5.3. Порядок работы

5.3.1. Автоцистерна обслуживается одним человеком и может выполнять следующие операции:

5.3.1.1. заполнение цистерны полностью или ее отсеков жидкостью, с помощью собственного насосного блока или от посторонних источников (с эстакад или специальных площадок);

5.3.1.2. транспортирование жидкостей по назначению;

5.3.1.3. опорожнение цистерны или ее отсеков собственным насосным блоком или самотеком;

5.3.1.4. кратковременное, не более 30 минут, перекачивание жидкости собственным насосным блоком из посторонней емкости в постороннюю емкость или потребителю, минуя собственную цистерну;

5.3.1.5. жидкость из цистерны может отбираться непосредственно самим потребителем.

5.3.2. Все операции по заполнению и опорожнению цистерны, а также перекачивание жидкости из посторонней емкости в постороннюю емкость насосным блоком автоцистерны выполняются при нейтральном положении рычага переключения передач автомобиля. Автоцистерна должна быть заторможена стояночным тормозом.

При заполнении цистерны жидкостью собственным насосным блоком необходимо привести автоцистерну из транспортного положения в рабочее.

Всасывающий шланг опустить в емкость с жидкостью так, чтобы от входа жидкости в шланг до дна резервуара и до верхнего уровня жидкости было не менее 200 мм, чтобы обеспечить нормальную работу насоса, исключающую явление кавитации. Напорный шланг присоединить к задвижке цистерны через переходник и быстросъемное соединение. Полностью открыть задвижку цистерны.

Если двигатель не работал – запустить двигатель. После достижения давления в пределах 6…7 кгс/смв пневмосистеме автомобиля повернуть рукоятку тяги крана в положение «вкл. эжектора», обеспечив поступление сжатого воздуха во всасывающее устройство. Пневмоклапан соединит внутренние полости насоса с эжектором. По мере увеличения разряжения, создаваемого эжектором, жидкость начнет заполнять всасывающий шланг и внутренние полости насоса. По мере заполнения насоса жидкостью стрелка показывающего прибора датчика давления будет плавно отклоняться, показывая увеличение разряжения и, когда жидкость достигнет эжектора, начнет колебаться. Колебание стрелки будет означать, что насос заполнен перекачиваемой жидкостью и готов к пуску в работу. Отсасываемый из всасывающего шланга воздух и «рабочий агент» (сжатый воздух пневмосистемы автомобиля), проходя эжектор отводится в атмосферу.

Установить рукоятку тяги крана в положение «выкл.». При этом прекращается подача сжатого воздуха во всасывающее устройство. Пневмоклапан под действием возвратной пружины закроется и разъединит внутренние полости насоса с атмосферой, не давая вытечь жидкости из насоса. Сбросив «газ» выжать сцепление и, выждав 10…15 секунд, установить рукоятку тяги крана в положение «вкл. КОМ». По характерному щелчку водитель убедится в том, что шестерня КОМ вошла в зацепление и обеспечила передачу крутящего момента валу насоса через карданный вал и редуктор насосного блока.

Плавно отпуская педаль сцепления, и прибавляя «газ» (как при трогании автомобиля с места) вывести на рабочий насосный блок.

Начинается заполнение отсеков цистерны перекачиваемой жидкостью.

Передний и задний отсеки заполняются полностью, а средний в зависимости от плотности жидкости. После заполнения среднего отсека до заданного объема закрыть клапан.

После заполнения цистерны жидкостью необходимо сбросить «газ», выжать сцепление автомобиля и перевести рукоятку тяги крана в положение «выкл.». Подача сжатого воздуха в пневмоцилиндр КОМ прекратится и под действием возвратной пружины КОМ выключится.

Задвижку цистерны закрыть, привести автоцистерну из рабочего положения в транспортное и доставить жидкость по назначению.

При опорожнении цистерны от жидкости необходимо привести автоцистерну из транспортного положения в рабочее. Присоединить всасывающий шланг через быстросъемное соединение к задвижке, напорный шланг соединить с потребителем. Открыть задвижку. Открыть клапан среднего отсека, включив тумблер, находящийся в кабине водителя.

Все дальнейшие операции по выводу насоса на рабочий режим и его работа аналогичны операциям, выполняемым при заполнении отсеков цистерны.

При опорожнении цистерны собственным насосом остаток жидкости в цистерне не должен быть более 1,5% общего объема.

При сливе самотеком конструкция обеспечивает опорожнение цистерны без остатка жидкости при этом необходимо открыть клапан среднего отсека и при заглушенном двигателе автомобиля включить КОМ для открытия клапанов крайних отсеков.

При опорожнении цистерны несовпадение стрелки указателя уровня с конечным давлением циферблата не должно быть более 5 мм.

Ежедневно, после окончания работы слить замерзающую или загустевающую жидкость из цистерны, насоса, шлангов, привести автоцистерну в транспортное положение.

Назначение, УСП – 50.