Лекция 5 - 25.01.12

2.2.10. Концентрация мировых контейнерных перевозок в руках крупнейших судоходных компаний

www.containership.ru

2.2.11. Масштабная интеграция различных субъектов рынка транспортных услуг в сфере линейного судоходства

В зависимости от характера интеграционных связей между субъектами рынка транспортных услуг выделяют:

• горизонтальную интеграцию – объединение судоходных компаний, обслуживающих одно и то же направление; предполагает объединение судовладельцев, эксплуатирующих флот на определенных направлениях

• вертикальную интеграцию – предполагает взаимодействие, вплоть до слияния компаний, обеспечивающих весь транспортный процесс по доставке груза.

До недавнего времени линейное судоходство характеризовалось наличием нескольких видов объединений судоходных компаний:

• «джентельменское соглашение»

• линейная конференция

Джентельменское соглашение – наиболее свободная форма объединения, при которой соглашение не всегда оформляется в письменном виде. Оно предполагает решение вопросов, связанных с возникновением конфликтных ситуаций при обслуживании несколькими судоходными компаниями одного и того же направления.

Конференция – объединение картельного типа, состоящее из юридически, организационно и финансово самостоятельных судоходных компаний, для которых устанавливаются единые монопольные тарифы и коммерческие условия перевозок на определенных направлениях.

Первая конференция – 1875 г., уже в 1909 г. – 75 конференций. 1878 г. – введение системы отсроченных скидок.

В деятельности конференций необходимо различать 2 противоречивых аспекта:

• с одной стороны, конференция обеспечивает регулярное судоходство с высокой частотой подачи тоннажа при устойчивых тарифах.

• с другой стороны, большинство конференций – монополистические союзы, целью которых является:

• получение сверхприбыли

• подчинение грузовладельцев и навязывание им монопольных тарифов

Деятельность конференций базируется на конференциальных соглашениях (Conference agreement).

Основная цель заключения стандартного соглашения о членстве в конференции – создание прочного тарифного союза (т.е. прежде всего это ценовое соглашение).

Соглашение о членстве в конференции позволяет решать следующие основные задачи:

• осуществлять совместное регулирование взаимоотношений с грузовладельцами

• максимально смягчать конкуренцию внутри конференции

• защищать участников соглашения от аутсайдеров или других конференций

Аутсайдеры – судоходные компании, не входящая в конференцию. Они бывают:

• лояльными (поддерживают конференции, но не входят в них)

• терпимыми (тарифы немного ниже, чем у конференции; конференции относятся к ним терпимо)

• открыто конкурирующими с конференциями (тарифы намного ниже, чем у конференции)

Для достижения цели и решения вышеперечисленных задач предусмотрено следующее:

• установление единых монопольных тарифов, обязательных для всех членов конференции

• составление совместных расписаний работы судов

• применение единой системы снижения ставок, а также исключение конфиденциальных скидок

• организация единой сети агентов

• использование общих форм коносаментов и контрактов

• согласование вопроса о постановке на линию «боевых судов» с целью борьбы с аутсайдерами (открытая фрахтовая война)

В рамках конференции ее члены вступают в более тесные союзы:

• соглашение о минимальных тарифных ставках и о единых коммерческих условиях перевозок

• спейс-чартерные или слот-чартерные соглашения – соглашение о взаимном фрахтовании грузовместимости судов компаниями, входящими в конференцию

• соглашение о числе отходов и размере тоннажа судов, используемых на линии

• соглашение о совместном обслуживании линии (joint service)

• соглашение о пуле:

• грузовой пул – соглашение, в соответствии с которым для каждой компании устанавливается ее доля (квота) в общем объеме перевозок отдельно по генеральным и навалочным грузам

• пул по валовому фрахту – соглашение, которое регламентирует распределение между партнерами общей суммы доходов от перевозок

• пул по нетто-фрахту – соглашение, предусматривающее исключение из доходов каждой компании затрат на привлечение и перевалку груза, с последующей передачей оставшейся суммы нетто-фрахта в распоряжение пула для ее дальнейшего перераспределения между партнерами в соответствии с квотами

В конференциях существует определенная иерархия, поэтому важным вопросом является вопрос о членстве в конференции.

Членство в конференции делится на 2 класса:

• обычное (ordinary) или полное членство (full membership) с полными правами

• ассоциированное членство (associate membership) с ограниченными правами по отношению к полным членам

Формы объединения судовладельцев в линейном судоходстве (в зависимости от целей объединения):

• ценовые соглашения:

• джентельменские соглашения (с 1960-х гг.)

• линейные конференции (с 1960-х гг.)

• соглашения стабилизации (с 1992 г.)

• договорные соглашения (с 1995 г.)

• операционные соглашения

• консорциумы (с 1966 г.)

• глобальные стратегические альянсы (с 1994 г.)