5.1. Назначение агрегата

Установка промысловая паровая передвижная ППУА – 1600/100 представлена на рис.1.

Рис.1. Парогенераторная ППУА – 1600/100

1 – котел паровой, 2 – трансмиссия, 3 – рама с креплениями, 4 – кузов, 5 – цистерна, 6 – бак топливный, 7 – обвязка, 8 – электрооборудование, 9 – воздуховод, 10 – крепление труб магистральных, 11 – управление регулирующим вентилем, 12 – система выхлопа, 13 – узел запорный, 14 – шасси автомобиля

Установка промысловая паровая передвижная ППУА – 1600/100 предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслового оборудования насыщенным паром высокого давления (режим I), а также операции по обогреву, мойке и других работ насыщенным паром низкого давления (режим II) в условиях холодного и умеренного макроклиматических районов.

5.2. Устройство и работа установки

5.2.1. Промысловая паровая передвижная установка ППУА – 1600/100 монтируется на шасси автомобиля КрАЗ – 260 и состоит из следующих узлов и систем:

• парового котла;

• цистерны;

• трансмиссии;

• топливной системы.

Все оборудование установки размещено на монтажной раме и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. Рама и кузов имеют теплоизоляцию, защищающую оборудование от низких температур.

5.2.2. Управление работой установки дистанционное из кабины водителя, в которой расположены щит приборов, штурвалы регулирующего парового вентиля и вентиля для регулировки количества топлива, подаваемого в топку парового котла, управление заслонкой вентилятора.

5.2.3. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля через трансмиссию. В передней части монтажной рамы расположены паровой котел, вентилятор высокого давления, насосы для закачки питательной воды и топлива в котел. В задней части – емкости для питательной воды и топлива.

5.2.4. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды.

Установка представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях.

5.4. Подготовка установки к работе

5.4.1. Перед вводом установки в эксплуатацию необходимо путем внешнего осмотра убедиться в отсутствии видимых дефектов установки.

5.4.2. После чего:

5.4.2.1. снять пломбы с дверей и люков;

5.4.2.2. произвести расконсервацию оборудования установки;

5.4.2.3. заправить установку смазочными материалами;

5.4.3. Осмотреть установку и проверить:

5.4.3.1. надежность крепления насосов, вентилятора, цистерны, топливного бака, котла, трубопроводов, рамы установки и других разъемных соединений;

5.4.3.2. сохранность контрольно-измерительных приборов и щита приборов, датчиков в технологических линиях;

5.4.3.3. натяжение ремней клиноременных передач;

5.4.3.4. наличие смазки в картере питательного насоса и редуктора;

5.4.3.5. исправность указателя уровня воды;

5.4.3.6. добавить смазку в камеры натяжных устройств и вентилятора;

5.4.3.7. провести осмотр и убедиться в исправности оборудования и агрегатов автомобиля согласно инструкции автозавода.

5.4.4. Перед пуском установки:

5.4.4.1. закрыть сливные краны на цистерне и топливном баке;

5.4.4.2. закрыть все дренажные вентили и вентиль В32 рис.5.

5.4.5. При работе в режиме 2 закрыть клапаны (вентили) К3.11, К 3.12; вентиль В32 остается открытым;

5.4.5.1. заполнить топливный бак установки дизельным топливом соответствующей марки;

5.4.5.2. заполнить цистерну химически очищенной водой, соответствующей требованию, на специальном пункте подготовки воды, после чего заливную горловину опломбировать;

5.4.5.3. подвести установку к месту работы, установить на горизонтальном участке и зафиксировать ручным стояночным тормозом;

5.4.5.4. открыть крышку котла;

5.4.5.5. присоединить магистральные трубы 2 рис.6 и запорный узел к установке и устью скважины;

5.4.5.6. при работе в режиме 2 подсоединить пропарочный рукав;

5.4.5.7. штурвалом, расположенным в кабине водителя, открыть регулирующий вентиль ВР1 рис.5 на паропроводе, открыть вентиль B31 в кузове;

5.4.5.8. открыть клапан (вентиль) K1 на трубопроводе забора питательной воды из цистерны;

5.4.5.9. открыть вентиль В3.13 на трубопроводе забора топлива из бака;

5.4.5.10. открыть вентиль В34 на трубопроводе подвода питательной воды в котел;

5.4.5.11. открыть вентиль В35 на запорном узле;

5.4.5.12. открыть вентиль ВЗ.15 на трубопроводе подвода топлива к котлу;

5.4.5.13. открыть вентиль ВР.2 в кабине водителя на байпасной линии топливопровода;

5.4.5.14. открыть заслонку ЗП на воздухопроводе.

5.4.6. При многофункциональном исполнении установки на магистральной линии топливопровода при работе в режиме 1 открыть вентиль В3.15 и после розжига котла открыть второй вентиль В3.16. При работе в режиме 2 вентиль В3.16 остается постоянно закрытым.