Вопрос 31 Расчёт количества транспортных средств внутрицехового транспорта и расчёт транспортных рабочих

Может это и не надо сам думай.

Внутрицеховая и межоперационная транспортная система

ТП начинается с выдачи груза с приемо-сдаточной секции склада (участка).

Груз находится в подготовительном для транспортирования виде.

Конец ТП – подача груза на приемо-сдаточную секцию производственного участка.

Транспортные средства делятся на основные и вспомогательные. Основные выполняются централизованно, их приобретают, а вспомогательные часто изготавливают по месту.

Основные: конвейеры, транспортные роботы, пневмо-, гидротранспорт.

Вспомогательные: подъемные столы, толкатели, поворотно-координатные столы.

Широко используются различные виды напольного колесного транспорта, например, электропогрузчики, электрокары, каретки-операторы, приводные и ручные тележки; электротележки (просты в управлении, бесшумны, не требуют широких проездов и радиусов для поворота; установленный на них подъемный кран снижает трудоемкость погрузочных работ), электропоезда без водителя, роботрейлеры.

Для автоматизации перемещения грузов используют каретки-операторы, перемещаются по рельсам.

Для сборки крупно габаритных м-н в поточном производстве используют шаговые конвейеры.

В настоящее время находят применение шаговые конвейеры на воздушной подушке для сборки изделий массой до 5т (такт выпуска 20-120 мин.). Используют для сборки таких изделий, операции которые не до конца синхронизированы.

Для транспортирования изделий массой до 200кг. применяются роликовые конвейеры свободного или принудительного вращения.

Конвейеры могут иметь подъемные секции для прохода/проезда под ними, могут быть радиусные секции.

Монорельсовые транспортные средства с электротележками и автоматическим адресованием грузов. Применение их целесообразно тогда, когда транспорт загружается не полностью или когда необходима доставка грузов с горизонтальным или вертикальным перемещением в зонах разгрузки и загрузки.

Подвесные толкающие конвейеры, которые позволяют транспортировать изделия, имеющие разные такты выпуска. Их применяют, если в ТП есть лимитирующие операции, время выполнения которых значительно больше, чем время всех остальных операций. Они обеспечивают автоматическое адресование грузов к месту назначения, а также возможность подачи кареток на ответвление монорельсов, на которых они могут быть автоматически остановлены, или могут быть переданы далее на трассу другого толкающего конвейера. Это дает возможность создать сеть подвесных толкающих конвейеров с управлением от ЭВМ.

Для тел вращения в качестве магистрали конвейеров можно использовать лотковые транспортные средства.

В настоящее время получили наибольшее применение сборные лотки из нормализованных элементов. Лотки могут быть открытыми и закрытыми (для тяжелых деталей).

Недостатки лотковых систем:

• детали двигаются под собственным весом; скорость в конце большая;

• надо высоко поднимать груз на начальной позиции.

Плюсы:

• простота, дешевизна, возможность перенастройки на разные типы деталей, возможность разделения общего потока на подвод к отдельным станкам.

Мост. краны не используют в поточном производстве, так как время на загрузку мостового крана  3-5 мин; требуется больше высоты, дороже эксплуатация.

В массовом производстве для тяжёлых изделий используют поворотные краны (0,5мин.).

При создании ГПС начали использоваться мостовые краны с ЧПУ.