2.2Дії викладача

Надає студентам інформацію щодо методики застосування та технічних характеристик засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо елементів механізмів керування автомобіля

Робоче місце 1. Завдання 1. Ознайомлення з приципом роботи стенду ВТ 3хх - Гальмівний стенд для легкових автомобілів і мікроавтобусів

Робоче місце 2. Завдання 2. Перевірка сумарного кута повороту рульового колеса за допомогою вимірника сумарного люфта рульового управління автотранспортних засобів ИСЛ-М та люфтомеру К-524

Робоче місце 3. Завдання 3. Ознайомлення з приципом роботи тестеру гидропідсилювича руля SMC-109.

Робоче місце 4. Завдання 4. Ознайомлення з приципом роботи датчику зусилля натиснення на педаль та оптичного приладу для перевірки гальмівної рідини SCB 4000

3. Дії студентів

1. Під керівництвом икладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:

• за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів щодо діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля ;

• із застосуванням засобів діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;

• роблять висновок щодо технічного стану елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

2. Оформляють звіт. У звіті повинно бути :

• тема й мета роботи;

• опис та призначення засобів діагностування;

• технічні характеристики;

• принцип роботи;

• застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.

• висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.

• Додаток 1.

Перелік питань для опитування студентів.

1.Мета й методи діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

2.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

3.Основні несправності елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .

Додаток 2

Тестер гидропідсилювича руля SMC-109

ПРИЗНАЧЕННЯ

Використовуйте тестер тільки для діагностики гидропідсилювича руля щоб уникнути пошкоджень засобів вимірювання, деталям і механізмам автомобіля, несанкціонованих витоків, а також нанесення шкоди обслуговуючому персоналу.

Адаптери- фитинги, включені в комплект, призначені для автомобілів, що найчастіше зустрічаються, вказаних в специфікації. Залежно від моделі автомобіля з'єднання може бути зроблене на рульовій передачі або помпі гидропідсилювича руля.

II. Порядок виконання роботи

1. Всі з'єднання проводите при непрацюючому двигуні.

2. Приєднаєте тестер в «розрив» магістралі використовуючи відповідні адаптери фитинги.

ВАЖЛИВО: Все, зроблені, Вами з'єднання повинні бути герметичні!

УВАГА!: При використанні тестера використовуйте засоби захисту для очей

. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ТЕСТУ

Тест №1.

Заведіть двигун і прогрійтеся до нормальної робочої температури, відкрийте вентиль на манометрі. Тестування проводите на неодружених оборотах двигуна. Рульове колесо слід повернути в украй праве або ліве положення для того, щоб насос розвинув максимальний тиск.

Застереження: Не тримаєте рульове колесо в украй лівому або украй правому положенні більше декількох секунд щоб уникнути непотрібного зносу помпи. Запишіть

свідчення манометра і порівняйте їх зі свідченнями, які повинні бути на автомобілі, що перевіряється.

1. Якщо тиск в нормі або майже в нормі, означає система гидропідсилювича рулю в задовільному стані.

2. Якщо тиск значно нижче рекомендованого, то система гидропідсилювича керма потребує ремонту або заміни. Переходите до тесту №2.

Тест №2

Закрийте вентиль на манометрі.

Застереження: Система гидропідсилювича керма перевіряється на максимальний тиск в системі, який повинен бути вище, ніж в тесті №1. Відкрийте вентиль відразу ж, вмить після вимірювання. Потім закрийте клапан. Це максимальний тиск, що створюється помпою. Порівняєте свідчення з рекомендованими і вирішите де присутня несправність: у помпі, шлангах, рульовому приводі.

1. Якщо манометр показав низький тиск -то, насос потребує ремонту.

2. Якщо тиск в нормі, але тест №1 показує низький тиск, значить, рульова передача потребує ремонту або шланги системи гидропідсилювача керма засмічені.