11. Содержание отчета
1. Наименование работы, её цель.
2. Схемы круглого, бесцентрового, внутреннего и плоского шлифования (см. рис1).
3. Определение паспортных данных круглошлифовального и плосковшифовального станков ( см.п 9).
4. Расшифровка маркировки шлифовального круга согласно индивидуальному заданию (см. табл.3).
5. Расчет режима резания и основного времени при шлифовании согласно индивидуальному заданию (см. табл.10).
6. Выводы по работе.
12. Контрольные вопросы
1. Дайте определение метода обработки шлифованием.
2. Расскажите об элементах режима резания при шлифовании и основных технологических схемах обработки шлифованием.
3. Назовите и покажите основные узлы кругло- и плоскошлифовального станков.
4. Какие абразивные материалы применяются для изготовления шлифовальных кругов?
5. Назовите связки, применяемые при изготовлении шлифовальных кругов.
6. Назовите основные типы шлифовальных кругов.
7. Дайте определение твердости, зернистости, структуры шлифовального круга.
8. Как рассчитываются режимы резания при шлифовании?
13. Рекомендуемый библиографический список
1. Карабчиевский Л.П., Воскресенский Л.А. Автоматизация шлифовальных станков.— М.: Машиностроение, 1982.- 95 с.
2. Кащук В.А., Верещагин А.Б. Справочник шлифовщика. - М.: Машиностроение, 1988. - 480 с.
3. Лоскутов В.В. Шлифовальные станки. - М.: Машиностроение, 1988.- 176 о.
4. Технология конструкционных материалов / Под общ. ред. А.М. Дальского.- М.: Машиностроение, 1985 .-448 с.
5. Эфрос М.Г., Миронюк B.C. Современные абразивные инструменты. - Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1987.-158 с.
Лабораторная работа № 22 "Определение смазочной способности индустриальных масел" Цель работы
Ознакомиться с принципом оценки смазочной способности индустриальных масел по коэффициенту антифрикционных свойств, определяемому по результатам испытаний на 4-х шариковой машине трения.
1. Основные теоретические представления
Для расчёта коэффициента антифрикционных свойств КFисходными данными являются трибограммы - кривые зависимости силы трения от времени испытания при ступенчатом возрастании нагрузки. Коэффициент КFопределяется как относительная разность площадей, ограниченных осью абсцисс (временем) и трибограммами, полученными при опытах с испытуемым маслом и без него. Чем больше коэффициент антифрикционных свойств, тем лучше смазочная способность масла.
Узел трения 4-х шариковой машины (рис.1) представляет собой пирамиду из четырёх контактирующих друг с другом стальных шариков.
Рис.1. Схема узла 4х париковой машины: 1 -неподвижные шарики; 2- стакан; 3- масло;
4- вращающийся шарик; 5- рычаг.
Три нижних 1 закрепляются неподвижно в чашке 2 с испытуемым маслом 3, а верхний шарик 4 закреплен на вращающемся шпинделе и прижимается к нижним заданной нагрузкой Р. Проворачивание шаров в процессе испытаний под действием момента трения не допускается. Момент трения измеряется пружинным динамометром через рычаг 5. Отсутствие непрерывной записи трибограмм снижает точность результатов и делает данную конкретную методику лишь оценочной.