3. Устройство навигационного моста

3.1 Приборы и инструменты. Назначение

1. Консоль №1 (Рис. 3.2 - 1):

- Панель управления насосами рулевого устройства позволяет контролировать работу насосов

- Переключатели вентиляции и освещения в трюмах

- Панель удаленного управления пожарными насосами

- Переключатели вентиляции в надстройке

2. Консоль №2 (Рис. 3.2 - 2):

- Переключатели освещения открытых палуб

- Панель переключателей навигационных огней служит для оповещения неисправности навигационных огней, их переключения на запасной и обычный режимы

- Панель переключателей «Рождественской елки» используется для включения огней международного свода сигналов

- VHF радиостанция №2 для сообщения с береговыми станциями и другими судами

- Включение и регулировка огня панамского канала

3. Консоль №3 (Рис. 3.2 -3):

- Панель контроля вахт и тревог машинного отделения информирует вахтенного офицера кто из механиков на вахте в данный момент и оповещает о неисправностях в МО

- Тумблеры включения дворников на иллюминаторах

- Индикаторы различных судовых тревог активируются при неисправности лебедок, при нажатии кнопки тревоги в холодильных камерах, госпитале и т.д.

- Система «Dead man alarm» имеет 4 уровня сигнализации : 1-й уровень - сигнал на консоли автоматически включается через каждый определенный интервал времени. Последующие уровни включаются, если не сквитировать предыдущий уровень сигнализации. 2-й уровень - сигнал на крыльях моста, 3-й уровень – сигнал в офисе и у капитана в каюте. 4-й уровень – общесудовая тревога.

4. Консоль №4 (Рис. 3.2 - 4):

- VHF радиостанция №1 для сообщения с береговыми станциями и другими судами

- Панель включения сигнала судовых тревог используют для подачи тревог: общесудовой, покидания судна и «человек за бортом»

- GPS приемник отображает координаты, скорость, курс судна, время по Гринвичу. Также имеет другие функции для удобства навигации

- GMDSS панель используется для подачи сигнала бедствия на разных частотах

- Репитер лага показывает скорость судна относительно воды и относительно дна

- Панель передачи и приема сигнала бедствия по связи Inmarsat C

5. Консоль №5 (Рис. 3.2 - 5):

- Авторулевой служит для автоматического удержания судна на заданном курсе при морском переходе

- Маневренный телеграф используют для переключения режимов главного двигателя

- Записывающее устройство маневренного телеграфа печатает на бумаге время и смены режимов двигателя

- Панель управления носовым подруливающим устройством для контроля и регулирования работы двигателя

- Аварийный джойстик управления авторулевым служит для непосредственного контроля рулем в режиме авторулевого

- Электронный телефон с микрофоном и громкоговорителем используется для внутресудовой связи

-Механический телефон испульзуется при обесточении или невозможности использовать электронный телефон

- Панель управления туманным горном

6. Пост рулевого управления (Рис. 3.2 - 6):

- Центральный репитер гирокомпасса показывает гирокомпасный курс

- Переключатель режимов управления рулевым устройством позволяет переключать управление на правое/левое крылья мостика, центральный штурвал, ручку управления с задержанием угла руля и на авторулевой режим

- Индикатор угла отклонения пера руля

7. Дисплеи радаров (Рис. 3.2 - 7) отображают эхосигналы плавучих объектов/судов, берег. Также имеют поддержку автоматической радиолокационной прокладки, которая распознает эхосигналы, а также просчитывает и отображает их скорость, курс, пеленг, дистанцию, кратчайшую точку сближения, кратчайшее время сближения, отображают след и вектора курса в режимах истинного и относительного движения на расстоянии до 96 миль. Также позволяют прокладывать линии курса.

8. Электронная карта (Рис. 3.2 – 8) - это электронная версия коллекции бумажных карт. Позволяет просматривать районы плавания и порты в различных масштабах, прокладывать курсы, рачитывать предполагаемое время прибытия. Обладает графическим редактором, системой поиска портов и навигациооных объектов. Показывает текущую позицию судна на карте, скорость, курс, расстояние отклонения от курса, позицию других судов и их курс. Также обладает многими другими важными для навигации функциями. Имеет встроенную систему AIS.

9. NAVTEX приемник, факсимильный приемник погоды (Рис. 3.2 - 9) принимают и распечатывают информацию о погодных условиях для данного района плавания

10. Приемник эхолота (Рис. 3.2 - 10) непрерывно записывает показания эхолота в виде графика на дисплее

11. INMARSAT B, C терминал, HF/MF терминал (Рис. 3.2 - 11) предназначены для внешней связи в разных районах плавания

12. Главный компьютерный сервер (Рис. 3.2 - 12) обеспечивает безопасную работу внутрисудовой компьютерной сети

13. Консоль управления пожарными насосами и удаленного отключения вентиляции (Рис. 3.2 - 13)

14. Консоль пожарной тревоги (Рис. 3.2 – 14) контролирует зоны дымовых и тепловых датчиков во всех судовых помещениях и оповещает о их срабатывании. Также включает панель дымового контроля трюмов, которая оповещает о пожаре в трюмах

15. Запасные VHF рации (Рис. 3.2 - 15) предназначены для аварийных случаев

16. Главный приемник радиостанций, контрольная панель электропитания радиокоммуникационного оборудования (Рис. 3.2 - 16)

17. Барометр (Рис. 3.2 - 17) – прибор определяющий величину атмосферного давления

18. Трехсторонний индикатор угла отклонения пера руля (Рис. 3.2 - 18)

19. Перископ магнитного компасса (Рис. 3.2 - 19) показывает картушку магнитного компасса, который находится на радарной палубе

20. Цифровые репитеры гирокомпасса и эхолота, ПВ/КВ приемник для несения вахты на частоте 2182 Hz (Рис. 3.2 - 20).

Также на мосту находятся такие неотъемлемые инструменты навигации как:

- Секстант (инструмент для измерения горизонтльных и вертикальных углов)

- Пеленгатор для крыльевых гирокомпассных репитеров (инструмент для измерения пеленгов как на береговые объекты, суда так и на небесные тела)

- Лампа Олдиса (переносная сигнальная лампа для подачи азбуки Морзе)

- Хронометр (независимые автоматические часы, показывающие точное время по Гринвичу)