
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики тормозных жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики охлаждающих жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.3. Устройство и работа составных частей агрегата
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.4. Подготовка к работе передвижных насосных установок
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.5.Порядок работы
- •5.1. Назначение и устройство агрегата
- •5.3. Порядок работы
- •Назначение агрегата
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа агрегата
- •Подготовка к работе
- •Порядок работы
- •«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.
- •Классификация видов трения и изнашивания.
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменения технического состояния ттм.
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологическиого транспорта.
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм.
- •«Основы работоспособности технических систем»
- •Закономерности изменения технического состояния машин в зависимости от пробега.
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы, порядок их расчета и использования в практике работы утт.
- •Закон распределения случайной величины – «наработка на отказ», порядок его построения и применения в практике работы утт.
- •Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта тмо. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля.
- •«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
- •Методы формирования системы то и р тмо.
- •Методы определения оптимальной периодичности то ттм.
- •Принципы корректирования нормативов то и р.
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации тмо.
- •«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»
- •Ремонт коленчатых валов двигателя ттм.
- •Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Газовая сварка и наплавка. Особенности сварки и восстановления деталей из чугуна и алюминия.
- •«Технологические процессы то и ремонта ттм» Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе.
- •Перечень работ то –1 и то-2.
- •Виды работ то специальной автотракторной техники.
- •Виды ремонта ттм, их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение тр сатто. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие индивидуального и агрегатного методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ.
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении.
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика.
- •Формы организации технологических процессов то.
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов.
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звнности.
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операции, технологического процесса и в целом для предприятия.
- •Критерии оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации.
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев.
- •Высоту производственных участков, отсутствие верхних фонарей дневного света. Расчёт количества постов и линий то, диагностики.
- •Расчёт постов тр и постов ожидания.
- •Расчёт площадей зон то и тр.
- •Расчёт площадей производственных и складских помещений. Расчёт площади зоны хранения, стоянки а/м.
- •Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий.
- •«Основы маркетинга»
- •Резюме фирмы в бизнес-плане
- •«Асу производством в сервисных предприятиях»
- •22.5. Сисиема управления базами данных, их преимущества и недостатки.
- •Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации в бухгалтерском и налоговом учёте.
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных ср-в и показатели, характеризующие эффективность их использования.
- •Налог на добавленную стоимость.
- •Статус малых предприятий и их льготы.
- •Франчайзинг
- •«Основы управления и принятия решений»
- •Производственный процесс то и ремонта машин как объект управления в производственно-экономических системах. Структура, этапы производственного процесса и основные направления по его совершенствованию
- •Организация функционирования производственно – экономических систем.
- •Методы принятия решений по управлению и совершенствованию пэс.
- •Программно-целевые методы анализа пэс. Дерево целей и систем и их взаимодействие.
- •«Организация и управление производством то и ремонта». Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2.
- •Организация производства тр
- •Организация подготовки производства.
- •«Менеджмент в сервисе»
- •«Система и организация сервисных услуг»
- •Преимущества применения принципов централизации, специализации и кооперирования при производстве то и ремонта машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, сформированная по сервисному принципу.
- •«Лицензирование и сертификация сервисных услуг»
- •Документы, представляемые при лицензировании услуг на автомобильном транспорте.
Организация производства тр
При
возникновении потребности в проведении
текущего ремонта автомобиля водитель
записывает в РЛ с очередным номером
внешнее проявление дефекта (заявку на
ремонт) и при заезде в парк сообщает об
этом механику КТП, принимающему автомобиль
с линии. При этом водитель может записать
в РЛ все неисправности по мере их
обнаружения. Определение (уточнение)
дефекта (неисправности) автомобиля и
причины его возникновения производится
следующим образом. Простые дефекты
определяет (уточняет) дежурный механик
КТП с помощью простейших средств
диагностики и классификаторов
ремонтно-регулировочных работ. При
невозможности однозначного определения
неисправности переходят к экспертизе
с помощью средств диагностики; или с
помощью экспертов, которых назначают
приказом по АТП. При необходимости
выяснения причины возникновения дефекта
и в связи с этим уточнения требуемого
объема ремонтных работ механик КТП
ставит цветным карандашом знак вопроса
в графе строки, в которой записано
внешнее проявление неясного дефекта,
записывает фамилию эксперта, к которому
направляется автомобиль, подчеркивает
цветным карандашом в заголовке графы
слово «эксперт» и направляет автомобиль
эксперту или на пост диагностики. При
определении неисправности эксперт
записывает в ремонтном листке перечень
работ, которые необходимо выполнить
при ремонте данного агрегата или системы,
в соответствующей графе ремонтного
листка свой шифр (табельный номер) и
расписывается. При невозможности
конкретизации неисправности и ее причины
при проведении экспертизы эксперт
расписывается в строке РЛ, где записан
неясный дефект. Это означает, что весь
объем работ по выявлению неисправности
без разборки агрегата проведен, после
чего он обводит цветным карандашом
порядковый номер строки с неясным
дефектом. Это служит указанием, что
неисправность, ее причины и истинный
объем работ должны быть определены при
разборке агрегата. Наиболее целесообразным
считается следующий порядок постановки
автомобилей на текущий ремонт. Дежурный
механик КТП, оформляя РЛ, указывает в
нем дату и время его заполнения, фамилию
водителя, гаражный номер автомобиля и
пробег с начала эксплуатации. Затем
направляет автомобиль в зону ЕО и далее
в зону ожидания ремонта. Приемщик зоны
ожидания ремонта принимает автомобиль,
проверяет его комплектность по БЖ и
ставит штамп «ЗОР» на РЛ, указав на
штампе номер автомобиле места в ЗОР,
где находится автомобиль. Водитель
ставит автомобиль в ЗОР, а БЖ и РЛ передает
в ОУП. Диспетчер (техник-оператор) ОУП,
получив РЛ и БЖ: возвращает корешок РЛ
водителю; записывает в РЛ дату и время
его получения; подтверждает эту запись
своим шифром и подписью; записывает в
«Оперативный сменный (суточный) план
диспетчера отдела управления» поступление
автомобиля на ремонт и открывает заказ.
Номер заказа переносится диспетчером
в РЛ. После получения подтверждения о
начале обслуживания или ремонта
автомобиля диспетчер отдела управления
записывает дату и время начала ремонта
в РЛ и подтверждает эту запись своим
шифром и подписью. После разборки
агрегата, узла и определения неясного
дефекта и причины его возникновения
диспетчер записывает в РЛ шифр дефекта
и причину его возникновения а также
уточненную заявку на ремонт, если эти
сведения не были раньше записаны
механиком или экспертом. После уточнения
заявки диспетчер дает распоряжение о
выполнении работ по ремонту и записывает
их перечень на оборотной стороне РЛ в
раздел «Фактически выполненные работы»;
здесь же указываются: шифр производственного
подразделения, где проводят данные
работы; количество операций, которые
следует выполнить; фамилии, шифры
исполнителей работ. По мере выполнения
работ их порядковые номера обводят
кружочком цветным карандашом. Сведения
о выполнении работ и выписке со склада
запасных частей и материалов диспетчер
ОУП записывает в раздел «Выданные
запасные части и материалы», отмечая
при этом в соответствующих графах номер
требования и количество. При выдаче со
склада отремонтированных деталей, узлов
и агрегатов (ДУА) в РЛ после их наименования
записывается через тире буква «Р», При
необходимости выполнения ремонта в
комплексе ремонтных участков организация
работ аналогична описанной выше, только
учет выполненных работ, материальных
и трудовых затрат осуществляется по
КТ. После выполнения всех работ по
данному автомобилю диспетчер ОУП ставит
дату и время окончания ремонта, свой
шифр и подписывает РЛ. В зависимости от
действующей в данном автотранспортном
предприятии организационной схемы
приемки и выпуска автомобиля на линию
лицо, принимающее автомобиль после
ремонта, проставляет свой шифр и
расписывается в РЛ, подтверждая
исправность автомобиля и разрешение
выпуска его на линию. Автомобили из
ремонта могут принимать мастер ОТК
непосредственно в производственной
зоне комплекса ТР, контрольный механик
на КТП или оператор-диагност в зоне
диагностики. БЖ, сданный ранее водителем
в ЦУП, после внесения в него всех записей,
отражающих выполнение текущего ремонта,
передают в отдел эксплуатации, что
является основанием для выписки путевого
листа и выпуска на линию отремонтированного
автомобиля.