1.4 Воздухораспределитель № 292

1.4.1 Обладает ли ВР свойствами прямодействия и неистощимости? Почему

он обладает (не обладает) этими свойствами?

1.4.2 Объясните назначение левого и правого буферных устройств.

1.4.3 От каких факторов зависит давление в тормозном цилиндре, создавае-

мое от ВР?

1.4.4 Чем объясняется срабатывание ускорителя экстренного торможения ВР

при зарядке тормоза?

1.4.5 Почему первая ступень торможения в пассажирском поезде не должна

быть менее 0,04 МПа?

1.4.6 Чем отличается работа ВР в трех положениях переключательной проб-

ки?

1.4.7 Какова возможная неисправность ВР, если зарядка ЗР происходит очень

медленно?

1.4.8 По какой возможной причине ВР не дает отпуска при медленном повы-

шении давления в ТМ?

6

1.4.9 Возможно ли обеспечить ступенчатый отпуск с пассажирским ВР? По-

чему этот отпуск возможно (невозможно) сделать?

1.4.10 Что обеспечивают камера дополнительной разрядки тормозной маги-

страли и ускоритель экстренного торможения на ВР?

1.5 Электропневматические тормоза (двухпроводный эпт)

1.5.1 Обладает ли ЭПТ свойствами автоматичности, неистощимости и прямо-

действия? Почему он этими свойствами обладает (не обладает)?

1.5.2 Чем определяется уровень максимально возможного давления в ТЦ при

ВР № 305?

1.5.3 Как будет работать ЭПТ в режиме торможения после обрыва рабочего

провода в середине поезда в межвагонном соединении?

1.5.4 Как будет изменяться давление в ТЦ и работать тормоз после перевода

ручки КМ из положения 5Э в положение 5 при обрыве рабочего провода?

1.5.5 Объясните назначение контрольного реле КР, как оно влияет при обес-

точивании на работу ЭПТ в различных режимах?

1.5.6 Как изменится работа ЭПТ во всех режимах при установке перемычки,

замыкающей на выходе блока управления рабочий и контрольный провода?

1.5.7 Будет ли изменяться давление сжатого воздуха в ТЦ при работе ЭВР №

305 во всех режимах и разрыве его резиновой диафрагмы?

1.5.8 Что изменится в работе ЭВР № 305 при пробое и закорачивании диода в

цепи электропневматического вентиля торможения?

1.5.9 Как будет изменяться давление в ТЦ, если после очередной ступени

торможения в ЭВР № 305 начал пропускать сжатый воздух питательный клапан,

сообщающий ЗР с ТЦ?

1.5.10 Будет ли срабатывать на торможение ВР № 292 при одновременной

разрядке ТМ и торможении ЭПТ 5-м положением ручки КМ? Почему он будет (не

будет) срабатывать на торможение?

1.6 Алсн с автостопом эпк-150 и

1.6.1 Гарантирует ли АЛСН с автостопом остановку перед запрещающим

сигналом? Почему они эту остановку гарантируют (не гарантируют)?

1.6.2 Можно ли предотвратить начавшееся автостопное торможение нажати-

ем рукоятки бдительности и почему?

1.6.3 Объясните порядок отпуска тормозов после автостопного торможения.

1.6.4 Как осуществляется передача информации о состоянии предыдущего

блок-участка с пути на локомотив?

1.6.5 Что произойдет в работе ЭПК, если после зеленого на локомотивном

светофоре загорится белый сигнал?

1.6.6 Как изменится работа ЭПК при частичном засорении отверстия в сиг-

нальном свистке?

7

1.6.7 Каково назначение камеры выдержки времени и какие условия должны

выполняться при выборе ее объема, площади диафрагмы и усилия затяжки пружи-

ны, действующей на нее?

1.6.8 Что регистрируется на ленте скоростемера при работе АЛСН с ЭПК?

1.6.9 Как скажется на действии ЭПК разрыв его диафрагмы?

1.6.10 Перечислите возможные варианты неисправностей ЭПК, если при зе-

леном показании локомотивного светофора начинает действовать свисток и, не-

смотря на нажатие рукоятки бдительности, происходит ЭТ.