Морской транспортный комплекс Украины

В транспортной отрасли Украины работает более 2000 предприятий. По данным Минстата Украины в транспортно-дорожном комплексе занято 7,4% населения, используется 16% нефтепродуктов, 78% электроэнергии, создается 12% годового валового продукта страны, сосредоточено 11% основных производственных фондов.

Маршрутная сеть Украины составляет 172,6 тыс. км автодорог, 22,8 тыс. км железных дорог, 3,2 тыс. км речных путей, 250 тыс. км авиатрасс и 42,9 тыс. км трубопроводов.

Транспортная работа предприятий отрасли совершается на базе 53,7 тыс. грузовых автомобилей, 37,0 тыс. автобусов, 824 речных судов, 224,1 тыс. грузовых и 10,6 тыс. пассажирских вагонов, 4,7 тыс. тепловозов и 1,9 тыс. электровозов.

Общий грузооборот за год составляет 452 млрд. ткм, грузовых перевозок – 1,9 млрд. т, пассажирских перевозок – 8,8 млрд. пас.

Руководство предприятиями транспорта и дорожного хозяйства Министерство транспорта совершает через Государственный департамент автомобильного транспорта Украины, Государственную администрацию авиационного транспорта Украины, государственный департамент морского и речного транспорта Украины, Украинскую государственную корпорацию по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

К сфере управления Укрморречфлота относятся 72 предприятия, в том числе 18 морских портов, 6 судоремонтных заводов, 4 государственных судоходных компаний (ЧМП, “Укртанкер”, “Укршип“, Керченская паромная переправа), открытое акционерное общество “Украинское Дунайское пароходство”, 3 предприятия судоходных путей, госучреждение “Госгидрография”, Главная государственная инспекция безопасности судоходства, Управление буксирно-спасательного и специализированного флота, предприятие морских телекоммуникаций “Морком”, морские агентства, предприятие “Укркрюинг”, промышленный комбинат, 3 научно-исследовательских института, ремонтно-строительные предприятия, торговые предприятия и пр.

Не входят в сферу управления Укрморречфлота Акционерная судоходная компания “Укрречфлот”, Арендное предприятие “Азовское морское пароходство” и “Укрферри”, которые эксплуатируют суда, представленные им в аренду Фондом госимущества.

Координация и взаимодействие различных видов транспорта

Целью координации работы и улучшения взаимодействия различных видов транспорта является использования средств перевозки, ускорения доставки грузов и сокращения транспортных затрат. В координации работы и взаимодействия различных видов транспорта содержатся значительные резервы улучшения транспортного обслуживания.

Координация – это согласование основных направлений комплексного развития различных видов транспорта и наиболее рациональное разделение работы между ними. Она используется главным образом на уровне Министерства транспорта Украины и частично на уровне больших транспортных предприятий или промежуточных между Министерством транспорта и предприятиями органов управления (например, управления железной дорогой).

Взаимодействие – направлено на согласование способов для реализации основных направлений координации работы различных видов транспорта в процессе их эксплуатации.

Это необходимо для обеспечения наименьших затрат при перевозках грузов.

Взаимодействие предполагает необходимую организацию оперативного планирования и управления работой конкретных предприятий и их подразделений, а также транспортных предприятий с предприятиями других отраслей народного хозяйства.

В отличие от координации, взаимодействие исполняется на уровне отдельных предприятий.

В международной деятельности транспорту отведена особая роль, от его работы зависит эффективность, качество и развитие внешних экономических связей.

Транспорт обслуживает практически все виды международных экономических отношений. Вместе с тем транспорт - важнейший дополнительный источник валютных поступлений в странах, выступающих на международных рынках как экспортеры транспортной продукции.

Ритмичность, бесперебойность, надежность, высокая скорость доставки продукции из пунктов производства в пункты потребления в строго обусловленные сроки, без потерь, порчи и повреждения товара, с минимальными издержками являются важнейшими условиями эффективности и качества транспортного обеспечения внешнеэкономических связей.

Уровень организации транспортного обеспечения оказывает существенное влияние на эффективность внешнеэкономической деятельности.

В процессе внешнеэкономической деятельности поставщики и заказчики продукции, продавцы и покупатели товара, посредники, транспортные организации и предприятия, таможенные, санитарно-ветеринарные службы различных стран вступают в сложные отношения, механизм которых складывается под воздействием политических и экономических факторов, коммерческо-правовых международных и национальных норм, актов, обычаев.

В настоящее время с интенсивным ростом внешнеэкономических связей и развитием тенденций к экономической интеграции стран мира, основная масса нормативных документов, регламентирующих деятельность в области международных перевозок, разрабатываются на многосторонней основе. Более 100 международных правительственных и неправительственных организаций заняты вопросами совершенствования транспортного обеспечения внешнеэкономических связей стран мира. В результате их деятельности подготовлено значительное число международных документов (договора, соглашения, конвенции и др.) по организации работы транспорта и в других сферах деятельности при осуществлении международных грузовых перевозок. Эти документы, после вступления их в силу, и ратификации странами, составляют правовые нормы по транспортному обеспечению международных экономических связей стран мира.

Во многих регионах мира вопросы развития транспортной инфраструктуры переросли рамки национальной экономической и транспортной политики.

Транспортная инфраструктура - это постоянные сооружения и устройства, обеспечивающие работу перевозочных средств (дороги, мосты, туннели, порты, терминалы и др.).

Обширные внешнеэкономические связи порождают крупные грузопотоки, накладывающиеся на внутренние транспортные системы. На транспорт возлагаются чисто производственные функции не только на начальном и заключительном этапах производства - доставка сырья и готовой продукции потребителю, но и непосредственно в процессе производства - обеспечение специализации и кооперирования производства, в том числе и международного.

В случае, когда величина транспортных расходов превышает экономический эффект от разделения труда, такие экономические связи становятся неэффективными. Совершенствование транспортной инфраструктуры способствует повышению эффективности транспортного обеспечения. Помимо собственных перевозок транспортная инфраструктура обслуживает также большие объемы транзитных перевозок. Доля международных перевозок в грузообороте отдельных видов транспорта весьма значительна. Так, на автомобильном транспорте она достигает 20-30%, железнодорожном 30-50%, внутреннем водном 60-75%.