6 Организация ттс по принципу диспетчерской связи.

По диспетчерскому принципу организуются: ПДС, ЭДС, ВДС, ЛДС, БДС, СТМ, СТВ. Также м.б. организованы связь дистанции сигнализации и связи (СДС), линейно-путевая связь (ЛПС).

Диспетчерские связи организуются по групповым цепям, которые м.б. разветвленными или неразветвленными. Неразветвленные топологии имеют преимущественное распространение при организации ПДС (83%), СДС(82%) и ЭДС(76%).

К групповым диспетчерским цепям предъявляются следующие требования: отсутствие потерь вызова в процессе установления соединения; установление соединения без коммутации; посылка со стороны распорядительной станции к промежуточным пунктам тонального избирательного вызова (индивидуального, группового или циркулярного); вызов диспетчера со стороны промпункта голосом; попеременное ведение переговоров; реализация принципа “говорит один – слышат все”; абсолютный приоритет диспетчера. В цепи диспетчерских связей включаются только те абоненты, которые по роду своей деятельности непосредственно связаны с данным диспетчером.

Поездная диспетчерская связь (ПДС) предназначена для переговоров дежурного поездного диспетчера (ДНЦ), руководящего ходом выполнения графика движения поездов и заданий сменного плана на участке, длина которого определяется интенсивностью движения поездов, объемом грузовой работы, количеством промежуточных станций и др.

Границы участка управления (диспетчерского круга) устанавливаются по сортировочным, участковым и станциям оборота пригородных составов. В зависимости от протяженности и конфигурации железной дороги определяется число кругов, управляемых из дорожного автоматизированного диспетчерского центра управления . В цепь ПДС включается аппаратура промежуточных пунктов, устанавливаемых в помещениях дежурных по станциям (ДСП); маневровых диспетчеров (ДСЦ); операторов; дежурных по локомотивным депо; энерго- и локомотивных диспетчеров; дежурных инженеров дистанций сигнализации и связи.

Энергодиспетчерская связь (ЭДС) предназначена для оперативного управления устройствами электрификации железных дорог и нормального энергоснабжения потребителей. Анализ технологического процесса управления системой энергохозяйства показывает, что требования к ЭДС аналогичны требованиям к ПДС и отличаются лишь объектами и участками управления. Аппаратура цепи ЭДС устанавливается в помещениях начальника участка электроснабжения и его заместителя; ДСП; дежурных по тяговым подстанциям, постам секционирования, дистанциям контактной сети и электродепо. Через БСК возможно подключение квартирных телефонных аппаратов начальников тяговых подстанций и электромехаников.

При помощи вагонной диспетчерской связи (ВДС) распределяют парк порожних вагонов согласно технологическому плану и суточной заявке между станциями участка, контролируют продвижение подвижного состава, ход погрузочно-разгрузочных работ, что позволяет уменьшить время оборота вагона. В цепь ВДС включаются промпункты ДСП станций с большим объемом грузовой работы; ДСЦ; работников технических и товарных контор; транспортных отделов заводов и крупных предприятий, имеющих подъездные пути.

Локомотивная диспетчерская связь (ЛДС) организуется на участках с интенсивным движением и большим объемом маневровой работы. Служит для оптимизации использования парка локомотивов.

Линейно-путевая связь (ЛПС) позволяет осуществлять оперативное управление процессом содержания устройств путевого хозяйства, также служебные переговоры работников дистанции пути. В цепь ЛПС включается аппаратура, устанавливаемая у начальников околотков пути, дорожных мастеров, бригадиров пути, мостовых мастеров и др. Пример топологии цепи ЛПС показан на рисунке 10.

Связь дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники (СДС) предназначена для оперативного управления процессом технологического обслуживания устройств автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники, а также служебных переговоров работников дистанции. Диспетчерское руководство осуществляет сменный инженер, который контролирует точность выполнения правил ведения работ, своевременность и полноту выполнения графиков технологического обслуживания, организует устранение отказов в работе аппаратуры.

На рисунках 11,а,б,в показаны примеры топологий цепей СДС на участках железной дороги с диспетчерской централизацией. Как видно из рисунков, в цепь включаются две распорядительные станции диспетчерского типа: одна у дежурного инженера поста ДЦ, а вторая в дистанции сигнализации и связи. Показан пример подключения к цепи отдельных промпунктов, установленных у старшего электромеханика (ШНС) и электромеханика (ШН).На рисунке 11,г дан пример топологии цепи СДС на участке железной дороги, необорудованном ДЦ.Связь транспортной военизированной охраны (СТВ) предназначена для оперативного управления подразделениями военизированной охраны и контроля за состоянием охраняемых объектов. Она организуется в пределах каждого военизированного отряда. Аппаратура промежуточных пунктов устанавливается в помещениях дежурных и начальников стрелковых и пожарных команд, охраны мостов и тоннелей, дежурных по контейнерным площадкам и отстойникам вагонов, ДСП крупных станций.Связь транспортной милиции (СТМ) служит для оперативного управления подразделениями транспортной милиции МВД. Аппаратура промежуточных пунктов СТМ устанавливается в помещениях линейных отделов, пунктов и постов транспортной милиции. В цепь СТМ включаются также телефонные аппараты, устанавливаемые на станциях для организации связи “пассажир - милиция”.

Поскольку в системах СТВ, СТМ и БДС имеется ряд подвижных абонентов, например, передвижные группы милиции ПМГ; стрелки военизированной охраны, охраняющие грузы в пути; начальники поездных бригад пассажирских поездов и пр., эти цепи могут быть дополнительно оборудованы устройствами сопряжения с радиоканалами.

Для организации диспетчерских связей примеряют аппаратуру с тональным избирательным вызовом [10,12,14,29,36]. В центрах управления устанавливают распорядительные станции типа РСДТ-1М, РСДТ-2М и РСДТ-4М[125] для включения соответственно одной, двух или четырех цепей. В состав этих станций входят стойка диспетчерской связи ДСТ; пульт диспетчера ПДТ, включающий кнопочное устройство КУ, усилитель с микрофоном и громкоговоритель. Для управления переговорными приборами используют ножную педаль диспетчера ПД. В настоящее время взамен РСДТ стала выпускаться аппаратура РСД-100[9].

Вкачестве промежуточных пунктов используют аппаратуру ППС-Д, дополненную вводно-изолирующим щитком ЩЦВИ-М, телефонным аппаратом АТД и источником питания[29]; промежуточные пункты ПП-ИС-02М[120]. Цепи диспетчерских связей включаются также в комплекты технологической связи КТС – ИТС и комплекты аппаратуры станционные связевые КАСС[29].