Хладотранспорт Учебное пособие

6. Технология работы с рефрижераторным подвижным составом...

Грузополучатель должен полностью выгрузить вагон, очистить его внутри и снаружи от остатков груза и мусора. Необходимость специальной очистки, промывки, дезинфекции рефрижераторных вагонов после разгрузки устанавливается ветслужбой Министерства сельского хозяйства РФ путем выписки назначения формы ВС-65, а при ее отсутствии специально выделенным работником станции совместно с начальником секции. Сбор за очистку и промывку рефрижераторных вагонов взимается во всех случаях с грузополучателя. По окончании выгрузки работник хладотранспорта (при его отсутствии приемосдатчик станции) обязан в маршруте поезда (ф. ВУ-83) указать, составлялся или не составлялся коммерческий акт на порчу или понижение качества груза. В случае составления коммерческого акта ВНР обязан представить станции для проверки рабочий журнал и выдать выписку из него. Одновременно ВНР представляет начальнику станции объяснение по обстоятельствам погрузки и перевозки груза. Подробней правила выдачи скоропортящихся грузов приведены ниже.

6.1.7. Организация работы товарной конторы при отправлении скоропортящихся грузов

Грузополучатель обязан вместе с накладной представить станции

втоварную контору удостоверение о качестве скоропортящихся грузов, а на мясо и мясопродукты, яйца, молоко, кроме того, и ветеринарное свидетельство. Скоропортящиеся грузы в рефрижераторных вагонах во всех направлениях перевозятся большой скоростью. При перевозке в других вагонах скорость (большая или товарная) устанавливает отправитель. Товарный кассир, уполномоченный начальником станции, визирует накладную. Наличие визы на накладной является разрешением на погрузку. После погрузки накладная совместно с другими документами передается в товарную контору. Производится расчет провозных платежей, товарный кассир проверяет правильность оформления провозной платы и внесения соответствующих данных

внакладную. Затем таксировщик передает накладную коммерческому агенту для заполнения дорожной ведомости.

Для ускорения операций по оформлению приема груза к перевозке в товарной конторе или через ТехПД может осуществляться предварительная таксировка по предварительным данным, передаваемым грузоотправителями, с использованием не отдельных документов, а их комплекта. В зависимости от объемов работ на станциях их про-

161

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ХЛАДОТРАНСПОРТ

изводят различные работники. Заполненную дорожную ведомость с накладной коммерческий агент передает товарному кассиру, который проверяет правильность оформления, производит окончательный расчет, ставит на документах свою подпись и выдает отправителю квитанцию в приеме груза к перевозке.

К вагонному листу, поступившему с пункта погрузки, коммерческий агент подбирает документы, после чего они пересылаются в техническую контору. Оставшиеся в товарной конторе корешки дорожных ведомостей ежесуточно записывают в отчет (ф. ФО-4). В последнее время на многих станциях вместо формы ФО-4 используется форма ГУ-3 «Ведомость номерного учета погруженных вагонов за отчетные сутки». Эта ведомость совместно с корешками дорожных ведомостей ежедневно пересылается в расчетную товарную контору (ТехПД), где производится через банк взимание платежей со счетов грузополучателей.

6.1.8. Работа станции по погрузке рефрижераторных вагонов

По прибытии рефрижераторных секций на отделение дороги погрузки, оно обязано уведомить начальника секции о станции погрузки и наименовании подлежащего перевозке груза для заблаговременной подготовки вагонов. Уведомление производится через маневровых диспетчеров основных технических станций отделения. В случае погрузки секции на отделении выгрузки уведомление производит дежурный или маневровый диспетчер станции выгрузки. По прибытии на станцию погрузки начальник секции (ВНР) совместно с дежурными по станции (ДСП или ДСЦ) устанавливает порядок и время подачи вагонов под погрузку. Секция, как правило, должна подаваться без разъединения на части. Учитывая недостаточность путевого развития грузовых фронтов, допускают разъединение вагонов от вагона дизель-электростанции на период не более 6 ч. При оснащении грузового фронта напряжением 380 В ВНР в присутствии местного электромеханика обязан обеспечить подключение холодильных грузовых вагонов к внешнему источнику питания. В этом случае отпадает необходимость включения дизель-энергетического оборудования секции и возможна отцепка вагонов на период более 6 ч.

Сроки на погрузку определяются в соответствии с Правилами перевозок грузов. Прием грузов к перевозке и их погрузка в рефрижераторные секции производятся в порядке, предусмотренном указанны-

162

6. Технология работы с рефрижераторным подвижным составом...

ми правилами. Вагоны 5-вагонной секции могут загружаться грузами

сразными режимами перевозок.

Впроцессе погрузки начальник секции должен своевременно обеспечить подготовку вагонов для очередной подачи к грузовому фронту и подключить их к вагону дизель-электростанции. Он также осуществляет контроль оборудования и производит выборочно осмотр груза по качеству и упаковке. В случае, когда груз не удовлетворяет установленным требованиям, ВНР обязан доложить об этом письменно начальнику станции или его заместителю. Решение начальника станции по данному вопросу дается в письменном виде и является обязательным для начальника секции. ДС до принятия решения по указанному вопросу предварительно уведомляет об этом начальника грузового отдела или ревизора хладотранспорта отделения дороги с изложением обстоятельств, возникающих при погрузке. Погрузку мяса, мясопродуктов, картофеля, овощей, фруктов следует производить в присутствии приемосдатчика станции. Приемосдатчик имеет право выборочно проверять качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и их соответствие установленным стандартам. Проверку можно производить непосредственно в камерах хранения, а также в процессе погрузки в вагон. Вскрытие и последующую упаковку груза после проверки производит грузоотправитель.

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную приемосдатчику, который проверяет наличие разрешения на ввоз и погрузку груза, записывает в памятку приемосдатчика номер вагона и время начала погрузки. После этого отправитель приступает к подготовке и погрузке груза в вагон. На основании данных накладной приемосдатчик записывает сведения об отправке в «Книгу приема грузов к отправлению» (ф. ГУ-34) и составляет вагонный лист. Время начала и окончания погрузки грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика. Перевозочные документы вместе с памяткой приемосдатчика пересылаются в товарную контору.

6.1.9. Обязанности должностных лиц, обеспечивающих перевозки скоропортящихся грузов

Подробно обязанности начальников рефрижераторных секций, работников станций (ДС, ДСМ, ДСЦ, ДСП, приемосдатчиков), ревизоров хладотранспорта отделений по обеспечению перевозок ско-

163

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ХЛАДОТРАНСПОРТ

ропортящихся грузов определены Транспортным уставом железных дорог РФ, Правилами перевозок грузов, Инструкцией по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов № ЦМ/ЦВ 2704, Инструкцией о производственной деятельности бригад, занятых обслуживанием рефрижераторных секций, должностной инструкцией ревизора хладотранспорта № ЦМ 4169, а также должностными инструкциями других ответственных лиц, приказами ОАО «РЖД». Настоящая работа отражает обязанности без подробной детализации и имеет целью ознакомление одних должностных лиц с обязанностями других на всех этапах перевозки скоропортящихся дорогостоящих грузов и обслуживания рефрижераторных секций. Материал изложен в соответствии с технологией перевозок грузов в табл. 6.3.

Таблица 6.3

Обязанности должностных лиц, обслуживающих рефрижераторные вагоны

164

6. Технология работы с рефрижераторным подвижным составом...

Продолжение табл. 6.3

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ХЛАДОТРАНСПОРТ

6.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВКИ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ

Секция, подаваемая под погрузку, должна иметь топливо, смазку и другие материалы в количестве, обеспечивающем нормальную работу до следующего пункта экипировки с запасом не менее чем на двое суток работы. Согласно указаниям ОАО РЖД, вагоны должны быть экипированы на том отделении, где производилась выгрузка. При необходимости экипировки в пути следования ВНР обязан за 6–12 ч телеграммой уведомить об этом начальника ближайшего пункта экипировки и ДС, где он размещен. При оборудовании поездного локомотива радиосвязью с диспетчером это уведомление можно передать через машиниста поездного локомотива.

По прибытии на станцию рефрижераторного подвижного состава (РПС), требующего экипировки или ремонта, дежурный осмотрщик вагонов РПС совместно с начальником рефрижераторной секции (ВНР) осматривает секцию, и после подтверждения осмотрщиком необходимости ремонта и экипировки ВНР подает письменную заявку в технологический центр по обработке перевозочных документов парка прибытия.

166

6. Технология работы с рефрижераторным подвижным составом...

Осмотрщик вагонов после осмотра РПС сообщает в пункт экипировки вагонного депо номера секций, которым требуется экипировка с указанием количества экипировочных материалов.

Пономерной учет простоя РПС и контроль за его продвижением по станции осуществляется с помощью оператора при станционном диспетчере. Учет простоя РПС ведется в книге. Обо всех прибывших секциях оператор по обработке поездной информации парка приема немедленно сообщает оператору при станционном диспетчере.

6.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДЕЗИНФЕКЦИОННО-ПРОМЫВОЧНЫХ СТАНЦИЙ (ДПС)

Вся сеть железных дорог делится на ветеринарные участки. Руководят их деятельностью ветеринарно-санитарные службы дорог.

Линейные участки обслуживают погрузку, выгрузку живности, мяса, продуктов животноводства. Контрольно-транзитные участки осуществляют контрольный ветосмотр живности в транзитных поездах. Участки дезпромпунктов осуществляют контроль за качеством обработки вагонов. Работники ветучастков находятся на одной из станций участка, обслуживают ряд грузовых станций, включенных в зону обслуживания этого участка. После выгрузки рефрижераторных вагонов представитель ветслужбы устанавливает необходимость специальной очистки, промывки или дезинфекции. При этом он руководствуются «Инструкцией по ветеринарно-санитарной обработке вагонов после перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения» № 432-5, утвержденной 17 декабря 1985 года заместителем министра путей сообщения и главным государственным ветеринарным инспектором Российской Федерации. Согласно этой инструкции по характеру перевозимых грузов вагоны подразделяются на три категории.

Обработке по первой категории подлежат вагоны, в которых перевозили рыбу соленую, мясо и мясопродукты от здоровых животных, а также вагоны, направленные для погрузки мяса и мясопродуктов. Не подлежат ветеринарно-санитарной обработке вагоны после выгрузки благополучных по заразным болезням скоропортящихся грузов, перевозимых в твердой упаковке. Эти рефрижераторные вагоны направляются на ближайший пункт промывки.

167

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ХЛАДОТРАНСПОРТ

Обработке по второй категории подлежат вагоны, в которых перевозили мясо, яйцо, полученные от скота и птиц, неблагополучных по заразным болезням.

Обработке по третьей категории подлежат вагоны, в которых перевозили животных, больных ящуром, сибирской язвой и т. д. Эти вагоны направляются на Юго-Восточную дорогу.

В результате принятого решения ветврач ветсанучастка выписывает ветеринарное назначение (ф. ВС-65), в котором указываются категория и пункт обработки вагона. Оно доставляется в техническую контору станции выгрузки и служит основанием станции взыскать с грузополучателя платежи за обработку вагонов. Вагоны следуют на пункт обработки по пересылочной ведомости. Двери вагонов закрываются на накладки. Если вагон должен обрабатываться по второй или третьей категории, то двери вагонов закрываются, накладываются закрутки и пломбируются, заполняются перевозочные документы. На станцию назначения вагона, следующего под промывку по второй и третьей категории и в адрес дезпромстанции (ДПС) дается телеграмма за подписью ветврача и начальника станции (ДС) выгрузки. Это необходимо для обеспечения контроля прибытия и обработки вагона.

По прибытии рефрижераторной секции на станцию промывки пересылочная ведомость выдается из техконторы станции дежурному по пункту промывки, а ветеринарное назначение – ветврачу этого пункта. Дежурный по ДПС выписывает наряд бригаде мойщиков. Он выписывается на основе «Расчетной ведомости норм времени и расценок на очистку и промывку железнодорожных вагонов», утвержденной начальником отделения дороги. Дежурный по ДПС контролирует соблюдение технологических норм учета обработки вагонов на графике. Кроме графика дежурный ведет «Журнал учета промытых рефрижераторных вагонов» от прибытия на станцию до отправления с расчленением по элементам. Станция эти вагоны учитывает как «Транзитные вагоны с переработкой». Качество промывки вагонов оценивает ветврач ДПС. По завершении промывки он выписывает «Удостоверение», которое вручается лично ВНР, оно служит основанием для следующей загрузки секции. Ветврач также осуществляет контроль дезинфекции отходов на территории ДПС. Дежурный по ДПС через оператора техконторы в отделении дороги выясняет станцию назначения обработанной секции, выписывает пересылочную ведомость и доставляет ее оператору техконторы для отправления секции по назначению.

168

6. Технология работы с рефрижераторным подвижным составом...

Для выполнения ветеринарно-санитарной обработки вагонов на дезпромстанции имеются следующие сооружения:

1)площадка для очистки вагонов 1-й категории;

2)площадка для выгрузки и биотермического обеззараживания навоза 2-й категории;

3)платформа для промывки и дезинфекции вагонов 2-й катего-

рии;

4)хлораторная для приготовления дезинфекционных растворов, необходимых для дезинфекции вагонов 2-й категории;

5)склад для хранения дезсредств;

6)котельная для обеспечения ДПС паром и горячей водой (часто используется паровоз);

7)сеть горячего и холодного водоснабжения, канализация;

8)очистные устройства для механической очистки сточных вод, их обезвреживания и дезинфекции;

9)санпропускник для санитарной обработки персонала, занятого на промывке вагонов, обеззараживания навоза и сточных вод, обработки спецодежды, обуви, защитных приспособлений;

10)осветительная и силовая сеть.

Очистка вагонов производится железными ломами, вилами, скребками, метлами до полного удаления всех нечистот.

Промывка вагонов осуществляется водой с температурой от 60 до 70 °С из шланга с насаженным на конце брандспойтом при давлении струи воды на стенки вагона не менее двух атмосфер.

Струя воды направляется под углом 60–70°. Расстояние от брандспойта до поверхности стен, пола и потолка поддерживается от 0,7 до 1,5 м.

Начинается промывка с наиболее загрязненных мест – стен и пола вагона. После удаления размоченных частиц производится окончательная промывка, которая начинается с потолка, затем бреющей струей воды горизонтальными рядами воды обмываются без пропусков стены, внутренние стороны дверей, решетка и пол вагона.

После внутренней промывки обливаются снаружи стены, тормозные площадки, ходовые части.

Промытые вагоны 2-й категории с находящимся в них оборудованием дезинфицируются при помощи ручного гидропульта или механического распылителя.

Все грузовые документы на прибывшие под промывку вагоны оператор при ДСП передает приемосдатчику, который по ним размеча-

169

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ХЛАДОТРАНСПОРТ

ет натурный лист, разъединяет его с вагонными листами и оставляет у себя, а документы передает в товарную контору.

По натурному листу приемосдатчик наносит разметку на вагоны по категории промывки.

Техник дезпромстанции раскредитовывает документы в товарной конторе и получает их вместе с ветеринарным назначением (ф. ВС-65).

Ветеринарное назначение направляется ветврачу. Разметку вагонов местной выгрузки по категориям обработки производит приемосдатчик с оформлением ветеринарного назначения. По раскредитованию документов техник ДПС регистрирует их в журнале прибытия и обработки в соответствии с категорией. Дежурный ДПС выписывает наряд на промывку вагонов. После окончания обработки вагонов техник ДПС в журнале регистрирует время окончания обработки, а также время уборки вагонов с ДПС.

На вагоны, прошедшие ветеринарно-санитарную обработку, ветеринарный врач ДПС выдает станции удостоверение на право использования их под погрузку.

При обработке вагонов с машинным охлаждением копия удостоверения выдается ВНР. На промытые изотермические вагоны техник ДПС выдает (выписывает) пересылочные ведомости по станциям назначения в соответствии с заданиями отделения дороги, при этом он должен убедиться в годности вагона под погрузку (по книге ф. ВУ-14).

Дежурный ветеринарный врач ДПС согласно информационным телеграммам ведет учет прибытия вагонов под обработку и уведомляет телеграфом ДС и врача станции отправления о прибытии вагонов под обработку. В случае неприбытия вагонов на ДПС в установленный срок дает телеграмму о их розыске. Эти телеграммы даются за подписью ДС и врача ДПС.

На ДПС ведется учет обработки вагонов по категориям, роду подвижного состава. Кроме того, техник ДПС ведет:

–книгу учета прибытия вагонов (от прибытия до подачи вагонов под промывку);

–книгу обработки вагонов по категориям;

–настольный журнал наличия и обработки вагонов;

–журнал учета по очистке, промывке и дезинфекции вагонов. Он является документом первичного учета и хранится в делах ДПС. По журналу оформляются наряды и производится выплата рабочим-про-

170