7.2 Расчет требуемой производительности компрессорной

установки и объема главного резервуара

Требуемую производительность компрессорных установок находят из вы-

ражения

общ

Q

Q

= μ

КОМ

, м3/мин

(7.5)

60

где

m - коэффициент, учитывающий остановки компрессора для охлаж-

дения (m = 1,3 - 1,5 /1/).

В настоящее время для отечественного подвижного состава выпускаются

компрессорные установки различного типа и производительности. В скобках

после типа компрессора и Qкомуказаны объем их цилиндра высокого сжатия

Vцвс и число этих цилиндров –mЦдля дальнейших расчетов: КТ - 6Эл - 2,75

м3/мин (0,0029 м3 х 1); ВШ - 0,6/10 – 1000 - 6,0 м3/мин (0,0027 м3 х 1); К - 2 -

2,63 м3/мин (0.0015 м3 х 1); К - 1 - 2,0 м3/мин (0,0012 м3 х 2).

Используя эти данные и формулы (7.1-7.5) необходимо провести рас-

четы и выбрать определенный тип и количество одинаковых компрессоров

для заданного в таблице 6.1 поезда.

Ориентировочно объем ГР Vгрвыбирается из условия возможного восста-

новления нормального зарядного давления в ТМ поезда (без зарядки ЗР и ВР) за

счет использования перепада давления в ГР при неработающем компрессоре

/7/:

D P V

M

м

Vгр =

, м3

(7.6)

D гр

P

где

D Pм - глубина разрядки ТМ при ПСТ (0.15 - 0.17 МПа);

D РгрÑ допустимый перепад давления воздуха в ГР электровозов

(0,15 МПа).

Для улучшения условий охлаждения сжатого компрессором воздуха и

размещения ГР на локомотиве его расчетный объем набирают из нескольких

меньших резервуаров, включенных последовательно., исходя из следующих По

результатам расчета с учетом перспективного увеличения длины поезда

подбирают с округлением в большую сторону объем и количество ГРисходя

из следующих стандартных значений одиночных резервуаров, выпускаемых

63

промышленностью для электроподвижного состава: 0,17; 0,25; 0,29; 0,30; 0,36;

0,49 м3.

Правильность подбора объема ГР проверяют по неравенству (7.7) исходя

из условия подачи воздуха без заметной пульсации, которая при неблагоприят-

ных режимах может вызвать отпуск тормозов в поезде

Vгр ³120mцVцвс.

(7.7)

При невыполнении данного условия необходимо увеличить объем ГР до

требуемого или выбрать компрессорную установку с другими характери-

стиками.

7.3 Проверка производительности компрессорной установки

и объема главных резервуаров

Данная проверка выполняется дважды по выражению (7.8) для случаев

отпуска и зарядки тормозов с учетом подзарядки ЗР за определенное время tот,

равное 4 минутам после ПСТ и 5 минутам после ЭТ для длинносоставных по-

ездов (400 осей). При этом глубина разрядки ТМ D Рмсоответственно принима-

ется равной 0,15 - 0,17 МПа и 0,53 - 0,55 МПа /3/:

p

D

+ D

+ D

+ D

+

-

-

МVМ

pРК РК

V

pЗК ЗК

V

УТ

p

ТС

V tОТ VЗР (

/

D

ЗР

P

ЗР

P )

pГРVГР

Q

=

, (7.8)

КОМ

t

1

,

0 ОТ

где

Qком - производительность компрессорной установки, м3/мин;

D Ррк - снижение давления в рабочих камерах ВР (0,05 - 0,06 МПа);

D Рзк - снижение давления в золотниковых камерах ВР (при ПСТи

ЭТ соответственно - 0,15 - 0,17 МПа и 0,53 - 0,55 МПа);

Рзр - давление в ЗР (0,53 - 0,55 МПа);

Р’зр - минимальное давление в ЗР при торможении (0,4 МПа);

D Ргр-допускаемый перепад давления в ГР (после ПСТ - 0,2 МПа,

после ЭТ - 0,35 МПа).

Если хотя бы один из расчетов дает результат, больший полученного

в п. 7.2, необходимо вернуться к этому пункту и повторить все дальнейшие

вычисления с компрессорными установками требуемой результирующей

производительности. В завершение делается вывод о правильности подбора

компрессорных установок и главного резервуара для заданного поезда, состав

которого соответствует данным таблицы 6.1.

64