«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.

Спецтехникой является система состоящая из подсистем: агрегатов, механизмов называемых элементами. По отношению к ТМО элементами являются агрегаты, по отношению к агрегатам и механизмам - детали. При работе ТМО взаимодействует с окружающей средой, а его элементы между собой. Взаимодействие между элементами характеризуется физическими величинами – конструктивными параметрами. В процессе эксплуатации параметры ТС изменяются от номинальных значений до предельных обусловленных технико-экономической целесообразностью дальнейшей эксплуатации. Разность между текущим и номинальным значением определяет отклонение качества работы данного элемента от номинала, т.е. отражает уровень его исправности , а разность предельного и номинального – остаточный ресурс. При определении ТС часто пользуются качественными величинами - диагностическими параметрами. Различают : Параметры выходных рабочих процессов, определяющие основные физические свойства техники или агрегатов (мощность ДВС, тормозной путь). Параметры сопутствующих процессов ( нагрев, вибрация ). Геометрические параметры, определяющие связи между деталями в агрегате или механизме и связи между отдельными агрегатами и механизмами (зазор, ход, посадка). Наработка – это продолжительность работы изделия измеряемая в часах, километрах или др. Ресурс – это наработка изделия до предельного состояния, оговоренного технической документацией. Работоспособность – это состояние изделия, при котором оно способно выполнить заданные функции с параметрами, значения которых установлены технической документацией. Если продолжить эксплуатировать автомобиль за пределами величины ресурсов, то поступает отказ, т. е. событие заканчиваются в нарушение работоспособности ТМО приводящее к прекращению транспортно технологического процесса. Все другие отклонения ТС ТМО и его агрегатов от нормативных называется неисправность. Изменения ТС ТМО агрегатов и механизмов происходит под влиянием: Постоянно – действующих причин, обусловленные работой самих механизмов. Случайных причин (скрытые дефекты, ошибки водителей, перегрузки). Внешних условий, при которых хранится и работает ТМО. Основные постоянно – действующие причины изменения ТС. 1. Изнашивание. 2. Деформация. 3. Усталостные разрушения. 4. Коррозия. 5. Физико–химические и температурные изменения материалов.

При определении ТС часто пользуются качественными величинами - диагностическими параметрами.

Различают:

1. Параметры выходных рабочих процессов, определяющие основные физические свойства техники или агрегатов (мощность ДВС, тормозной путь).

2. Параметры сопутствующих процессов (нагрев, вибрация).

3. Геометрические параметры, определяющие связи между деталями в агрегате или механизме и связи между отдельными агрегатами и механизмами (зазор, ход, посадка).

Классификация видов трения и изнашивания.

Сухое трение - при котором между трущимся поверхностями отсутствует смазка и поверхности взаимодействуют непосредственно между собой. Жидкостное – когда толщина жидкостного слоя между трущимися поверхностями превышает микро неровности и трение возникает только за счет перемещения молекул в слое смазки. Граничное – трущиеся детали разграничены лишь теми слоями смазки, которые абсорбированы на поверхности детали из-за номерной активности и сил молекулярного притяжения. Полусухое – смешанное сухое + граничное. Полужидкое – смешанное, одновременно имеют место жидкостное и граничное. Износы: 1. Молекулярно - механическое (износ при заедании)- при приработке, аварийном износе, задирах, заклиниваниях. 2. Механическое (Абразивный-твердые частицы между двумя пов-тями, Гидроабразивный-тв. частицы принесенные жидкостью в результате загрязнения, Газоабразивный, Эрозионный, Кавитационный, Пластичного трения, Хрупкого разрушения - разрушение поверхностного слоя, обнажение незащищенного внутреннего). Виды механич износа: схватывание – процесс прочного соеденения деталей трущихся поверхностей сопровождающегося вырыванием и переносом частиц с более мягкой детали на более твёрдую; истирание – процесс отрыва частиц с поверхности трения; абразивное изнашивание – процесс срезания мельчайшей стружки металла в результате попадания инородного тела или частиц изношенных поверхностей значительной твёрдости; пластическое деформирование (смятие) – процесс который возникает в результате изменения формы зёрен металла происходящее при больших ударных нагрузках и недостаточных смазочных св-в и высоких температур при этом поверхностный слой детали упрочняется, становится наклёпанным, более твёрдым, менее пластичным и более хрупким; усталостное – вид износа возникающие при знакопеременных нагрузках; осповидное изнашивание – процесс разрушениядетали котороехарактеризуется пластическим деформированием, образуется вмомент появления микротрещин с последующем развитием их в оспины. 3.Химический вид износа: химическая коррозия (коррозионно - механический (Окислительное- пластическая дефформация и диффузия кислорода, Фреттинг-коррозия-тоже самое но при постоянных малых по частоте динамических нагрузках); электрохимическое изнашивание – когда врезультате контакта двух металлических поверхностей и протекания ч\з них Эл тока образуется гальвоническая пара с последующим выделением на них продуктов окисления; атмосферное – возникает при воздействии агрессивной окр среды.