
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики тормозных жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •Ассортимент, эксплуатационные свойства и характеристики охлаждающих жидкостей и их взаимозаменяемость.
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.3. Устройство и работа составных частей агрегата
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и принцип работы агрегата
- •5.4. Подготовка к работе передвижных насосных установок
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка установки к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.5.Порядок работы
- •5.1. Назначение и устройство агрегата
- •5.3. Порядок работы
- •Назначение агрегата
- •5.5. Порядок работы
- •5.1. Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа установки
- •5.4. Подготовка к работе
- •5.5. Порядок работы установки
- •Назначение агрегата
- •5.2. Устройство и работа агрегата
- •Подготовка к работе
- •Порядок работы
- •«Процессы изменения технического состояния ттм» Техническое состояние и работоспособность ттм.
- •Классификация видов трения и изнашивания.
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменения технического состояния ттм.
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологическиого транспорта.
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм.
- •«Основы работоспособности технических систем»
- •Закономерности изменения технического состояния машин в зависимости от пробега.
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы, порядок их расчета и использования в практике работы утт.
- •Закон распределения случайной величины – «наработка на отказ», порядок его построения и применения в практике работы утт.
- •Виды диагностирования тмо в утт и их назначение.
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта тмо. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля.
- •«Техническая эксплуатация ттм» Система и стратегии обеспечения работоспособности тмо.
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин.
- •Методы формирования системы то и р тмо.
- •Методы определения оптимальной периодичности то ттм.
- •Принципы корректирования нормативов то и р.
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации тмо.
- •«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»
- •Ремонт коленчатых валов двигателя ттм.
- •Восстановление деталей сваркой и наплавкой. Газовая сварка и наплавка. Особенности сварки и восстановления деталей из чугуна и алюминия.
- •«Технологические процессы то и ремонта ттм» Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе.
- •Перечень работ то –1 и то-2.
- •Виды работ то специальной автотракторной техники.
- •Виды ремонта ттм, их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение тр сатто. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие индивидуального и агрегатного методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ.
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении.
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика.
- •Формы организации технологических процессов то.
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов.
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звнности.
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операции, технологического процесса и в целом для предприятия.
- •Критерии оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации.
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев.
- •Высоту производственных участков, отсутствие верхних фонарей дневного света. Расчёт количества постов и линий то, диагностики.
- •Расчёт постов тр и постов ожидания.
- •Расчёт площадей зон то и тр.
- •Расчёт площадей производственных и складских помещений. Расчёт площади зоны хранения, стоянки а/м.
- •Складские помещения, зоны хранения и стоянки а/м. Требования к размещению.
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий.
- •«Основы маркетинга»
- •Резюме фирмы в бизнес-плане
- •«Асу производством в сервисных предприятиях»
- •22.5. Сисиема управления базами данных, их преимущества и недостатки.
- •Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации в бухгалтерском и налоговом учёте.
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных ср-в и показатели, характеризующие эффективность их использования.
- •Налог на добавленную стоимость.
- •Статус малых предприятий и их льготы.
- •Франчайзинг
- •«Основы управления и принятия решений»
- •Производственный процесс то и ремонта машин как объект управления в производственно-экономических системах. Структура, этапы производственного процесса и основные направления по его совершенствованию
- •Организация функционирования производственно – экономических систем.
- •Методы принятия решений по управлению и совершенствованию пэс.
- •Программно-целевые методы анализа пэс. Дерево целей и систем и их взаимодействие.
- •«Организация и управление производством то и ремонта». Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2.
- •Организация производства тр
- •Организация подготовки производства.
- •«Менеджмент в сервисе»
- •«Система и организация сервисных услуг»
- •Преимущества применения принципов централизации, специализации и кооперирования при производстве то и ремонта машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, сформированная по сервисному принципу.
- •«Лицензирование и сертификация сервисных услуг»
- •Документы, представляемые при лицензировании услуг на автомобильном транспорте.
5.5. Порядок работы
5.5.1. Положение запорных приспособлений и направление движения жидкости в отдельные периоды работы агрегата по цементированию.
Положение запорных приспособлений и направление движения жидкости при затворении цементного раствора и закачивании его в скважину показано на рис. 8.
Вода поступает из водопровода в одну из половин мерного бака. Затем из мерного бака она подается центробежным насосом в цементосмеситель.
Здесь вода смешивается с цементом, образуя цементный раствор, который поступает в цементный бачок, оттуда насосом 9Т подается в скважину.
По окончании закачки цементного раствора центробежный насос устанавливают, мерный бак быстро отключается от промыслового водопровода, подключается к заранее подготовленному трубопроводу глинистого раствора и заполняется им с помощью бурового насоса.
На рис. 8 показано положение запорных приспособлений направление движения глинистого раствора при закачивании его в скважину.
Глинистый
раствор закачивается буровым насосом
в одну из половин мерного бака. В это
время из второй половины мерного бака
глинистый раствор забирается насосом
9Т и подается в скважину.
При переключении отбора глинистого раствора из одной половины мерного бака в другую необходимо одновременно открывать один и закрывать другой донный клапан.
Рис. 8. Положение запорных приспособлений.
А – при затворении цементного раствора и закачивания его в скважину;
В – при закачивании глинистого раствора в скважину.
1 – линия заполнения бака водой (схема А), глинистым раствором (схема В); 2 – мерный бак; 3 – бачок для цементного раствора; 4 – цементосмеситель; 5 – насос ЦНС; 6 – насос НЦ-320; 7 – нагнетательная линия.
I – проходной кран, шиберная заслонка открыта; II – проходной кран, шиберная заслонка закрыта; III – донный клапан закрыт; IV – донный клапан открыт; V – цементная линия; VI – водяная линия (схема А), глинистая линия (схема В); VII – неработающая линия.
Можно даже открывать несколько раньше клапан предварительно наполненной половины и затем закрывать клапан второй половины мерного бака, из которой заканчивается отбор глинистого раствора.
Для обеспечения нормальной работы агрегата необходимо, чтобы наполнение мерного бака производилось быстрее, чем выкачивание жидкости при работе по схеме (рис. 8).
Открывание кранов высокого давления на нагнетательном трубопроводе насоса 9Т при наличии давления в линии необходимо производить весьма осторожно.
Запрещается при переключении подачи насоса 9Т на сброс давления во время его действия закрывать на линии, идущей в скважину, до тех пор, пока не открыт кран на линии сброса и наоборот.
Уход за центробежным насосом во время работы производится согласно указаниям технического описания и инструкции по эксплуатации на него.
5.5.2. Уход за цементировочным насосом во время работы заключается в следующем.
Во время работы цементировочного насоса 9Т необходимо следить за показаниями манометра, а также за состоянием предохранительного клапана. В случае среза предохранительного гвоздя в предохранительном клапане насос должен быть остановлен до замены новым гвоздем.
Появление стуков в гидравлической части наоса свидетельствует о неправильной работе клапанов или нарушении уплотнении при этом следует принимать меры к их устранению.
Следует наблюдать за состоянием сальников, цилиндровых втулок и штоков и при необходимости затягивать их, не допуская при этом перекосов.
Сальники клапанной коробки имеет манжеты, работающие по принципу самоуплотнения при действии гидравлического давления. Поэтому пережатие их не допустимо (при чрезмерной затяжке манжеты будут работать как обычная набивка). При просачивании жидкости допускается незначительная (без всяких усилий) затяжка сальника.
Следует обращать внимание на все фланцевые соединения гидравлической части насоса и манифольда, а при появлении необходимо устранить ее. Необходимо также наблюдать за действием механизмов приводной части насоса, коробки отбора мощности и при появлении чрезмерных стуков, скрипов, нагрева и т.д. выявить причины и устранить их, остановив насос, если это требуется.
Температура масла в масляных ваннах не должна превышать: в коробке отбора мощности – плюс 105 0С, в насосе 9Т – плюс 110 0С. допускается повышение температуры до + 120 0С, не более 20 мин. при повышении температуре окружающего воздуха до + 40 0С.
Нужно следить за исправностью действия смазочных устройств и правильностью смазки. Смазка должна производиться в соответствии с таблицей смазки.
Изменение подачи насоса по ходу работу достигается переключением коробки перемены передач двигателя или соответствующим изменением частоты вращением вала самого двигателя путем регулировки подачи топлива.
Запрещается работа на давлениях больших, чем указано в характеристики насоса, а также работа при незащищенной кожухом гидравлической части насоса 9Т.
5.5.3. Пуск силовой установки и водоподающего насоса производится следующим образом:
5.5.3.1. производите осмотр двигателя перед пуском в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя;
5.5.3.2. включите сцепление двигателя рычагом выключения сцепления и зафиксируйте рычаг;
5.5.3.3. произведите пуск двигателя в соответствии с руководством эксплуатации двигателя и прогрев его до температуры охлаждающей жидкости 40 –50 0С.
Прогрев и работа двигателя с выключенным сцеплением допускается на холостых оборотах в течение 5 мин.
Допускается прогрев двигателя производить пол нагрузкой при средних оборотах, при условиях, если двигатель принимает нагрузку (меняет обороты при изменении подачи топлива), и при наличии давления в системе смазки двигателя. Водоподающий насос ЦНС при этом должен быть заполнен водой. Включение насоса без воды запрещается;
Произведите заполнение водоподающего насоса водой из мерного бака путем открывания шиберной заслонки на линии всасывания насоса, при этом регулирующая задвижка на нагревательной линии должна быть открыта;
Закройте регулирующую задвижку после заполнения насоса водой;
Отпустите плавно рычаг сцепления и установите обороты двигателя в пределах 2500 –2900 мин –1 путем регулировки подачи топлива. После того, как двигатель набрал необходимые обороты, постепенно откройте регулирующую задвижку.
Запрещается работа насоса при закрытой задвижке более 5 мин.
Обеспечьте необходимый напор насоса по показаниям манометра при помощи регулирующей задвижки или изменениям частоты вращения вала двигателя.
В процессе работы следите за правильным функционированием двигателя и насоса в соответствии с руководством по их эксплуатации
Назначение, ППУА – 1600/100.