Ивуть экономика ч1

Водители автомобилей легковых (в том числе специальных)

портное средство, в котором имеется не более девяти мест для сидения, включая место водителя.

2. Автомобиль-такси - автомобильное транспортное средство, оборудованное таксометром, имеющее соответствующие отличительные знаки обслуживания и используемое для выполнения коммерческих автомобильных перевозок.

Водители автомобилей медицинской помощи и оперативных автомобилей со специальным звуковым сигналом (типа сирена)

.211

Водители автобусов (в том числе специальных)

Примечание. Автобус - автомобильное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, их багажа (ручной клади) и имеющее более девяти мест для сидения, включая место водителя.

Заработная плата водителей автомобилей и автобусов может начисляться по сдельной или повременной форме оплаты труда.

При сдельной форме оплаты труда сдельная расценка (С) рассчитывается по формуле

Д ч

где Ч — часовая тарифная ставка; Кз п - коэффициент, учитывающий доплаты и надбавки;

Дч - часовой доход от работы автомобиля на линии.

Заработная плата водителя определяется умножением сдельной расценки на фактически полученный доход. Премия выплачивается в соответствии с утверждённым на предприятии положением о премировании за производственные результаты работы.

Для водителей легковых автомобилей-такси может п р и м е н я е т с я оплата труда по расценкам с рубля выручки за платный провоз пассажира и за посадку пассажиров, а для водителей грузовых а в т о м о -

.212

билей - п 0 сдельным расценкам за 1 тонно-километр (1т-км) за 1

С д е л ь н а я расценка за 1 т определяется умножением минутной та-

рной ставки водителя автомобиля на норму времени погрузки и

пазгрУзкИ ОДНОЙ Т 0 Н Н Ы Г р у 3 а '

Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгруз- й грузов утверждены постановлением Министерства транспорта ^коммуникаций Республики Беларусь от 01.11.2002 года № 35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь». Норма времени на 1 т-км (Hs p , мин) устанавливается по сле-

дующей формуле:

T + t

в р V + g + V'

где Т - время движения автомобиля (60 мин);

t m - нормативное подготовительно-заключительное время в минутах в расчете на один час работы (3,125 мин);

V - расчётная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог (км/ч);

g - грузоподъёмность автомобиля (т); для автомобильных цистерн - номинальная эксплуатационная ёмкость цистерны (л);

Р - коэффициент использования пробега автомобиля. Для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45, для остальных автомобилей - 0,5.

Расчётные нормы пробега грузовых автомобилей при расчете норм на один тонно-километр:

1)при работе за городом

IДороги с усовершенствованным покрытием (асфальтокм/ч бетонные, цементобетонные, брусчатые, гудрониро50

.213

2) при работе в городе независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерна до 6 тыс. л) - 25 км/ч, а для 7 т (автоцистерна 6 тыс. л) и выше - 24 км/ч.

Примечание. К городским дорогам относятся: в областных центрах - дороги на территории города идо 10 км за установленной границей города в остальных городах (населенных пунктах) к городским дорогам относятс только дороги вустановленных границах города (населенного пункта).

Водителям-стажёрам оплата труда производится по выполняемой ими работе, а водителям-наставникам за время работы со стажёром сохраняется среднемесячная заработная плата.

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей должны осуществляться, как правило, без привлечения для выполнения этих работ водителей. При постановке закреплённых за водителями автомобилей на ремонт или техническое обслуживание водители должны, как правило, использоваться по специальности для работы на других автомобилях.

В случае перевода водителей на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в связи с производственной необходимостью на срок до одного месяца оплата их труда производится по выполняемой работе, но не ниже среднего заработка по прежней работе.

Водителям автобусов, грузовых и легковых автомобилей выплачивается ежемесячная надбавка за классность в следующих размерах:

водителям П класса - 1 0 % , водителям I класса - 25 %

от установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время.

Руководителям предприятий автомобильного транспорта предоставляется право по согласованию с комитетом профсоюза устанавливать:

-доплату водителям автобусов при работе без кондуктора (при условии исполнения обязанностей кондуктора) в размере до 40 % от общей суммы сданной ими выручки за проданные билеты;

-для водителей и кондукторов автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородних регулярных пассажирских линиях,

сих согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены на части с доплатой за отработанное время в размере до 50 % тарифной ставки или сдельного заработка водителя, кондуктора (время внутрисменного перерыва в рабочее время не включается);

.214

доплату водителям автобусов и грузовых автомобилей (за ис- к л ю ч е н и е м хозпарка); диспетчерам автомобильного транспорта; би- л е т н ы м кассирам; кондукторам; контролёрам пассажирского транс- п о р т а за интенсивность и сложность их труда в размере до 50 % тарифной ставки (сдельного заработка, должностного оклада);

. водителям легковых автомобилей устанавливаются доплаты за н е н о р м и р о в а н н ы й рабочий день в размере до 25 % тарифной ставки за отработанное время.

Пример расчета зарплаты водителей представлен в табл. 7.2.

.215

7.7.3. Особенности оплаты труда ремонтных рабочих

икондукторов

Оп л а т а труда ремонтных рабочих также производится по сдель-

ной или повременной форме.

Наиболее прогрессивной для оплаты труда является сдельная форма. С д е л ь н ые расценки могут быть установлены на:

изготовление одной детали или определенной партии (ассор-

тимента) деталей; одно техническое обслуживание автомобиля;

. единицу технического обслуживания и по расценкам за трудо- ё м к о с т ь текущего ремонта, приходящуюся на плановый суточный пробег по каждой марке автомобилей, вышедших на линию, и т. д.

С д е л ь н ы е расценки для оплаты труда ремонтных рабочих следует определять исходя из тарифных ставок (окладов), соответствующих разряду выполняемой работы, а не тарифному разряду работника.

Для определения размеров оплаты труда ремонтных рабочих могут применяться нормы выработки, времени обслуживания, численности, нормированные задания.

Тарификация профессий ремонтных и других рабочих предусматривает отнесение их к соответствующему разряду единой тарифной сетки в зависимости от сложности выполняемых работ.

К тарифным ставкам ремонтных рабочих применяются коэффициенты повышения ставок рабочих по технологическим видам работ, производствам и отраслям экономики в размерах, предусмотренных в Рекомендациях по применению единой тарифной сетки.

Руководитель предприятия имеет право устанавливать месячные оклады высококвалифицированным рабочим, занятым на особо важных и ответственных работах, исходя из действующей на предприятии тарифной ставки первого разряда и тарифного коэффициента, соответствующего 10-му разряду единой тарифной сетки. Устанавливать рабочим надбавки за профессиональное мастерство к их тарифным ставкам следует в следующих размерах:

-3-й разряд-12 %;

-4-й разряд - до 16 %;

-5-й разряд - до 20 %;

-6-й разряд - до 24 %,

.217

Оплата труда кондукторов производится исходя из тарифного коэффициента 4-го тарифного разряда для 1-го класса и 3-го тарифного разряда для 2-го класса и тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии.

Присвоение классов кондукторам производится квалификационными комиссиями предприятий. При этом первый класс присваивается кондукторам, проработавшим безупречно более одного года в качестве кондуктора второго класса, хорошо знающим маршрутную схему движения автобусов данного предприятия, тарифную плату за проезд пассажиров и провоз багажа, обеспечивающим культурное обслуживание пассажиров и систематически выполняющим план выручки. Остальным кондукторам присваивается второй класс.

Наиболее эффективной формой оплаты труда кондукторов является оплата их труда по сдельным расценкам с рубля сданной ими выручки.

Время нахождения в резерве оплачивается исходя из тарифного коэффициента кондуктора в зависимости от классности и тарифной ставки первого разряда, действующей на предприятии.

Для получения билетов и сдачи выручки кондукторам устанавливается подготовительно-заключительное время 60 минут, которое включается в рабочее время.

7.7.4.Особенности оплаты труда руководителей

испециалистов внутрипроизводственных подразделений

Должностные оклады руководителей устанавливаются нанимателем в соответствии с формами и системами оплаты труда, действующими на предприятии.

Должностные оклады руководителей и специалистов внутрипроизводственных подразделений могут быть увеличены на коэффициент повышения ставок заработной платы рабочих по техническим видам работ, производств, если они работают в производственных подразделениях, в которых заняты указанные рабочие.

Руководители предприятий и организаций автомобильного транспорта в пределах средств, направляемых на оплату труда, могут устанавливать надбавки руководителям, специалистам и служащим за сложность и напряжённость работы, высокие творческие (внедрение новых технологий и оборудования, рационализаторских п р е д л о ж е н и й

.218

tп.) и производственные достижения (обеспечение рентабельной

ИабоТЫ предприятия, снижение плановых убытков, отсутствие задол-

женности перед бюджетом, за энергоресурсы, снижение дебиторской

задолженности, рост производительности труда и т. д.) в работе и за выполнение особо важных (срочных) работ в размере до 50 % должно- стного оклада (ставки), а на приоритетных направлениях деятельности (автобусные и международные автомобильные перевозки) - до 75 % должностного оклада (ставки).

Размеры надбавок определяются в зависимости от личного вклада работника в повышение эффективности проводимых мероприятий и выполняемых работ (услуг). Указанные надбавки могут уменьшаться или отменяться полностью при ухудшении работы.

При установлении надбавки за выполнение особо важных (срочных) работ на предприятии должны быть определены перечень этих работ, конкретные исполнители и сроки выполнения работ. Задание на выполнение особо важных (срочных) работ устанавливается приказом руководителя предприятия. Выплата надбавки производится за весь период выполнения особо важных (срочных) работ, определённый приказом, независимо от того, работа была выполнена в установленный срок или досрочно.

Конкретные показатели для установления надбавок, условия их выплаты и размеры устанавливаются нанимателем.

Общая сумма средств, направляемых на выплату указанных надбавок, выплачиваемых руководителям, специалистам и служащим хозрасчётных предприятий всех форм собственности и включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), не должна превышать 20 % суммы должностных окладов этих категорий работников.

7.8. Планирование заработной платы

Планирование заработной платы осуществляется с целью определения оптимального ее размера и должно обеспечить рост производительности труда, развитие производства на основе материальной заинтересованности работников и повышение их материального благосостояния.

При планировании заработной платы работникам исходными Данными являются:

.219

-состав работников по категориям, необходимый для выполнения производственной программы;

-действующая система оплаты труда в организации;

-тарифная ставка 1-го разряда, установленная в организации либо правительством Республики Беларусь;

-единая тарифная сетка работников Республики Беларусь. Планирование заработной платы включает:

-расчет средней заработной платы всех работников предприятия по категориям работающих;

-расчет фонда заработной платы;

-расчет фонда потребления;

-расчет фонда оплаты труда.

Фонд заработной платы представляет собой сумму денежных средств, необходимых для распределения между отдельными категориями работников по количеству и качеству труда. Он планируется на дневной, месячный, квартальный и годовой периоды.

Данный фонд имеет плановые и фактические суммы (значения), состоит из основной и дополнительной заработной платы. Подразделяется также по принадлежности работника к штату данного предприятия на фонд штатного (списочного) и штатного (списочного) состава; по характеру оплачиваемых работ - на фонд промышлен- но-производственного персонала (зарплата рабочим, специалистам, служащим) и занятого в непромышленных хозяйствах предприятия (работникам жилищно-коммунального хозяйства, культурно-бытовых учреждений); по охватываемому периоду - на часовой (выплачивается рабочим по действующим системам оплаты труда за фактически отработанное время в человеко-часах), дневной (кроме часового учитывает оплату перерывов в работе кормящих матерей, доплаты подросткам за сокращенный рабочий день, оплату внутрисменных простоев не по вине рабочих, сверхурочных и других работ), месячный, квартальный и годовой, включающие полную сумму заработной платы, начисляемой за соответствующий период. Фонд заработной платы используется предприятием на оплату труда работников

взависимости от их трудового вклада.

Всегодняшних условиях функционирования хозяйствующих субъектов, регулирования и планирования средств на заработную плату их работников, термин «фонд оплаты труда» все чаще отождествляется

стермином «фонд заработной платы». Это связано с тем, что в оба понятия включаются не только начисленные предприятием суммы оплаты труда в денежной и натуральной формах за отработанное и

220