- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики тормозных жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики охлаждающих жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.3. Устройство и работа составных частей агрегата
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.4. Подготовка к работе передвижных насосных установок
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.5.Порядок работы
- •5.1. Назначение и устройство агрегата
- •5.3. Порядок работы
- •Назначение агрегата
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа агрегата
- •Подготовка к работе
- •Порядок работы
- •«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.
- •Классификация видов трения и изнашивания.
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменения технического состояния ттм.
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологическиого транспорта.
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм.
- •«Основы работоспособности технических систем»
- •Закономерности изменения технического состояния машин в зависимости от пробега.
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы, порядок их расчета и использования в практике работы утт.
- •Закон распределения случайной величины – «наработка на отказ», порядок его построения и применения в практике работы утт.
- •Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта тмо. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля.
- •«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
- •Методы формирования системы то и р тмо.
- •Методы определения оптимальной периодичности то ттм.
- •Принципы корректирования нормативов то и р.
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации тмо.
- •«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»
- •Ремонт коленчатых валов двигателя ттм.
- •Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Газовая сварка и наплавка. Особенности сварки и восстановления деталей из чугуна и алюминия.
- •«Технологические процессы то и ремонта ттм» Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе.
- •Перечень работ то –1 и то-2.
- •Виды работ то специальной автотракторной техники.
- •Виды ремонта ттм, их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение тр сатто. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие индивидуального и агрегатного методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ.
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении.
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика.
- •Формы организации технологических процессов то.
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов.
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звнности.
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операции, технологического процесса и в целом для предприятия.
- •Критерии оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации.
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев.
- •Высоту производственных участков, отсутствие верхних фонарей дневного света. Расчёт количества постов и линий то, диагностики.
- •Расчёт постов тр и постов ожидания.
- •Расчёт площадей зон то и тр.
- •Расчёт площадей производственных и складских помещений. Расчёт площади зоны хранения, стоянки а/м.
- •Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий.
- •«Основы маркетинга»
- •Резюме фирмы в бизнес-плане
- •«Асу производством в сервисных предприятиях»
- •22.5. Сисиема управления базами данных, их преимущества и недостатки.
- •Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации в бухгалтерском и налоговом учёте.
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных ср-в и показатели, характеризующие эффективность их использования.
- •Налог на добавленную стоимость.
- •Статус малых предприятий и их льготы.
- •Франчайзинг
- •«Основы управления и принятия решений»
- •Производственный процесс то и ремонта машин как объект управления в производственно-экономических системах. Структура, этапы производственного процесса и основные направления по его совершенствованию
- •Организация функционирования производственно – экономических систем.
- •Методы принятия решений по управлению и совершенствованию пэс.
- •Программно-целевые методы анализа пэс. Дерево целей и систем и их взаимодействие.
- •«Организация и управление производством то и ремонта». Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2.
- •Организация производства тр
- •Организация подготовки производства.
- •«Менеджмент в сервисе»
- •«Система и организация сервисных услуг»
- •Преимущества применения принципов централизации, специализации и кооперирования при производстве то и ремонта машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, сформированная по сервисному принципу.
- •«Лицензирование и сертификация сервисных услуг»
- •Документы, представляемые при лицензировании услуг на автомобильном транспорте.
Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
Складские помещения предусматривают склады для хранения шин, смазочных материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, сгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в сгораемой таре. Они должны располагаться в отдельных изолированных помещениях. Для хранения шин и сгораемых материалов допускается предусматривать одно помещение, если его площадь не превышает 50 м2. Помещения для хранения шин площадью более 25 м2 должны располагаться у наружных стен. Подвал для склада масел размещают под помещением для их раздачи в непосредственной близости к постам смазки, которые, как правило, входят в состав постов и линий ТО-1 и ТО-2. Располагать склад масел следует на первом этаже. На пониженном уровне устанавливают стационарные резервуары для масел, а на повышенном — остальное оборудование. При этом часть склада с повышенным уровнем пола служит одновременно и маслораздаточным помещением. Складское помещение должно иметь как внутреннее, так и наружное сообщение для загрузки и выдачи материалов. Зоны хранения автомобилей. Планировочные решения зоны хранения автомобилей определяются типом стоянки, способом размещения автомобиле-мест хранения и геометрическими размерами стоянки. Тип стоянки (открытый или закрытый) зависит от типа подвижного состава, климатических условий, эксплуатационных и экономических факторов, определяющих капиталовложения на строительство стоянки. Закрытые стоянки могут быть наземными и подземными, одноэтажными и многоэтажными. Число наружных ворот в помещениях стоянок принимается таким же, как и для производственных помещений. Движение автомобилей по проездам на стоянках следует применять одностороннее, без встреч и пересечений. Многоэтажные стоянки автомобилей в зависимости от способа перемещения подвижного состава с этажа на этаж подразделяются на немеханизированные, полумеханизированные и механизированные. Помещения для хранения автомобилей допускается проектировать без естественного освещения. Однорядная расстановка обеспечивает независимый выезд с места всех автомобилей. При 2- и многорядной расстановках независимый выезд имеют автомобили только 1-го ряда. Прямоточная многорядная расстановка применяется, главным образом, для однотипного крупногабаритного подвижного состава (автобусов, автопоездов). По наличию внутреннего проезда тупиковая и прямоточная расстановки в зависимости от того, входит или не входит в площадь помещения проезд, по которому движутся автомобили перед установкой на место хранения и после выезда с него, подразделяются на расстановку с внутренним проездом и без внутреннего проезда. Расстановка без проезда требует большого числа ворот, поэтому при суровом климате ее применение нецелесообразно. При прямоточной расстановке возможна комбинация этих двух разновидностей, когда автомобили имеют непосредственный въезд на места, а выезд с мест по проезду или наоборот. При тупиковой расстановке в помещениях заезд автомобиля обычно выполняется задним ходом, а выезд с места — передним, так как это требует меньшей площади и обеспечивает быстрый выезд. Прямоточная расстановка имеет преимущество перед тупиковой, поскольку она исключает применение заднего хода По углу расстановки автомобилей к оси внутреннего или наружного проезда расстановка подразделяется на прямоугольную и косоугольную. Прямоугольная расстановка требует большей ширины проезда, чем косоугольная, однако по площади она экономичней косоугольной. Прямоточная расстановка имеет преимущества перед косоугольной не только в отношении экономичности, но в отношении универсальности заезда (как передним так и задним ходом).
В помещениях для хранения смазочных материалов в количестве не более 10 м3 допускается размещать насосные для перекачки масел. Устройство подвалов в здании не рекомендуется. Располагать склад масел следует на первом этаже. При этом желательно чтобы помещение склада имело два уровня пола с разницей в отметках до 1,5м. Отметка верхнего уровня должна соответствовать отметке пола первого этажа. Складское помещения должно иметь как внутреннее так и наружное сообщение для загрузки и выдачи материалов.
Стоянки бывают двух типов открытыми и закрытыми.
Закрытые стоянки могут быть наделены и подземными, одноэтажными и многоэтажными.
Независимо от типа к закрытым стоянкам предъявляют следующие общие требования: При хранении в помещениях автоцистерн стены должны быть с пределом огнестойкости не менее 0,75 г, не ниже 2 степени огнестойкости. Для хранения а/м которые должны быть всегда готовы к выезду, необходимо предусмотревать отапливаемые помещения. Хранение а/м для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых или инфицированных веществ должно предусматриваться раздельным друг от друга и в отдельных помещениях. Движение а/м по проездам на стоянке следует применять одностороннее, без пересечения и встреч. Многоэтажные стоянки а/м в зависимости от способа перемещения ПС с этажа на этаж подразделяются на немеханизированные, полумеханизированные, механизированные.
Рабочие ворота на манежных стоянках следует располагать так, чтобы ось проема ворот являлась продолжением основного внутреннего проезда. При наличии нескольких ворот их расположение должно обеспечивать кратчайшие пути эвакуации а/м из разных частей помещения.