быть люди нежелательные для Вашей компании.

Ниже приводится циркуляр Компании:

Never allow a surveyor or a lawyer to come onboard or to interview crew members until he has identified himself and produced appropriate authorization to satisfy you that he is acting for your owners/manager or your P&I Club

Never allow a surveyor or lawyer acting for the opposing parties onboard, unless you have authorization from this office to do so.

Never give written material or physical evidence to opposing lawyers or surveyors. If in doubt, do not give anything to anyone or let anyone examine anything

Never give your personal opinion about who or what was responsible. Keep to the facts. If in doubt, say nothing.

Never allow any crew members to express opinion

Never admit liability, either verbally or in writing

Never sign a document that you know contains incorrect information. This include making false entries in log books.

Сможете защитить интересы компании, получит компания страховку и Вы будете работать в Компании и дальше.

Еще одно замечание касательно инспекторов, Не говорите о чемлибо вышедшем из строя: « Да, но 10 минут назад эта штука работала». Это неправильный ответ. Надо отвечать так: «We will try to fix it».

223

Средние и крупные Разливы нефти приводят к гибели 5 тысяч птиц примерно на каждый перелив.

«Попадая в моря нефть покрывает огромные участки их поверхности. Одна тонна нефти растекается пленкой на 2.6 км2. Нефтяные пленки отражают в два раза больше энергии, чем морская вода. Вследствие этого уменьшается доля солнечной энергии, проникающей в толщу воды. Замедляется фотосинтез и аэрация водных масс, нарушается кислородный обмен. Подсчитано, что 1 литр разлившейся нефти способен лишить кислорода 400 тысяч литров морской воды»

0.5 ppm нефти в воде способно привести к гибели форели .

Мангровые леса, коралловые рифы, водоросли – все страдает.

Старайтесь не допускать производственных переливов – на погрузке и выгрузке, слив воды из слопов старайтесь производить днем (помните, все темные дела делаются ночью!), мусор сжигайте, сдавайте на берег, то что надо сдавать – батарейки, пластиковые шарики из инсинератора, пластик. Вы все знаете присказку: Италия, Сицилия, Мафия. На Сицилии есть поговорка: «Помни, для кого бы ты не воровал, посадят все равно тебя»

Если Вас поймают на сливе нефтеводяной смеси, ни один судовладелец мира не скажет, что он Вас об этом просил, в тюрьму пойдете Вы.

Из газеты «Метро» 27 ноября 2012 года:

«К 2050 году вымрет большая часть океанической рыбы. Доктор морской экологии Энрик Сала»

13.1. ПДК

Предельно допустимая концентрация – ПДК - показывает как много отравляющих веществ допустимо в течение рабочих часов 8 часов в день, день за днем 40 часов в неделю и до пенсии.

ПДК некоторых веществ:

-нефть сырая 250 ppm

-бензин 300 ppm

224

-бензол 10 ppm и никаких увеличений для STEL). И замеры специальными химическими трубками. Смотрите срок годности трубок, если имеете такие на борту.

-сероводород(hydrogen sulphide) 10 ppm, находится в некоторых нефтях, нафте, газойле, битуме.

Просим понять разницу между концентрацией сероводорода в воздухе (выражается в ppm по объему) и концентрацией в грузе (выражается в ppm по весу).

Допустим, в нефти 70 ppm по весу. Но когда газ будет выходить из танка, то концентрация по объему будет 7000 ppm. Надо только в дыхательном аппарате делать замеры – возможна потеря сознания уже после концентрации

2000 ppm.

13.2 STEL-Предел краткосрочного пребывания в опасной зоне.

На короткий период человеческое тело может переносить значительно большую концентрацию, чем определено ПДК (предельно – допустимой концентрацией).

STEL-short term exposure limit.-это значит превысить ПДК не более чем в три раза, время пребывания в опасной зоне не более 15 минут, с перерывами 1 час после каждого посещения и не более четырех раз в сутки.

13.3. Сероводород

H2S очень ядовит и легко может быть обнаружен по специфичному запаху тухлых яиц. Сероводород имеет парализующий эффект рецепторов запаха почти сразу и в этом его больщая опасность. Поэтому почувствовав запах сероводорода, а это при 0.5 – 2.0 ppm , необходимо сразу прекращать спуск в помповое или танк, выходить наверх и докладывать об обнаружении запаха старпому.

ПДК сероводорода 10 ppm. После выгрузки высокосернистой нефти с сероводородом необходимо проверить на переходе атмосферу танков трубками Драгера и, если покажет больше 10 ppm, информировать фрахтователя.

От Вас потребуется либо продувать танки инертным газом до уменьшения до 10 ppm, либо мыть танки водой при большом содержании, а затем снова продувать инертным газом.

13.4. Летальная доза и летальная концентрация

Опасность для здоровья определяется в зависимости от:

1.разъедающего воздействия на кожу в жидком состоянии или

2.сильного токсического воздействия с учетом значений следующих показателей:

- LD 50 (пероральное воздействие): доза вещества, вызывающая гибель

50% животных при его оральном введении.

-LD50 (воздействие на кожный покров): доза вещества, вызывающая гибель 50 % процентов животных при его нанесении на кожу.

-LC50 (при вдыхании) : концентрация вещества, вызывающая гибель 50 % животных при его вдыхании.

3. прочих видов воздействия на здоровье, например, в результате канцерогенного и сенсибилизирующего воздействия.

Здесь D-доза – для глотания, а концентрация C - для вдыхания. Воздействие загрязнения на Океан и всю планету Земля.

Мы не упомянули еще о загрязнении воздуха, с чем сражается MARPOL Annex VI .

«Если мы сейчас не остановимся, то загубим жизни наших потомков. Если последующие сорок – пятьдесят лет мы будем вести себя так же бестолково, у них не останется ни одного шанса на то, что все не вернется в каменный век. Люди останутся , но цивилизации не будет» Джеймс Лавлок. Беспристрастный взгляд. 24 мая 2004 года.

Из книги Т. Флэннери. Грозит ли земле катастрофа? Мир книги.2007 год.

Великий воздушный океан состоит из азота (78%) ,кислорода (22,9%) и

аргона (0,9%).

226

Эти три газа составляют почти весь – более 99,95% - воздух, которым мы дышим. Способность воздуха удерживать Н2О зависит от его температуры : при 250С водяной пар составляет 3% вдыхаемого воздуха.

Озон встречается в количестве 10 молекул на миллион. Однако, без защищающего эффекта этих десятимиллионных мы вскоре ослепли бы, умерли от раковых заболеваний или столкнулись с массой других проблем.

Чрезвычайно важны в нашей жизни парниковые газы, среди которых преобладает СО2.

Он встречается в атмосфере в количестве не более четырех молекул на каждые десять тысяч, и его нельзя назвать распространенным, но при этом СО2 играет жизненно важную роль, защищая нас от холода и (благодаря малому количеству) от перегрева.

Отчасти, благодаря ему средняя температура поверхности нашей планеты близка к 14оС.

Если сопоставить Землю с луковицей, то атмосфера не толще, чем внешний слой кожуры. Слой атмосферы, годный для дыхания, не полностью покрывает поверхность планеты – вот почему тем, кто восходит на Эверест, следует пользоваться кислородными масками. В начале ХХ века в атмосфере было СО2 три атома на 10000, в ХХI веке будет удвоение до шести атомов. Это позволит немного подогреть атмосферу. Подогретая атмосфера позволит удержать больше водяного пара и еще больше повысить температуру на нашей планете. Уже сейчас в результате изменения климата исчезают отдельные виды животных и растений, бывают экстремальные погодные явления, долговременные засухи и подъемы уровня моря.

Парниковые газы. В атмосфере есть около тридцати парниковых газов СО2

– углекислый газ, следующий по значимости для парникового эффекта - метан, окись азота, семейство фреонов и другие. Американский конгресс принял закон Oil Pollution Act -90 через год после большого загрязнения на Аляске случившегося в 1989 году. Закон о борьбе с загрязнением воздуха был принят еще раньше в 1986 году. Однако, подписать Киотский Протокол США отказались. Средний американец производит около 18 тонн СО2 в год. Во всем мире в год в атмосферу выбрасывается больше 35 миллиардов тонн углекислого газа. Чтобы остановить глобальное потепление, мы должны резко сократить количество выброса за ближайшие 20 лет. MARPOL Annex VI вступил в силу 19 мая 2005 года. После этого вновь были изменения в сторону ужесточения. С 1 августа 2012 года по окислам серы есть три района ECA – Emission Control Area. Эти районы:

227

-Балтийское море

-Воды Северной Европы

-200 миль от Атлантического и Тихоокеанского побережья

США.

Через год вступит в силу закон для Гавайских островов, Пуэрто Рико и Виргинских островов в Карибском море. Предлагаются ЕСА Сингапура, Австралии и Средиземного моря.

На судах необходимо иметь процедуры на смену топлива, позволяющие достаточное время промывать систему от всего высокосернистого топлива, перед входом в ЕСА.

Перед входом в ЕСА записать дату, время, координаты и количество низкосернистого топлива, с выходом из ЕСА такая же операция и все с записью в Oil Record Book №1

Т.е. в машинном ORB. Вся документация о бункере должна храниться на судне минимум 3 года.

Во время бункеровки необходимо отбирать пробы и хранить минимум 12 месяцев.

На судне должен быть IAPP-International Air Pollution Prevention Certificate.

Для информации только:

Канада запрещает продавать бензин, где концентрация бензола 1% и больше.

ТЕМА 14. ОСНОВЫ ЗНАНИЙ О СУДОВЫХ ПРОЦЕДУРАХ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ И МЕРАХ ПОДЛЕЖАЩИХ ПРИНЯТИЮ В СЛУЧАЕ РАЗЛИВА

14.1. Действия в случае перелива, понимание разницы в действиях при переливе, при погрузке или выгрузке

«Форс-мажор определяется как нечто такое, чего ни один разумный человек не мог ожидать.» - А.П. Херберт, «Необыкновенный закон»,1935 г.

Поэтому на судах и составляются Contingency Plans: моряки - разумные люди, многое ожидают и планы составляют на то неприятное, что почти вероятно будет в работе и при эксплуатации танкера.

228

«Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением моря вредными жидкими веществами» должен быть одобрен классификационным обществом. На судах - химовозах этот план может быть объединен с планом

SOPEP.

Оператор должен проводить политику охраны окружающей среды, покрывающую загрязнение из следующих источников:

-нефть, нефтепродукты

-вредные жидкие вещества

-сточные воды

-опасные грузы

-мусор

-балластные воды (включая перевозку микроорганизмов)

-пары груза и выброс выхлопа двигателя

-галоны и CFCs

-звук

-анти-обрастающая краска

Также надо понимать, что детергент это химия, а не простое мыло. Международная палата судоходства выпустила книгу, которая Вам

поможет «Shipping and the Environment – a Code of Practice»

А) Перевозка жидких продуктов наливом регулируется SOLAS 74 c дополнениями и Marpol 73/78 с дополнениями для целей безопасности и предупреждения загрязнения.

МАРПОЛ Дополнение II имеет требование для зачистки грузовых танков и грузовых линий. Максимально разрешенное количество остатков для нового танкера-химовоза:

- вещество загрязнитель категории Х 75 литров

-вещество загрязнитель категории Y 75 литров

-вещество загрязнитель категории Z 75 литров

Остатки груза и промывочные воды, образующиеся при мойке танков, должны сдаваться на береговые приемные сооружения до тех пор, пока концентрация вещества в этих водах не будет равной 0.1% по весу и танки должны быть опорожнены.

Всякая вода, добавленная после того в танк, или водяной балласт могут быть сброшены в море при соблюдении одновременно следующих условий:

229

судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, сброс производится ниже ватерлинии на расстоянии не менее 12 миль от берега и на глубине не менее 25 метров, концентрация вредных веществ не более 1 части на млн.

В) Средний наиболее возможный слив нефти значит слив меньше 50 баррелей нефти или 1 процент груза с судна во время грузовых операций.

Максимальный наиболее возможный слив означает слив нефти:

1)2500 баррелей нефти для судна, которое имеет вместимость груза нефти эквивалентно или больше чем 25000 баррелей или

2)10% судовой вместимости для груза нефти для судов, чья вместимость меньше чем 25000 баррелей.

С) Запомните: Никто не может осушать в льяльные колодцы нефть или опасные вещества из любых источников .

D) Обязательно должны быть плакаты установлены : Discharging of oil prohibited (Выгрузка нефти запрещена). Плакаты печатаются на языке или языках, которые понимает команда (обычно это ламинированные плакаты с содержанием американского закона, текст которого заканчивается предупреждением, что к нарушителям применяются административные штрафы и/или уголовная ответственность включая штрафы и тюрьму, особенно за нарушение МАРПОЛ, за обход нефтеводяного сепаратора при сливе, за неправильную операцию со sludge (incinerator) и за фальшивые записи в журнал нефтяных операций). 33 CFR 155.450.

Места установки плакатов:

- каждое машинное помещение - станции управления насосами для перекачки льяльных или балластных

вод.

E) On-deck spill означает слив нефти на палубу судна во время погрузки , разгрузки , перекачки, или других судовых операций. Перелив на палубу может быть результатом протечки крепления фланцев, перелива из-за плохого соединения или подобной операционной ошибки. Термин –on-deck spill используется, чтобы отличать эти эксплуатационные разливы от тех, которые происходят от столкновения или посадки на мель, когда корпус пробит и танк поврежден, результатом которого есть неконтролируемый слив нефти в морскую окружающую среду.

230